文：懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 2022粵港澳車展] 5月28日，2022粵港澳車展大幕開啟。在油價居高不下的市場中，相信不少用戶已經開始把目光投向純電動車型，以消除“油價焦慮”。那麼在本屆車展上，哪些新鮮出爐的電動車新産品值得關注？接下來我們就以價格從低到高将它們“一網打盡”！

預售價：8.78-10.48萬元

車型特色：城市通勤、代步親民SUV

幾何E亮相2022粵港澳車展

幾何品牌全新車型——幾何E再次亮相，該車已于近日開啟預售，預售價格區間為8.78-10.48萬元，先期推出的車型綜合工況續航分别為320公裡和401公裡。

車輛采用黑色車頂形成撞色效果，還搭配了内嵌式門把手

尺寸方面，新車長寬高分别為4006/1765/1550毫米，軸距為2485毫米，定位純電動小型SUV。其提供青蔓（綠）、茉莉（白）、薄荷（淡青）、藍蓮四種外觀車漆，整體較為年輕化、色彩豐富。

幾何E内飾簡潔的布局符合其新能源車身份，提供三種内飾主題配色

幾何E内飾簡潔的布局符合其新能源車身份，搭載雙10.25英寸懸浮式連屏，為駕駛者提供充足的娛樂以及車輛信息顯示，支持科大訊飛3.5代智能語音交互、高德地圖、喜馬拉雅/酷我音樂、空調預約開啟、OTA遠程升級、4G車聯網及WiFi熱點分享等功能。高配車型将支持L2級駕駛輔助功能，包括ACC自适應巡航、AEB自動緊急刹車、LDW車道偏離預警、IHBC智能遠光燈控制等。

預售價：22-30萬元

車型特色：“大廠”豐田轉型、發力純電動車市場

廣汽豐田bZ4X采用全新的外觀設計風格打造，和以往循規蹈矩的豐田燃油車型完全不同，短懸挂長軸距車身結構讓比例顯得十分修長。前臉采用封閉式進氣格栅造型，兩側大燈組通過一道鍍鉻裝飾條相互連接，形成貫穿式布局的視覺效果。

新車部分車型還将配備太陽能闆車頂

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4690/1860/1650毫米，軸距為2850毫米，車身長度與一台威蘭達接近，但軸距卻大幅度領先，體現出純電動車型的優勢。尾部造型相比車頭多了一些棱角，采用時下流行的貫穿式尾燈組，搭配局部黑色裝飾件的點綴，視覺效果更加獨特。此外，新車車頂還配備造型誇張的黑色尾翼。

内飾采用高位儀表盤和懸浮式大屏的組合

動力方面，廣汽豐田bZ4X推出兩驅和四驅版供用戶選擇，兩驅車型搭載最大功率為150千瓦的單電機，四驅車型前電機最大功率80千瓦，後電機最大功率80千瓦，綜合系統最大功率160千瓦。電池方面，新車将搭載容量為72.8千瓦時的三元锂電池組，CLTC綜合工況純電續航裡程約615公裡。此外，四驅車型還将搭載與斯巴魯共同研發的X-MODE四驅系統以及Grip-Control 智能蠕行模式。

預售價：18萬-27萬元

車型特色：“新勢力”中大型純電動家轎，入門價格“不高”

貫穿式布局搭配分段式設計給新車帶來了較高的辨識度

零跑C01采用了頗為簡潔的設計思路，流線形車身則讓新車展現出較強的運動效果。車頭部分為封閉式前臉，并采用了貫穿式燈組，配備48顆晶體大燈，擁有智能交互功能。而三段式LED大燈則增強了車頭辨識度。

車長達到5050毫米，軸距達到2930毫米

新車車身長度達到5050毫米，軸距則為2930毫米，并配有無框車門、隐藏式門把手，側面線條十分流暢。車尾造型則比較飽滿，配有和頭燈相同設計元素的尾燈，同時車尾零跑英文标識還可點亮。

中控台位置配備三塊大尺寸液晶屏幕

車内中控台造型與C11相同，配備了三塊大尺寸液晶屏幕，并配備了Leapmotor OS AI智能座艙，搭載第三代高通骁龍SA8155P數字座艙芯片，可支持多種智能場景。另外，新車還将支持智能語音控制、人臉識别、手機車機互聯等功能，并支持整車控制系統OTA升級。

