兩廂車和三廂車的區别在哪裡?說到汽車，相信各位車友都有一定的認識有些還是資深的懂車一族，什麼參數配置發動機都是如數家珍，買車選什麼配置都有自己的想法，下面我們就來說一說關于兩廂車和三廂車的區别在哪裡?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

兩廂車和三廂車的區别在哪裡

說到汽車，相信各位車友都有一定的認識。有些還是資深的懂車一族，什麼參數配置發動機都是如數家珍，買車選什麼配置都有自己的想法。

随着汽車科技的發展與市場需求的細分化，越來越多的車型被推出來滿足消費者的需求。就從車型來說，咱們熟知的ABC級别車型，也有SUV，家轎，轎跑，跨界車，超跑，皮卡等車型。如果購車的時候沒有明确的目标，在相同的價格區間就能調出好幾十上百款車來。

在我們國内，SUV車型大火的熱潮至今未退。對于這些車型你又了解多少呢？今天小編就圍繞一個車型的不同，與各位車友探讨一下“兩廂車”與“三廂車”區别到底在哪裡。要理清這個關系首先要搞明白什麼是“兩廂”與“三廂”的概念。所謂“廂”的定義主要是車内幾個空間的切割，包括了發動機室，駕駛室（含後座），後備廂這三個部分組成。

我們最常見的家轎絕大多數都屬于“三廂車”，因為前排發動機室，駕駛室與後備箱是三個相對獨立的空間，舉個具體的例子，比如凱美瑞與天籁，這都是典型的三廂車。而所謂的“兩廂車”就是後備箱與内部的駕駛室内連為一體沒有分割的設定。經典的兩廂車有日産的骐達、本田思域Hatchback等版本。知道了這輛車的區别之後，我們讨論兩廂車與三廂車的區别才有意義。

首先從整體的車身結構，也就是内部的骨架來看，其實兩廂車與三廂車的區别并沒有很明顯。需要知道的是，兩廂車是将整個駕乘與後面的行李箱融合在一起，這一點從視覺上看，整個兩廂車的尾部可能會顯得稍微有點臃腫，往往車尾部行李箱打開方式也變成了掀背。

當然這麼設計也有不少好處，首先對于車企來說，少了一個車廂，在制造成本上可以縮減。對于車主來說，兩廂車因為車輛變輕了，整個車的重心也下移，整體的駕駛感受會比三廂車更加靈活，特别是兩廂車在過彎的時候很明顯能感受到這個區别。與此相反，三廂車往往因為設計原因，所以整體的軸距會比兩廂車長一點點的。

相信不少車友會認為三廂車因為多了一個廂位，軸距也拉長了，那麼後備箱的空間可能會更大。其實這個說法不完全對，三廂車隻不過多了一個獨立空間裝行李，但是就論空間的利用率，其實這兩者可謂是不相上下的。具體還要看什麼樣的車型，值得一說的是，其實這兩者的區别并不大，差距小到可以忽略，各位車友大可不必過度在意。

再來就是兩廂車與三廂車最大的區别了，就是在高速上的表現。前面也提到了兩廂車相比三廂車操控更加靈活。但是就高速上的表現，特别是車輛上了80km的時速之後，特别明顯。

我們都知道車輛高速行駛就一定會有胎噪跟風噪，兩廂車的内部結構相對比較簡單，這就造成了兩廂車在高速上很難把内部的靜谧性控制好，換句話說就是風聲與發動機的轟鳴聲在高速下會更加明顯。

三廂車一來三廂的結構相對更加穩定，且後備箱是獨立存在的，這就讓廠家研發人員可以把降噪功夫放在更小的内飾空間上，所以在高速上三廂車的靜谧性會更好一點。當然了兩廂車也并不是一無是處，在高速上因為車身重量輕，同樣的裡程下面綜合油耗也會比三廂車低一點。

總的來說，兩廂車與三廂車在小編看來并不是厚此薄彼的選擇，更像是買車風格的差異化。要知道其實三廂車更多的是家轎類型的車型，更适合于家用；相反很多兩廂車比如日産的骐達、本田的飛度等都主打年輕運動的風格，這麼一區分，是不是更加清晰明了。

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