據研報顯示，2019年春運時間為1月21日至3月1日，共計40天。根據省氣象預報，春節前後（元月下旬後期至2月上旬初、2月9日前後）可能會出現兩次低溫雨雪（冰凍）天氣過程。春運開始正值“大寒”時節，加之 “學生流”“務工返鄉流”及“寒流”三流合一，相互疊加，路面車流量陡增，客流高峰早、持續時間長，路網運行安全保暢形勢嚴峻。

春運出行特點體現在春節前返鄉線路主要以長沙及各市（州）城市為中心向周邊擴散，彙聚在G4京港澳高速、G60滬昆高速、S11平汝高速、G55二廣高速、G0421許廣高速、G56杭瑞高速、G65包茂高速等路段。春節期間主要以小型客車探親為主，潮汐特征明顯。春節後重點城市出入口流量激增，易造成緩行和擁堵，與節前相比，節後客流相對平緩。春運期間各省際主線收費站流量較平日普遍增加,返鄉與返程線路流量呈現潮汐性特征。

2019年湖南省春運整體流量分析

（一）2016年至2019年春運路網流量總體情況

基于湖南省高速公路綜合管理平台大數據分析，預計2019年春運湖南省高速公路出入口通行車輛總數為10,409萬輛，同比增長約7.5%，日均流量260萬輛，是平日的1.7倍。2018年高速公路峰值日流量達482萬輛，預測2019年峰值日流量再創新高，将可能突破518萬輛，是平日的3.5倍，預計峰值時間為正月初六（2月10日），峰值流量同比增長約8%。

（二）2019年湖南省高速公路春運路網特征

對曆年春運流量數據和運行态勢比較分析，2019年春運可劃分為三個階段：

第一階段：春節前期（1月21日～2月3日14天）

春運開始後流量持續攀升并保持高位運行，此階段貨車占比高，客貨車，大小車交織，車流量密集，返鄉心切，是道路運行狀況複雜，安全保暢壓力最大的的階段。

此階段前期為春運開始前至南方小年時段（1月29日）共9天，此時正值高校寒假客流高峰，路網流量攀升并迅速走高，主要以學生放假流和務工返鄉流為主，使得路網運行壓力增大，預計第一波車流高峰出現在北方小年前一天（1月27日），峰值流量達291萬輛。

此階段後期為南方小年後至除夕前（1月30日至2月3日）共5天，此時段貨車占比逐日下降，車型以大小客車為主，其中小型車占比達90%以上，主要以企事業單位人員返鄉車流為主。預判在峰值流量出現1月30日（臘月廿五），峰值流量為308萬輛，達到春運第二波返鄉流量高峰。

第二階段：春節假期（2月4日～2月10日7天）

對行駛高速公路的七座以下（含七座）載客車輛實施免費通行政策，車流呈前低後高趨勢，貨運車輛極少，以小型客車探親出行為主，預計春節假期全省高速公路路網流量達2,518萬輛，占春運總流量的24.2%，較去年同比增長7.3%。

2月4日（除夕），全省路網車流量跌至春運谷底。正月初一、初二車流路網流量回暖，逐漸上升，自初三開始至初六流量迅速走高，形成以小型客車為主的密集探親車流，受短途出行需求影響，在大中城市周邊可能呈現早晚出入口潮汐特征，流量激增。預判在初五和初六兩天形成密集返程車流，在正月初六達到春運流量最高峰，峰值流量為518萬輛，形成春運第一波返程高峰，成為路網運行流量最大階段，安全保暢壓力較大。

第三階段：春運後期（2月11日～3月1日19天）

此階段車流特征為前高後低，波段起伏、逐漸發散，貨車流逐日回升、恢複客貨車、大小車混合交通模式，路面通行狀況變複雜，安全保暢壓力增大。

此階段前期為正月初七至十五時段（2月11日至19日），受春節假期高速公路免費通行政策結束和民間傳統習俗影響，公衆出行預期減弱，流量呈發散态勢、逐漸走低，但路網運行态勢仍局高位，正月初九至十二，出現第二個返程高峰階段，較第一波返程高峰路網車流呈相對穩定的狀态，此階段主要以務工返程車流為主，貨車持續回暖。

此階段後期為正月十六至春運結束時段（2月20日至3月1日），自正月十六開始，貨物運輸逐步回升，疊加“學生流”“務工流”，新一波返程車流顯現，但整體流量較前階段已有大幅下降，并日漸趨緩，直至常态。