車内全系标配麂皮絨頂棚

配置方面，新車将提供NAPPA真皮座椅、麂皮絨頂棚、鍍膜全景天幕等多項舒适性配置。還将配備Leapmotor Pilot智能輔助駕駛系統，配備28個感知硬件，标配23項輔助駕駛功能，還可以選裝NAP智能領航輔助系統。

根據零跑汽車資料，零跑C01将提供後驅和四驅版本，四驅版本搭載最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米的驅動電機，該動力與C11四驅版保持一緻。其配備容量為90千瓦時電池包，兩驅版CLTC綜合工況續航裡程為717公裡，四驅高性能版為630公裡。

售價：26.98萬元起

車型特色：純電動車銷量榜“排頭兵”

新款比亞迪漢EV再次亮相

前不久剛剛上市的新款比亞迪漢家族也正式亮相。新車對車輛細節部分進行了調整，最關鍵的是車輛續航裡程得到明顯提升，新款比亞迪漢EV創世版售價26.98萬-28.86萬元，漢EV千山翠限量版售價32.98萬元。改款後，車輛的前包圍部分進氣口尺寸更大，尾窗裝飾件由亮黑色改為了銀色鍍鉻。

尾燈采用了中國結造型，還采用了鋼琴黑裝飾套件

尾燈采用了中國結造型，還采用了鋼琴黑裝飾套件，全系車型都将标配19英寸輪辋，造型也有所更新并配有灰色制動卡鉗，車身尺寸與老款車型基本一緻。

配備15.6英寸中控屏，内置DiLink4.0系統

車内設計和老款車型保持一緻，配備了12.3英寸全液晶儀表以及15.6英寸自适應旋轉中控屏，另外還新增了W-HUD擡頭顯示功能，不過設計細節方面有些調整。該車全系标配DiLink 4.0智能網聯系統，還配備DiPilot智能駕駛輔助系統。

新款漢EV家族推出前驅和四驅版車型，其中前驅車型電動機最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米；四驅車型系統綜合功率380千瓦，綜合扭矩700牛·米，0-100公裡/小時加速時間僅為3.9秒。全系車型均會搭載容量為85.4千瓦時磷酸鐵锂刀片電池，兩驅版車型CLTC綜合工況下續航裡程為715公裡，四驅版車型續航裡程則為610公裡。

預售價格：30萬元起

車型特色：大衆集團MEB平台的奧迪“作品”

奧迪Q4 e-tron車頭采用奧迪“電動家族”特有的八邊形封閉式格栅

一汽-大衆奧迪國産Q4 e-tron再次亮相，該車已于近期開啟預售，預售價格30萬-38萬元。與此同時，先享版已上市銷售，售價33.7萬-38.25萬元，新車定位為緊湊型純電動SUV。

奧迪Q4 e-tron與大衆旗下ID.4系列基于相同的MEB平台打造

奧迪Q4 e-tron車頭采用奧迪“電動家族”特有的八邊形封閉式格栅，在純電動時代仍然延續品牌基因，S-line外觀套件也沒有缺席。該車還配備了修長犀利的矩陣式LED頭燈組，成為前臉的點睛之筆，該燈組可以通過中控系統進行選擇不同的點亮效果。

貫穿式LED尾燈具備離/回家動畫功能及動态轉向燈功能

奧迪Q4 e-tron與大衆旗下ID.4系列基于相同的MEB平台打造，尺寸也較為接近。新車長寬高分别達到4588/1865/1626毫米，軸距達到2765毫米，與當前市場上的熱門純電動SUV特斯拉Model Y相比，整體尺寸要小一些。車尾部分，新車搭載貫穿式LED尾燈，尾燈組還具備離/回家動畫功能及動态轉向燈功能，增加車輛辨識度。

奧迪Q4 e-tron延續了奧迪家族内飾風格

在内飾部分，奧迪Q4 e-tron沿用了最新奧迪家族内飾風格，不僅搭載10.25英寸數字儀表盤、帶聲音反饋的11.6英寸MMI中央觸控顯示屏，還可選增強現實平視顯示器，整體呈現出不錯的科技感。車機系統方面，新車還搭載了新一代奧迪Connect，可以更好地兼容不同的App，比如加入了高德地圖，并能與手機版高德地圖形成互聯。

