【卡車之家 原創】前段時間，筆者寫了一篇關于小三橋的文章，文章引發了關于三橋、小三橋的讨論，後來在跟一些朋友聊天說到三橋、小三橋車型，也都會引起關于三橋、小三橋界定的争論，那麼今天這篇短文章，就一起來說說三橋、小三橋貨車吧！
先說說普及率比較早的車，那就是三橋，幾乎沒人說過“大三橋”這個名字，因為當時比較普及的三橋貨車隻有後八輪，所以絕大部分地區都稱之為雙橋（僅稱後橋）、雙後橋、後八輪。在内地，這些載貨車幾乎都是6x4驅動形式的，在國外或者香港等地區還比較多見有後提升橋的雙後橋卡車。
目前，國内的三橋載貨車已經不多見了，不過三橋自卸車、工程車還是很多的。三橋貨車的穩定性比較強，駕駛起來平順性較好，尤其運輸一些高精度的儀器、設備，往往都會選擇三橋車型，細心的卡友可能會注意運送宇宙飛船返回艙的卡車，一般都選擇三橋載貨車，這就是考慮到三橋卡車的穩定性較好。
說完了三橋車型，就來說說小三橋吧。為什麼稱之為小三橋？其實就是在三橋車基礎上衍生而來的命名方式。比較專業的說法來形容小三橋車型就是：具有前雙導向輪的前四後四中重型貨車。所以小三橋并不因為貨廂是不是9.6米來命名，而是根據車軸分布。
以前的三橋卡車幾乎都是6x4驅動的，我們除了雙橋（僅稱後橋）、雙後橋、後八輪外，也會說三橋車，而這種車就是真正的三橋車。因為政策的出台注明按軸數計重，聰明的國人就把歐洲、日本淘汰的小三橋技術拉過來鑽政策的空子，造出了前雙橋後單橋的三橋車，這個新車型比傳統三橋車少兩個車輪，實際承載能力是小于傳統三橋車的，無論是配置還是視覺效果上都要比傳統三橋車小一點，所以稱之為小三橋。
● 編後語：
現在大家搞清楚什麼是三橋，什麼是小三橋了吧，最簡單的區别方法：前四後四就是小三橋，後雙橋就是三橋，所以9.6米車廂長度的前四後四也是小三橋車型。目前國内的小三橋車型主要還是以長途快運、快遞運輸為準，而目前還存留的一些後八輪載貨車基本都在倒短，因為自重大、費油等原因，三橋車已經不适合跑長途了。（文/圖 李鵬飛）
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