湖南及周邊六省市省際流量預判及路網特征分析

1、省際站分布及流量預測

預計2019年春運跨省總流量約1,628萬輛，較去年增長約7%，春節期間跨省總流量333萬輛，較去年增長約12%。

熱門省際通道主要集中在：

湘粵界的G4京港澳高速小塘收費站，春運流量169萬輛（占跨境流量10.4%），峰值流量10萬，超道路設計流量一倍，G55二廣高速南風坳收費站，春運流量151萬輛（占跨境流量9.3%），峰值流量8萬，超道路設計流量将近一倍。S11平汝高速九龍江收費站，春運流量85萬輛（占跨境流量5.2%），峰值流量2.1萬。

湘鄂界的道嶽高速的道仁收費站，流量142萬輛（占跨境流量8.75%）、峰值流量5萬，已超飽和狀态運行，且貨車占比較高；G55二廣高速城頭山收費站，流量119萬輛（占跨境流量7.3%），峰值流量6萬輛超飽和狀态。

湘贛界的G60滬昆高速金魚石收費站，流量134萬輛（占跨境流量8.2%），峰值流量5萬超飽和狀态。

湘黔界的鳳大高速鳳凰西收費站，流量127萬輛（占跨境流量8%），峰值流量6萬超飽和狀态。

湘桂界的G72泉南高速棗木鋪收費站，流量62萬輛（占跨境流量3.8%）。

湘渝界的G65包茂高速茶垌收費站，流量41萬（占跨境流量2.3%）。

2、省際跨境流量分析及路網特征

（1）湘粵兩省

流量分析：湘粵間共有4個開通的省界收費站，位于湖南南部，2018年春運期間（40天），往返湘粵的車輛總數為434萬輛，占春運跨境車輛總數的28.4%。預計2019年春運期間往返湘粵的車輛總數約為466萬輛，較去年增長7.83%，約占春運跨境車輛總數的28.6%。湘粵間日均流量為11.6萬輛左右，峰值流量為28萬輛左右，峰值出現在正月初五和初六。

路網特征：春運前期，車流高峰由南往北，G4京港澳粵北段北向僅有兩幅車道，卻彙聚了G4京港澳與G4W3樂廣兩條高速的北上車流，通行能力有限，預計在春運期間，湘粵兩省間的首要擁堵節點還是會出現在G4京港澳高速粵北段附近。随着高速路網不斷完善，G0421許廣高速嶽望段通車，可有效的分流G4京港澳部分北上車流，緩解G4京港澳高速路網運行壓力，堡城收費站流量較往年會有小幅度上升；另外武深高速2018年底全線通車，武深高速公路建成通車後，将大大緩解京港澳高速公路車流壓力，深圳地區車輛北上湖南、湖北、河南，選擇行經武深高速，再接平汝高速進入湖南，車程将從原來的6個多小時壓縮至現在的4小時以内，比以往節約2小時，屆時九龍江收費站流量增幅明顯。

（2）湘鄂兩省

流量分析：湘鄂間共有7個開通的省界收費站，位于湖南北部，是與湖南交接省際站最多的省份。2018年春運期間（40天），往返湘鄂的車輛總數為485萬輛，占春運跨省車輛總數的32%。預計2019年春運期間往返湘鄂的車輛總數約為488萬輛，約占春運跨省車輛總數的30%，與去年相差不大。湘鄂間日均流量為12萬輛左右，峰值流量為21萬輛左右，峰值可能出現在正月初五和初六。

路網特征：湘鄂間省際收費站最多，公衆選擇南下北上的路徑更加多元化，流量分布較均勻，擁堵節點較少，在流量峰值時間段，易造成擁堵和緩行的路段主要集中在國高網收費站附近，尤其是道仁收費站和城頭山收費站，貨車流量占比高，客貨混合，保暢壓力較大。另外湘西北收費站地處山區，由于天氣原因，易發生冰凍雨雪天氣，提醒司機朋友減速慢行。

（3）湘贛兩省

流量分析：湘贛間共有6個開通的省界收費站，位于湖南的東部。2018年春運期間（40天），往返湘贛的車輛總數為236萬輛，占春運跨省車輛總數的15.5%。預計2019年春運期間往返湘贛的車輛總數約為259萬輛，較去年增長9%，約占春運跨省車輛總數的16%。其中湘贛間日均流量為6.5萬輛左右，峰值流量為12萬輛左右，峰值可能出現在正月初五和初六。

