文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 産品] 今年年初那一次的油價瘋漲，各位朋友是否還記憶猶新，國内成品油價格一路飙升至接近10元/升，在這樣的大背景下，車輛燃油經濟性再次成為了消費者選購新車時的一個重要指标。但優秀的能耗表現，可能會在動力方面有所犧牲，所以混動系統就能夠有效地平衡這兩方面。而近兩年，各家也推出了混動平台，比如長城檸檬混動DHT、比亞迪DM-i等等。今天我們就帶您了解一下吉利汽車研發的雷神智能混動平台，看看該平台擁有哪些技術亮點。

雷神智能混動平台目前主要運用在吉利和領克這兩個品牌的車型中：吉利品牌更側重節能與舒适，先後推出雷神智擎Hi·F油電混動（HEV）與Hi·P超級電混（大裡程PHEV）；領克品牌Lynk E-motive智能電混基于雷神混動技術打造而來，更側重性能與智能。從而進一步擴大吉利汽車集團的混動産品序列，加速新能源電氣化轉型。

雷神智能混動技術在不同子品牌上的應用

據官方介紹，雷神智能混動平台利用全球資源進行研發，采用全球制造、全球供應的方式，以實現基于該平台打造的車型能夠順利想全球推廣的目标。同時，雷神智能混動平台還具有“自我進化能力”，能夠實現FOTA遠程升級；而且該平台還具備拓展性，覆蓋了純燃油、HEV、PHEV、REEV多多種動力系，以及400伏和800伏兩個不同電壓水平的電驅系統；此外該平台還可适配從小型車到中大型車多個級别。

雷神智能混動系統

目前在雷神動力平台中，主要應用了代号為DHE15/DHE20混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器（以下簡稱為DHT Pro）。其中，最大的技術亮點是DHT Pro在擁有輕量化、體積小等特點的同時，3個擋位能夠讓發動機處于更加高效的工作區間；不僅可以起到節能效果，還能夠讓駕駛感受更加平順，電量充足時也能夠更好地動力表現。

DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器

據官方資料顯示，雷神混動可實現全速域并聯的混動系統，在DHT Pro的加持下，起步時匹配1擋大速比，可實現彈射起步，起步加速能力提升50%；在車速20公裡/小時以上即可進入全速域并聯模式，遠低于日系車混動至少70公裡/小時的并聯車速，系統效率提高20%；在80公裡/小時以上的高速工況下，3擋換2擋，可以釋放大扭矩，加速性能超日系同級車型。

全氣候環境模拟艙

模拟倉内的實時數據

We 而在研發過程中，對于系統的各項檢測是必不可少的，其中包括在不同環境溫度下，其性能表現是否有所波動。浙江吉利動力總成研究院中就擁有一個“神奇”的試驗室——全氣候環境模拟艙，可模拟全球各種極端環境氣候，如極熱、極寒、高海拔等等，從-40攝氏度到60攝氏度的切換隻需要4小時，0.5小時可實現5米海拔到5000米海拔的提升。能夠大幅提升産品的研發效率，縮短項目時間。

DHT Pro拆解

為了能夠更加直觀的了解DHT Pro的特點，官方對其進行了拆解。通過拆解後的零件可以看出，DHT Pro采用緊湊布局和輕量化的設計，其軸向長度為354毫米，重量僅為120千克，支持最大扭矩輸出4920牛·米。P1電機内置雙離合器，采用轉子及離合器集成排布，避免了徑向空間限制，縮短軸向空間。而P2電機将雙行星齒輪組内置，并采用了扁線波繞組。

DHT Pro内置電機

DHT Pro控制器

而當整個DHT Pro拆開後，發現内部線束規整結構并不是特别複雜，而且向控制器也進行了較高程度的集成，如此設計不僅可以從一定程度上降低故障率，也能夠節省一部分維護方面的時間成本。

領克01 EM-F是該品牌旗下首款搭載Lynk E-motive技術的車型

在簡單了解了雷神動力的情況後，我們再來分享一下搭載了Lynk E-motive技術的領克01 EM-F用車感受。不過，由于時間的關系，此次對這台車隻是進行了一些輕度體驗，所以對于駕駛感受的分享并不全面，還請見諒。Lynk E-motive混動技術是基于雷神混動平台打造而來，并遵循領克年輕、運動的品牌調性，進行了有針對性的調教。

領克01 EM-F具備彈射起步模式

領克01 EM-F具備彈射起步功能，操作方法很簡單，将駕駛模式調整至運動模式之後，同時踩下油門和制動踏闆，即可讓車輛進入彈射起步模式；據官方稱使用彈射模式起步相比常規的起步方式，能夠讓車輛的0-100公裡/小時加速時間提升0.5秒，而整個起步過程由于有電驅系統的介入，推背感要比純燃油版領克01更強烈。

混動系統可實現全速域并聯，讓日常駕駛時動力更加充沛

Lynk E-Motive混動技術擁有串聯、并聯以及發動機直驅模式，得益于全域并聯技術，在日常行駛中，車速達到後20公裡/小時後即深踩油門，發動機和電機一同出力，進入最強加速模式，配合1擋大速比設定，讓提速強勁有力。

P1和P2電機在串聯模式下分工有所不同

在串聯模式下，發動機通過P1電機給動力電池組充電，P2電機負責驅動車輛，并調節發動機負荷，智能切換電機與發動機的工作狀态，适合城市路況及複雜路段，舒适和性能兼備。

能耗方面領克01 EM-F也有着不錯的表現

體驗過程中空調正常開啟

體驗結束後的能耗數據

當車輛進入高速行駛時，由于發動機進入最佳效率工作區間，車輛會進入發動機直驅模式，即由發動機直接驅動車輪行駛，減少自身能量損耗，以達到節能的目的。而在體驗當日，我也注意了一下能耗方面的數據，在乘坐4名成年男性、正常開空調的情況下，采用比較趨近于日常駕駛狀态行駛23.5公裡後，行車電腦數據顯示該段行程的油耗為5.5升/100公裡，這樣的成績還是令人比較滿意的。

寫在最後：

通過此次體驗，我們可以看出雷神混動技術确實有着鮮明的特點，特别是具有3個擋位的DHT Pro混動專用變速器，能夠在兼顧能耗的同時，讓動力系統仍然具有不錯的動力性能。當然，性能和節能之間肯定是不能兼顧的，如果您在日常中喜歡相對激進的駕駛風格，就領克01 EM-F的表現而言，是完全可以滿足您的使用需求，但能耗會相對高一些；若改變為相對平和的開車方式，這套系統應該會在能耗方面給您一個比較滿意的成績。那麼在選購新車時，您會選擇搭載混動系統的産品嗎？歡迎在評論區留下您的觀點。

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