說到共享經濟代表，很多人會想到共享單車。的确，共享單車作為過去共享經濟的典型代表之一，曾經曆過資本、玩家的極度追捧。2015年，共享單車概念興起，資本和巨頭開始布局。2016年也成為了共享單車發展元年。

而就在2016年至2018三年間，共享單車譜寫了一部激蕩起伏的商業史。資本如海浪般湧入，彼時的共享單車巨頭ofo、摩拜燒掉數十億美金後，ofo出行資金問題拖欠億級押金至今未結清，摩拜則被遭美團吞滅，二者逐漸從人們的視野中消失，淹沒在共享單車曆史潮流中的單車品牌更是不計其數。

本以為共享單車就此劃上句号，沒想到巨頭在廢墟上重新燃起戰火。滴滴出行孵化了青桔單車；美團吞并摩拜後改名美團單車；而螞蟻繼續支持哈啰。這三家組成了維持至今的共享單車“三巨頭”。

然而，盈利仍是共享單車面臨的最大問題。據哈啰出行此前披露的招股書顯示，2018年-2020年，哈啰出行三年累計虧損達48.44億元。從另外兩家披露的數據來看，共享單車也沒有為其帶來利潤。

那麼，現如今共享單車的收費體系如何？對此，網經社移動出行台（DCX.100EC.CN）就滴滴青桔、美團單車、哈啰出行（哈啰單車）三家平台的價格體系進行測評（以杭州市為例）。

一、平台信息

1、滴滴青桔

“青桔”單車為滴滴自有共享單車品牌，青桔單車使用無樁停放技術,智能GPS定位系統并結合移動智能應用,緻力于解決1-5公裡的城市出行問題,做到随借随還,自由騎行。

2、哈啰出行

哈啰出行緻力于應用數字技術的紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。公司于2016年9月在上海成立，從共享單車業務起步，逐漸進化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務等多元化的出行及生活服務平台。截至2020年年底，哈啰出行旗下哈啰共享兩輪業務共進駐全國超400城（含縣級市），用戶累計騎行240億公裡。

3、美團單車

美團單車（原摩拜單車）是由胡玮炜創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案。2018年4月3日，美團以27億美元的作價全資收購摩拜。2019年1月23日，王慧文宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車将更名美團單車。2020年12月14日23時59分，摩拜單車停止服務，全面接入美團，更名為“美團單車”。

二、價格體系

1、計價規則

對比發現，滴滴青桔、美團單車、哈啰單車的起步定價一緻，均為1.5元（含30分鐘）。而在時長收費上，滴滴青桔和哈啰單車均為1.5元/30分鐘，而美團單車的時長費相對較低，為1元/30分鐘。

另外，基于運營成本以及地區交通管理的考量，共享單車企業會對運營車輛收取車輛管理費。其中，哈啰單車對于車輛管理最為嚴格，從禁停區還車、超區調度費、違規停車調度費三個維度對不規範車輛進行收費，價格0-20元不等。而滴滴青桔和美團單車對于違規停車收尾較為統一，分别為20元及5元。

2、套餐費用

統計發現，三家共享單車中，滴滴青桔和哈啰單車的基礎套餐價格一緻，月度套餐均為25元，季度套餐均為75元；相比來看，美團單車的套餐費用較低，月度套餐14.8元，季度套餐60元。

但在真正購買上，三家均會推出不同的優惠活動刺激用戶消費。根據1月5日統計來看。滴滴一共推出9中優惠套餐，包括周卡、月卡、季卡以及次卡，價格最低0.22元/天，最高0.43元/天。此外，滴滴青桔在套餐使用上有所限制，不同地區的用戶所享受的優惠會有所區别。

哈啰單車一共推出10種優惠套餐，包括周卡、月卡、季卡、半年卡、年卡以及次卡，價格最低0.24元/天，最高1.18元/天。哈啰出行在套餐使用上也有限制，不同地區的用戶所享受的優惠會有所區别。同時，哈啰出行更加鼓勵用戶使用獨立APP。

美團單車則較為簡單，一共3種優惠套餐，包括周卡、月卡、季卡，價格最低0.23元/天，最高0.7元/天。

整體上看，哈啰單車的套餐種類最為豐富，消費者可以更具自身的使用情況選擇合适的套餐； 滴滴青桔的價格整體上最為優惠；美團單車的優惠最直接。

綜合以上評測，滴滴青桔以4.5的綜合評分位列第一，哈啰單車以4.4的綜合評分位列第二，美團單車以4.0的綜合評分位列倒數第一。（注：以上結果僅根據此次評測得出）

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