路網特征：G6O滬昆高速是我省東西方向的客貨運輸大動脈，湘贛間大部分跨境車流主要是依靠G60滬昆高速的金魚石收費站，約占兩省跨境車流總量的50%，是湖南省的“東大門”。預計春運期間此收費站附近路段易造成緩行和擁堵。

（4）湘桂兩省

流量分析：湘桂間共有5個開通的省界收費站，位于湖南西南方向。2018年春運期間（40天），往返湘桂的車輛總數為160萬輛，占春運跨省車輛總數的10.5%。預計2019年春運期間往返湘桂的車輛總數約為194萬輛，較去年增長21%，約占春運跨省車輛總數的12%。日均流量為4.8萬輛左右，峰值流量為8萬輛左右，峰值可能出現在正月初五和初六。

路網特征：随着兩省間路網的不斷完善和省際通道的增多，湘桂間流量逐年增長，但省際通道通行能力并未達到飽和狀态，除峰值擁堵時間點易發生擁堵和緩行外，其他時間段通行基本正常。

（5）湘黔兩省

流量分析：湘黔間共有2個開通的省界收費站，位于湖南的西部。2018年春運期間（40天），往返湘黔的車輛總數為173萬輛，占春運跨省車輛總數的11.4%。預計2019年春運期間往返湘黔的車輛總數約為182萬輛，較去年增長5.6%，約占春運跨省車輛總數的11.2%。日均流量為4.5萬輛左右，峰值流量為9萬輛左右，峰值可能出現在正月初五和初六。

路網特征：鳳凰西收費站是湘黔兩省精品旅遊線路的重要省際卡口，往返湘西鳳凰古城景區，前往張家界武陵源等跨境旅遊車輛較多，兩省間往返流量主要集中在此站。由于地處湖南西部多為山區高速，天氣原因，提醒公衆通行山區高速的時候要減速慢行。

（6）湘渝兩省

流量分析：湘渝間僅有1個開通的省界收費站，位于湖南西北方向，2018年春運期間（40天），往返湘渝的車輛總數為33萬輛，占春運跨省車輛總數的2.2%。預計2019年春運期間往返湘渝的車輛總數約為37萬輛，較去年增長10%，約占春運跨省車輛總數的2.3%。日均流量為1萬輛左右，峰值流量為3萬輛左右，峰值可能出現在正月初五和初六。

路網特征：在S99龍吉高速通車後，經G65包茂高速茶峒收費站入重慶往湖北方向的車輛，車主将會選擇路途更短、時間更快的龍吉高速通行，加之由于受湘西北氣象條件影響以及矮寨大橋通行費率較高等原因，故茶峒收費站的流量，基本維持在常态。

春運期間省内易堵路段分析

1、易緩行和擁堵路段

（一）G5513長張高速長益段

根據往年春運期間長益高速公路的流量數據綜合分析，預測2019年春運期間，長益高速公路出入口總流量為400萬輛左右，日均流量達10萬輛以上，與往年基本持平。長益高速仍然是往返長株潭城市群和益陽市區的最短路徑，由于路徑選擇單一，仍舊會維持飽和運行狀态，在節假日期間雙向流量壓力尤其明顯，因此保暢形勢依然嚴峻。

（二）炎陵西樞紐互通路段

炎陵西樞紐互通為連接S11衡炎段、S11炎汝段及S90炎陵炎睦高速的樞紐互通，2017年春運期間炎陵西樞紐斷面流量為21.8萬輛左右，2017年底平汝高速公路南端井坡到終點段投入使用，平汝高速公路湖南段與廣東段完成對接通車，故2018年春運期間炎陵西樞紐斷面流量達60萬輛，車流量增長迅速，同比增長近3倍，由于該互通通行能力有限，在節假日車流高峰，炎陵西樞紐便出現交通阻塞。2018年底武深高速廣州段全線貫通，深圳地區車輛北上湖南、湖北、河南，選擇行經武深高速，再接平汝高速進入湖南，車程将從原來的6個多小時壓縮至現在的4小時以内，比以往節約2小時。屆時平汝高速的車流将進一步提高，預計2019年春運期間炎陵西樞紐段面流量達85萬輛，同比增長30%。預計在小年左右炎陵西樞紐南往北方向，易形成緩行和擁堵，春節後正月初五至初十時間段在孟塘樞紐至炎陵西樞紐路段北往南方向易形成緩行和擁堵，建議公衆在此時段錯峰繞行。