入門版Q4 40 e-tron為單電機版本（最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米），頂配Q4 50 e-tron車型配備前、後軸雙電機，綜合最大功率230千瓦、峰值扭矩472牛·米。電池容量為84.8千瓦時，單電機版本CLTC工況續航為605公裡、雙電機版本CLTC工況續航為543公裡。（以上數據來自一汽奧迪）

預計售價：暫未公布

車型特色：滿足多乘員舒适出行的中大型5座SUV

小鵬G9登陸2022粵港澳車展

在中國汽車市場上，“大尺寸”往往能帶來更多的關注。小鵬G9車長将超過5米，軸距也将超過3米，定位為中大型純電SUV。車頭采用了X Robot Face設計理念，整體造型與小鵬目前在售車型類似，但細節方面則有些優化。燈腔則采用了全新的機械風格，并且在頭燈下方配備了2顆比小鵬P5所使用的更高階的激光雷達。

行李架末端會配備隐藏式5G天線

車頂會配有行李架，不過和一般車型不同，在行李架末端會配備隐藏式5G天線。車尾部分造型比較簡潔，采用點陣排列的貫穿式燈帶則具有較強辨識度。

新車内飾造型并沒有公布，不過預計相比小鵬目前在售車型會發生很大變化，并且會内置全新車機系統，采用最新可交互3D UI設計，并能實現駕駛環境模拟顯示。輔助駕駛方面，新車将會搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統，未來可以實現從起點到終點的全場景輔助駕駛。

車身線條圓潤友好，比較容易獲得認可

動力方面，新車将采用XPOWER 3.0動力系統，配備800伏高壓碳化矽電驅系統，但具體數據并未公布。所搭載的動力電池最大容量可達100千瓦時，續航表現将明顯提升，并可以支持最高超過600安的峰值充電電流。小鵬G9還将配備智能空氣懸架，可以提前預知路況條件，自适應調整懸架高度。

預售價：43.97萬元起

車型特色：豪華品牌較為“親民”的純電動中大型SUV

凱迪克拉已将“LYRIQ”命名為銳歌

在本屆車展上，上汽通用凱迪克拉再次帶來了LYRIQ銳歌，本次車展也是該車确定中文命名後的首次亮相。目前，LYRIQ銳歌預生産車已正式下線，預售價為43.97萬元起，随後有望在今年3季度開啟交付。

車身呈現短前後懸、長軸距的特點

LYRIQ銳歌前臉繼承凱迪拉克家族式盾形前格栅設計，整體采用封閉式處理。具有自身特點的是，該前格栅在内部配有放射狀LED光源。

LYRIQ國産版長寬高分别為5003/1977/1637毫米，軸距為3094毫米，定位于中大型SUV。對比來看，蔚來ES8長寬高分别為5022/1962/1756毫米，軸距為3010毫米；特斯拉Model X長寬高分别為5037/2070/1684毫米，軸距為2965毫米。

車内配備33英寸環幕式超視網膜屏

内飾方面的創新也沒讓用戶失望。該車搭載一塊33英寸環幕式超視網膜屏，集成儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。這塊屏幕在國産LYRIQ上将為全系标配。而為了讓這塊屏幕更加流暢地運行，凱迪拉克還為其配備了高通旗艦級8155芯片。

後排座椅支持一鍵電動翻折，支持靠背調節、2向頭枕調節

動力方面，後驅車型最大功率225千瓦、峰值扭矩440牛·米，0-100公裡/小時加速時間為6.35秒，車輛最高時速為190公裡/小時，CLTC續航裡程為653公裡；四驅車型最大功率375千瓦、峰值扭矩710牛·米，0-100公裡/小時加速時間為4.9秒，最高車速為210公裡/小時，CLTC續航裡程為600公裡。

售價：45.8萬-53.6萬元

車型特色：正面“迎戰”傳統豪華品牌中大型轎車

外觀設計保留蔚來家族化視覺元素

蔚來ET7基于NT 2.0平台打造，使用了家族式的X-Bar前臉造型，不過相比之前的SUV車型，線條更加柔和，而且整體感更強。日間行車燈則采用了兩段式的造型，官方說還可以進行多場景交互。此次亮相的ET7采用了極光綠塗裝，而這也是蔚來所推出的年度色之一。

軸距超過3米，車身修長，配備無框電吸門

尺寸方面，ET7的長寬高分别為5101/1987/1509毫米，軸距更是達到了3060毫米，該車還首次采用了無框電吸門。車尾部分造型比較簡潔，并沒有很多繁瑣的裝飾，不過全新造型的貫穿式尾燈确實比較有設計感。車輛啟動時，尾燈則會從中間向兩側亮起，提升了儀式感。

