熟悉合肥的朋友，或許都知道，目前，合肥正在修建一座新的高鐵站——合肥西站，我們暫且稱其為：新合肥西站！

之所以暫且稱其為“新合肥西站”，是因為在此之前，合肥已經有了一座西客站。

那座西客站，位于合肥市蜀山區望江西路與翡翠路交叉口西南角，始建于1995年。

合肥西站，在2013年的時候，經曆過一次較大規模的改建！

但奇怪的是，改建之後，合肥西站，并沒有如期開通，而是一直大門緊鎖，放在那裡！

原因是：由于合肥站和合肥南站的運力充足，合肥西站無開通的計劃！

這一放，就是好幾年，直到現在，改建後的合肥西站，已經更名為：蜀山東站。

而之後，合肥又規劃了一座新的西客站，這就是我們上面所說的：新合肥西站。

新合肥西站，合肥市蜀山區在潛山北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫。

該站設計規模為：8台18線，論規模，僅次于合肥南站，建成之後，或将成為合肥第二大高鐵站。

目前，新合肥西站正在建設，如果一切正常，有望于2025年投入使用！

放棄老的西客站不用，又換個地方，修建一個更大規模的新西站，對此，許多人都表示不理解，認為合肥是亂花錢，是浪費！

起初，講真的，我也是這麼認為的，與大家的想法一樣！

但是，直到後來，我去了更多的地方之後，方才發現：論建設高鐵站，武漢、杭州、鄭州，才是大手筆，合肥還差遠了。

真的是這樣嗎？

不信，下面給舉幾個例子，供你參考！

首先，我們來說說武漢！

衆所周知，武漢有三大火車站，分别為：武昌站、漢口站、武漢站，俗稱武漢三站！

而且，武漢的每一個火車站都很大，都很有特色，去過的朋友都知道，在此就不贅述。

而就在最近，武漢又有一座大型高鐵站啟用了，它，就是武漢東站。

武漢東站，站場規模為5台12線，也非常大，至此，武漢鐵路樞紐客運系統，便形成了四站鼎立的格局！

說完武漢，我們再說鄭州！

鄭州的鐵路樞紐功能，其實，絲毫不輸武漢！

目前，鄭州也有四大客運火車站，分别為：鄭州站、鄭州東站、鄭州航空港站、鄭州西站。

其中，鄭州東站和鄭州航空港站規模最大，站場規模均為16台32線，在全國都能排進前10名。

而再看杭州呢？

其實，杭州的鐵路樞紐能力，也不弱！

目前，據我所知，杭州也有四大客運站，分别為：杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站！

其中，杭州西站，杭州東站規模最大，杭州東站，站場規模為15台30線，新建的杭州西站，站場規模為11台20線。

而合肥呢？

目前，除了合肥站（經常維修）、合肥南站外，合肥再無規模較大的鐵路樞紐站了！

對比一下，你看看，建高鐵站，武漢、杭州、鄭州，才是大手筆，合肥還差遠了。

所以，不要再說合肥建高鐵站是浪費資源了，城市與人一樣，自己不發展，出門你都擡不起頭！

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