（三）S50長韶婁高速公路長沙段

根據近年來春節期間長韶婁高速公路流量數據分析，預測2019年春運期間，長韶婁高速公路出入口總流量為238萬輛左右，同比增長15%。長韶婁高速公路連接京港澳複線、二廣高速公路、長株潭環線等多條高速公路, 是長沙、湘潭、婁底三市之間的直通快道，節假日期間車流增幅較大，預計在春節前後易出現緩行和擁堵，建議公衆錯時錯峰出行。

（四）塔嶺樞紐互通路段

塔嶺樞紐是G0421許廣高速與G60滬昆高速交彙點，随着許廣高速的全線貫通，路網流量增大，嶽望高速雙向6車道，但從塔嶺樞紐至鐵市樞紐車道縮減為雙向4車道，導緻通行能力下降，易在塔嶺樞紐、鐵市樞紐形成通行瓶頸。G60滬昆高速是東西走向的主要通道，貨車占比高，路網車流量大，在兩條國高網交彙的節點，交通壓力陡增，保暢壓力很大。

（五）小塘至水龍樞紐路段

G4京港澳高速公路小塘段是湖南境内最南的一段（南大門），溝通了湖南省與粵、港、澳地區的經貿往來。與廣東省粵北高速公路相接，由于北上車輛從省界廣樂高速和京港澳粵北路段共有5條車道車流彙集進入湖南小塘段2條車道，導緻該路段車流密集，車輛隻能緩慢通行。預測2019年春運期間，京港澳高速小塘收費站出入口日均流量4萬輛左右，峰值流量10萬輛，同比下降10%，仍易産生擁堵。

（六）梽木山樞紐至隆回路段

梽木山樞紐是東西走向的G60滬昆高速和南北走向的G55二廣高速的交彙點，是我省東西走向與南北走向轉折的主要通道。預測2019年春運期間，主要擁堵段集中在梽木山樞紐至隆回路段，擁堵時間段集中在春節期間，主要原因是車流在行至單車道的梽木山樞紐時會進一步降低行駛速度，導緻後方出現擁堵，同時由于兩條主線車流量均很大，車輛在通過匝道重新彙入主道時，需要等待的時間也較長，進一步加劇擁堵。

2、重點關注路段

節假日公衆出行需求越來越旺盛，特别是春節法定假期内，對七座及以下小型客車免費通行，刺激消費的同時也導緻路網的緩行和擁堵。省内重點關注的易擁堵路段： G4京港澳高速長沙段、湘潭段、嶽陽段，G55二廣高速藍山段，S20長浏高速長永段，S21長株高速等路段。出行者需提前了解假期交通擁堵情況，合理安排出行，避開流量高峰及擁堵路段，錯峰出行，或選擇繞行路徑。繞行方案“湖南高速通”APP上的高速路網“分流線路”專版。

春運期間省内重點節點分析

1、重點關注收費站

與湖北對接的道仁收費站、城頭山收費站；與廣東對接的小塘收費站、南風坳收費站；與廣西對接棗木鋪收費站；與江西對接的金魚石、高隴收費站；與貴州對接的鳳凰西收費站；與重慶對接的茶峒收費站。以及省會周邊收費站，如：長沙西、長沙、雨花、學士、金橋、黃花、大托等。

2、重點關注服務區

G4京港澳沿線各服務區（小塘、宜章、蘇仙、永興、耒陽、雁城、衡山、昭山、長沙、大荊、臨湘等服務區）；G60滬昆高速沿線服務區（金魚石、湘潭、邵東、寶慶、隆回、洞口等服務區）；G5513長張高速長益段的甯鄉、益陽服務區；以及G55二廣高速的藍山、九嶷山、甯遠北、陽明山、零陵和邵陽等服務區。

