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全國目前共有3300餘列和諧号、複興号動車組，我國地域廣闊，動辄兩三千km的距離，綠皮車需要一天以上，普通動車組也需要十幾個小時，這時，高速動車組就發揮重要作用了。

以京滬高鐵為例，1318km的裡程标杆車次隻需要4小時18分鐘，實現了“千裡京滬半日達”；京廣高鐵全長2298km，标杆車次壓縮至8小時内，而且目前在提速改造。

高速動車組占比要高于普通動車組，來看看我國高速動車組各型号生産數量。

1、CRH2C

第一階段的CRH2C

我國第一款高速動車組，青島四方機車生産，總共生産了60列，其中3列作為鐵總動檢車，其餘全部配屬上海鐵路局。

2、CRH3C

漏風兔

來源于西門子的高速動車組，與CRH2C同為第一代動車組，總共生産80列，分别配屬廣鐵集團和成都鐵路局。

3、CRH380A

CRH380A

此車型讓青島四方機車在國際上斬獲設計大獎，總共生産328列。

4、CRH380AN安裝永磁電機的試驗車型，四方機車500km/h的沖高試驗産物，生産了唯一一列，配屬于成都鐵路局。

5、CRH380AL16車編組“長老鼠”，此車型在京滬高鐵創造了486km正常編組動車組世界紀錄。該車總共生産113列。

6、CRH380AM綽号“青銅劍”，是我國速度最快的高速動檢車，配屬鐵總。

7、CRH380AJCRH380A系列動檢車，總共生産了5列，配屬鐵總。

8、CRH380B

兔子

長客和唐車聯合生産的高速動車組，生産了353列，僅次于生産了491列的CRH2A。

9、CRH380BL16車編組“長兔子”，總共生産149列。該車型以8M4T的特殊編組方式在京滬高鐵創造了487km的京滬第一速。

10、CRH380BGCRH380系列唯一一款耐高寒車型，總共生産了157列。

11、CRH380CL長客在CRH380BL基礎上創新産物，換裝了全新的“鲨魚頭”，總共生産了25列，分别配屬北京鐵路局和上海鐵路局。

12、CRH380BJ、CRH380BJ-A

CRH380BJ

這兩個車型都隻生産了1列，是鐵總的動檢車，CRH380BJ它是CRH380CL的頭型,CRH380BJ-A頭型是CRH380B的“兔子頭”。

13、CRH380D

瘋地鐵

BST的高速動車組，生産了85列，目前配屬上海鐵路局和成都鐵路局，“瘋地鐵”下線太晚，有點“生不逢時”。

14、CR400AF

紅神龍與金鳳凰同框

青島四方研發生産的複興号高速動車組，生産廠商為青島四方和BST，總共生産了198列。

15、CR400AF-A16車長編組，總共生産77列。

16、CR400AF-B17車超長編組，青島四方機車生産，總共生産了13列，配屬北京鐵路局。

17、CR400AF-G青島四方生産的耐高寒車型，生産了3列，配屬北京鐵路局。

18、CR400AF-C第一代智能複興号動車組，總共生産2列，其中1列改造成了CR400AF-Z。

19、CR400AF-Z生産了2列，有1列是CR400AF-C改造而來，該型車總共3列。

20、CR400AF-BZ

CR400AF-BZ

17車長編組智能複興号，生産2列配屬北京鐵路局。

21、CR400BF長客和唐車聯合生産的複興号高速動車組，“金鳳凰”總共生産了145列。

22、CR400BF-A16車長編組車型，共計生産了75列。

23、CR400BF-B長客生産的17車長編組車型，總共生産了14列，全部配屬上海鐵路局。

24、CR400BF-G主要由長客生産的耐高寒複興号，總共生産了84列，配屬北京鐵路局和沈陽鐵路局。

25、CR400BF-C

冬奧塗裝的CR400BF-C

今年在冬奧會大出風頭的智能複興号動車組，總共生産3列，配屬北京鐵路局。

26、CR400BF-Z智能複興号動車組，長客生産了4列，配屬北京鐵路局。

27、CR400BF-GZ耐高寒智能複興号，長客生産了6列，全部配屬北京鐵路局。

28、CR400BF-BZ

上海鐵路局的CR400BF-BZ

17車長編組智能複興号，生産了2列，配屬上海鐵路局。

29、CR400BF-J

複興号家族第一列高速動檢車，配屬鐵總。

作為全國第六次提速的主力，時速250km的普通動車組發揮了至關重要的作用，也為後續高速動車組的出現奠定了技術基礎。時速200-250km普通動車組生産數量。

1、CRH1A

兩代“地鐵”同框

綽号“大地鐵”，總共生産了128列，配屬廣州局集團、南昌局集團、成都局集團3家鐵路公司，分為前期和後期，前期為CRH1A-200，因為軟件限速隻能跑220km/h，後期型号為CRH1A-250，取消限速最高速度為250km。

2、CRH1B16車編組，生産了25列，目前全國在營24列，有1列損毀報廢退役，全部配屬上海局集團。

3、CRH1E“睡地鐵”生産20列，目前全部配屬上海局集團。

4、CRH1A-A龐巴迪ZEFIRO-250新平台産物，“萌地鐵”總共生産87列，目前配屬南昌和廣州兩家鐵路公司。

5、CRH2A

非統型“帶魚”

“帶魚”是生産數量最多的動車組，總共生産了491列，其中有1列配屬鐵總作為動檢車，除了沈陽、哈爾濱、烏魯木齊、呼和浩特少數幾家鐵路公司未配屬外，全國其他鐵路公司都可以看到其身影。

6、CRH2B長編組“帶魚”總共生産27列，分别配屬上海和武漢兩家鐵路公司。

7、CRH2E

北京鐵路局的CRH2E縱向動卧

“卧帶魚”總共生産25列，除了1列損毀被鐵總改造成CRH2J動檢車外，其餘24列配屬北京和廣州鐵路公司，并在原車型基礎上衍生出NG型和縱卧型。

8、CRH2G

CRH2G奔馳在雲南

青島四方機車生産的為數不多的耐高寒車型，總共生産29列，目前配屬西安和昆明兩家鐵路公司，注意浦鎮也生産了其中1列。

9、CRH3A

CRH3A與CRH2A同框

CRH3A是CRH380BL平台的衍生車型，總共生産了61列，其中2列CJ1是CRH3A的原型車，配屬沈陽局集團，其餘59列新頭型“黃金眼”配屬成都局集團。

10、CRH3A-A這款車是今年目前為止唯一制造的動車組，生産了12列，貴陽市域鐵路公司購買了其中11列，用于全國首條環城市域鐵路。

11、CRH5A

“生産隊的驢”

“電驢”總共生産了140列，全部由長春軌道客車生産，目前主要配屬北方各鐵路公司。

12、CRH5E“熊貓”生産了2列，目前配屬烏魯木齊局集團。

13、CRH5G總共生産了84列，分為兩種頭型。

14、CR300AF

CR300AF

複興号系列250km級動車組，總共生産67列，由青島四方、BST（目前龐巴迪被阿爾斯通收購，現在叫AST）、浦鎮3家制造商生産。

15、CR300BF總共生産了69列，生産商為唐車和長客。

16、CRH2J

頭型為CRH2E的CRH2J

中國鐵路總公司的動檢車，由損壞的CRH2E改造而來。

17、CRH5J由CRH5A平台打造的動檢車，生産了1列。

18、CRH6城際系列

成灌線上的CRH6A-A

其中CRH6A生産90列，CRH6A-A生産了22列，CRH6F生産了23列，CRH6F-A生産了35列。

來源：鐵路觀察

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