長期以來iPhone的電池一直以小著稱，多數機型電池容量都維持在兩三千毫安時的水平，就連今年最新發布的iPhone 11 Pro Max點電池也剛剛摸到4000mAh的尾巴，而一些安卓手機電池容量已經超過了6000mAh。

網上時不時傳出一些優化續航的“大神操作”，正好我手裡有一台戰鬥多年的小6，其搭載Apple A8雙核CPU，硬盤容量為32GB，剛升級到iOS 12.4.3操作系統，屏幕尺寸為4.7英寸。小編參照網上的教程修改了它的設置，測試證明在硬件的限制下，想要通過簡單的關閉一些功能來提升續航，無濟于事。

影響手機續航的因素有很多，系統的設置算是最小的一個，除此之外像環境溫度、電池材料、SoC功耗、屏幕尺寸等都會對一部手機的續航帶來不同程度的影響。尤其是溫度，專家表示锂電池的化學反應速率會随着環境溫度的下降而下降。

中國信息通信研究院曾就此問題專門進行過實驗，将兩塊滿電狀态的3400mAh電池分别放在23攝氏度和零下10攝氏度的環境中進行放電，結果發現前者放電3420mAh，持續時間約為309分鐘，後者放電2716mAh，持續時間約為245分鐘。

事實證明，想要解決手機續航這一硬核問題，還要從電池下手。

為了驗證電池材料對手機續航的影響，我也用iPhone 6做了一次實驗。我這台iPhone 6電池設計容量為1751mAh，實際容量為1785mAh，在充滿電後用某魚觀看遊戲直播，為了催化實驗，将屏幕亮度和音量調到最高，畫質選擇為藍光8M。

将電池充滿電後，從中午12：00開始，電池電量為100%，連續觀看直播，到14:59分電池電量剩餘1%測試結束，持續将近三個小時的時間。另外需要說明一下，測試過程中3小時一直在正常播放，不過系統顯示應用活動時間卻與使用時長不一緻，在換電池後也出現了類似的情況。

經過一番篩選，最終選擇了一塊馬拉松旗艦版。

電池到手後，第一時間做了開箱，包裝高端而又簡約，裡面裝有一塊電池和兩片電池膠，另外附贈一套拆機工具。

然後開始拆機，由于是第一次拆iPhone，整個過程慘不忍睹，不過盡管作為一個外行，還是發現了不少問題。

在拆解之前就發現左上邊緣已經有略微翹起，想必是之前維修時屏幕總成沒有點膠所導緻，拆開屏幕總成後，發現别有洞天，不僅是屏幕總成沒有點膠，主闆上的螺絲和蓋闆也是殘次不全，拆下電池後能夠看到，電池與機身之間僅有一條兩公分長的黑色雙面膠固定，輕輕一撬便取了下來，可能是由于雙面膠質量太好，電池上餘膠難以清理，遮住了一些電池數據。

電池完全拆下後，對比兩塊電池，從尺寸來看兩塊電池沒有明顯差别，不過在能量密度上，右側的馬拉松比左邊的那塊高出23%。這款馬拉松旗艦版電池标準容量為2230mAh，容量比原有電池多出420mAh；這款電池不僅實現了容量上的突破，其内部還采用四路分流的設計，讓電壓更加穩定。

值得一提的是，馬拉松官方還提供全國900個縣、市免費安裝服務，在購買電池後可以找客服預約安裝，不過小編我還是更傾向于自己動手。

裝上新電池後，我們發現手機内部為電池保留的空間還是相當寬裕，長期以來iPhone的電池之所以一直選擇锂離子電池，并且電池體積并不大，一方面是因為iPhone的功耗本來就不高，另一方面是出于成本的考慮。通過觀察市場上現有锂電池的售價發現，同樣容量的锂電池，锂聚合物電池要比锂離子價格高出30%左右。

通過軟件能夠看到，新電池的實際容量為2263mAh，比原電池容量高出26.78%。在換上馬拉松電池後，為了保證實驗變量唯一，我們先将新電池進行了一次完整的充放電，正式的測試放在了第二天上午。

測試從10:50開始，用同一個軟件，視頻清晰度為藍光8M，屏幕亮度調到最高，到14:31分結束，中間持續時間為3小時40分鐘，同等使用前度下，續航時間提升了22.22%。如此看來與锂離子電池相比，锂聚合物電池的能量密度确實高出不少，不僅如此，锂聚合物電池還能在更低的溫度下工作。

所以我們在為iPhone選擇電池的時候，第一，選擇正規廠家生産的大品牌，産品的質量有保障；第二，從正規渠道購買，避免遇到山寨産品，到手後還要檢查包裝是否完整；第三，經濟條件允許，盡量選擇锂聚合物電池，這個好處相信大家看完文章已經能夠明白了。

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