3、重點關注樞紐互通

S11平汝高速與S90炎睦高速交彙的炎陵西樞紐互通，G5513長張高速與S61嶽臨高速交彙的簡家坳樞紐互通， G60滬昆高速與G55二廣高速交彙的梽木山樞紐互通，S41長潭西高速與S50長韶婁高速交彙的赤江樞紐互通，S20長浏高速與G4京港澳高速交彙的長沙北樞紐互通，G4京港澳高速與G0401長沙繞城高速交彙的李家塘樞紐互通，G4京港澳高速與G60滬昆高速交彙的殷家坳樞紐互通， G60滬昆高速與S61嶽臨高速交彙的塔嶺樞紐互通， G60滬昆高速與G65包茂高速交彙的竹田樞紐互通。

4、重點關注景區節點

春節長假期間（2月4日～2月10日），中短途旅遊車輛會比較多，目的地多為省内熱門景區、城市郊外和溫泉集中的區域。南嶽景區、韶山景區、鳳凰古城、武陵源景區、張家界大峽谷等景區，以及湘西州矮寨奇觀景區、邵陽市崀山景區、嶽陽市嶽陽樓—君山島景區、平江石牛寨景區和長沙市大圍山森林公園等景區周邊路段或将有較大的流量壓力。此外我省通往湖北赤壁、廣西龍勝、江西宜春，省内甯鄉灰湯、郴州汝城和張家界江垭溫泉等景區周邊的高速路段也将是出行熱點路段。

特别提醒：預計春節期間，前往南嶽衡山祭拜和前往韶山瞻仰偉人故裡的遊客會比較多，尤其是大年三十（2月4日）、大年初一（2月5日）請大家錯峰出行，實時繞行。

2018年新通車路段及路網更新情況

（1）2018年12月28日廣東省南粵交通公司所屬的仁（化）新（豐）高速二期和新（豐）博（羅）高速通車，屆時武深高速公路廣東段将實現全線貫通，沿線北上湖南、湖北等省市節約近2小時車程。春運期間，深圳地區車輛北上湖南、湖北、河南，如選擇行經武深高速，再接平汝高速進入湖南，車程将從原來的6個多小時壓縮至現在的4小時以内，比以往節約2小時。

（2）2018年9月29日嶽望高速正式通車運營，嶽望高速的通車，意味着這條與京港澳平行且最近的複線高速拉通，也意味着全國另一條南北大動脈——許廣高速（河南許昌到廣州）全線貫通。當京港澳高速發生擁堵時，從嶽望高速繞行最為快速便捷，将有效緩解京港澳高速湖南段的交通壓力。

（3）2018年12月18日馬安高速公路正式通車試運營。全線位于益陽市境内，起于桃江馬迹塘，向西經安化縣的羊角塘鎮、冷市鎮、龍塘鎮、東坪鎮，止于柘溪鎮雙橋，與規劃中的官新高速公路相接。“黑茶之鄉” 安化将徹底告别縣城不通高速公路的曆史，安化與長沙、常德實現1~2小時高速直達，由此形成“連接東西、溝通南北”的高速走廊。

（4）2018年12月27日，蓮株高速公路正式通車運營，蓮株高速全長22.771公裡，起于蓮株高速K0醴陵經開區收費站，終點設蓮株高速K22 770處白關收費站，與新開通連接線相連。蓮株高速對打開湖南東大門，加強湘贛合作，推動株醴融城、促進株洲新型城鎮化建設和城市向東、向南發展具有非常重要的戰略意義。

相關建議

1、春運初期車流逐漸增大，且客貨、大小車型混合交通複雜，建議公衆出行前檢查好車輛，出行時切勿急躁，避免事故發生。

2、建議公衆出行前做好出行攻略，合理規劃線路，中長、途出行提前做足出行準備（如：加油、幹糧、熱水等物品），注意錯時錯峰，避開擁堵路段。

3、下載“湖南高速通”手機APP,關注實時路況信息、高速公路分流信息和氣象信息。可收聽廣播FM90.5、FM91.8、FM100.3，關注湖南高速公路和高速警察微信、微博，查閱高德、百度地圖獲取及時路況信息，實時調整應對。

4、春運期間，正值冬季，天寒地凍，早晚溫差較大，橋面、迎風口和下坡路段易結冰，部分路段早間可能起霧，請遵規守紀，切勿頻繁變道和急刹車，謹防誘發側滑和追尾事故，勿酒後駕駛、疲勞駕駛，做到安全、平安出行。

5、注意自身安全防範，若遇突發緊急情況，及時撤離現場并撥打救援電話12122、96528、12328。

祝大家春運、春節旅途愉快、一路平安。

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