在不斷萎縮的小型SUV市場中,東風本田憑借着XR-V動感的設計,優秀的空間和優異的駕駛體驗,在該市場中有着非常搶眼的銷量表現,從問世至今在國内市場中已積累約120萬的用戶。與此同時,在上一代XR-V生命的末期,依然有着月銷破萬輛的出色成績。今年8月底,東風本田的全新一代XR-V迎來了上市,那這款新車有何亮點以及該如何選擇呢?
率先上市的全新XR-V僅有三款1.5L動力的車型,在車型的豐富程度上不及上代産品,且售價上略有上調。當然,配置的層面也有相應提升。
動力方面,全新XR-V僅搭載了1.5L自然吸氣發動機,該發動機最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,匹配的是CVT變速箱,WLTC綜合油耗為6.3L/100km。
基礎配置主要體現的是全新XR-V入門款熱力版的配置表現。可以看到,該車的配置表現非常基礎,僅有自動駐車、自動頭燈、單溫區自動空調和駕駛位車窗一鍵升降等功能,像駐車雷達和倒車影像等配置并未配備。
在差異配置上,雖然熱潮版與熱力版有着1.3萬元的差價,但在配置上的升級卻非常的明顯,比如說:熱潮版配備了天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、後排杯架、自适應遠近光燈、Honda Connect以及功能非常全面的Honda SENSING等很多配置,使其在用車體驗上有着本質上的提升。
熱愛版雖然是頂配車型,但相比于熱潮版版來說配置差異不大,用車體驗上的提升并不明顯,僅使用了尺寸更大的輪圈和屏幕,并增加了手機無線充電、雙溫區自動空調和外後視鏡鎖車自動折疊的功能。
寫在最後:換代後XR-V的設計風格依然保持年輕時尚,且與時俱進的增加了Honda Connect和L2級的Honda SENSING功能,提升了智能化的用車體驗。這一次,全新XR-V推出的車型并不算多,在這三款車型中僅有熱潮版和熱愛版值得入手。除此以外,全新XR-V并未推出動力更強的1.5T車型,這很有可能是為将要上市的HR-V讓路。如果你對動力有較大的需求,不妨再等等搭1.5T發動機的HR-V。
(圖/文 網通社 張錦碩)
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