内飾設計較為簡約，配備10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏

車内則采用了極簡化理念，配備了10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏。中控屏内置了全新的Banyan智能平台，該平台基于NT2.0技術平台打造，并依托于高通骁龍8155芯片。為了诠釋環保理念，ET7還在車内使用了可再生藤木Karuun。

蔚來ET7采用雙電機驅動，由前永磁同步電機和後交流異步電機組成，最大功率分别為180千瓦和300千瓦，綜合最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米。75千瓦時版本CLTC續航裡程為530公裡，100千瓦時版本CLTC續航裡程為675公裡。

預計售價：暫未公布

車型特色：以7系之名，搶占電動旗艦轎車“杆位”

今年4月20日，寶馬全新一代7系（包含純電動版i7）已在國内正式亮相發布。在本屆車展上，寶馬集團展示了這款電動旗艦轎車，從其傳播節奏來看，新車即将上市銷售。作為參考，現款寶馬7系燃油版車型官方指導價區間為82.80-261.20萬元，作為全新的純電動車型，寶馬i7的售價目前仍是未知數。不過我們可以預計，其将推出售價超過100萬元的版本。

采用與寶馬iX相似的内嵌式門把手，位置也有所下移

新一代寶馬7系的前臉造型給人不小的視覺沖擊力，延續了品牌經典的雙腎格栅設計理念并放大縱向比例，寶馬i7與燃油版車型整體造型設計一緻，不過車頭采用全封閉式格栅，還在細節處增加了藍色裝飾線條。側面繼續保持四平八穩的車身線條，采用與寶馬iX相似的内嵌式門把手，位置也有所下移。

率先搭載貫穿整個前儀表闆和車門的BMW環抱式交互光帶

在内飾部分，全新一代寶馬7系使用與寶馬iX相似的一體式懸浮雙連屏（12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏），搭配平底式多功能方向盤，遵循“Shy Tech”隐形科技原則，全車物理按鍵數量被大幅度減少，橫向視覺語言組成的中控台相比前代車型簡化了許多。

新車還率先搭載貫穿整個前儀表闆和車門的BMW環抱式交互光帶，集觸摸式用戶界面、數字顯示、環境氛圍燈及裝飾于一體，可根據不同主題模式變化而呈現不同視覺效果。

首次使用皮革/羊絨組合内飾

新車首次使用皮革/羊絨組合内飾，這種天然材料觸感柔軟，搭配璀璨水晶質感内飾組件、開孔材質木飾以及金屬質感音箱罩，營造“奢享”内飾空間。

後排配備31英寸8K分辨率顯示屏

後排車輛頂部的“懸浮式巨幕”非常搶眼，采用31英寸8K分辨率顯示屏，支持32:9全景播放模式，并且通過了嚴苛的安全碰撞測試，這一點非常重要。作為後排娛樂體驗的一部分，新車還将搭載40揚聲器寶華韋健4D鑽石環繞音響，說是堪比“家庭影院”應該并不過分。屏幕娛樂系統支持定制的愛奇藝以及華為應用商店等應用。

搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統

動力方面，參考海外版信息，i7 xDrive60采用前後雙電機驅動，搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745牛·米，0-100公裡/小時加速時間4.7秒，WLTP工況下續航裡程為590-625公裡，車輛最高時速為電子限速240公裡/小時。

i7 M70 xDrive将于明年晚些時候推出，當前數據基于最新開發階段得出，雙電機綜合最大功率485千瓦（660馬力），峰值扭矩超過1000牛·米，0-100公裡/小時加速時間4秒以内。（以上數據來自寶馬集團歐洲市場信息，中國版本車型尾标帶有“L”，具體動力參數以最終公布為準）

從上述車型不難看出，國内新能源汽車市場尤其是純電動車領域，呈現“百花齊放”的格局，覆蓋不同價位區間的新産品足夠豐富。值得注意的是，中國品牌打造的車型在多個價位區間與傳統合資品牌甚至豪華汽車品牌都足以形成“分庭抗禮”的局面，也靠産品力獲得了用戶的認可。2022粵港澳車展所涵蓋的車型還不是國内新能源車市場的全部，今年下半年，國内更大規模的車展有望拉開大幕，懂車帝報道還将帶來更加全面的新能源車型推薦，敬請期待！

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