近日，交通運輸部修改了《機動車維修管理規定》，其中有一條是這麼說的“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生産廠家履行缺陷汽車産品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者”。說得通俗點，就是廠家或4S店不得以不在其指定維修保養點進行維修保養為由拒絕車主質保。

不少車主都曾經遇到過這樣的問題，又或者擔心這樣的問題：我的車三年質保，但4S店的保養比較貴，我不想去，然而不去他們又說會強制脫保。最後隻能強忍着一直在4S店保養或維修三年時間。

而如今就不用再有這樣的擔心，車主們可以放心找自己覺得恰當的地方來進行維修保養。

然而……

教授想着想着，這樣的新政策下，車主們可能會遇到一些新問題：

1、有些廠家或4S店并不是不去他們那維修保養就強制脫保，而是，如果你不去他們那維修保養，後來車輛損壞了，他們就會有理由推卸責任，并拒絕質保。此時車主們恐怕需要提供足夠的證據說明自己在外面維修保養沒有直接導緻車輛損壞。最終誰也說不清，恐怕吃虧的還是車主。

2、規定中說的是維修，維修保養是否同一個概念，這也需要有一個界定，而往往這種主動權在4S店手裡。

3、規定是有了，但到底什麼時候能夠全面執行，也是一個值得考慮的問題。就好比規定了銀行應免一張銀行卡的年費，可到目前為止仍然有8成銀行正常收取。

4、目前後市場很亂，假貨充斥，有些維修店質量也不過關，沒有很好的規範或指引之前，車主們大量從4S店外逃到後市場，恐怕維修質量難以保證，會落下安全禍根。

還好……

教授從文章還看到了另外一個規定，“機動車維修經營者應當建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理。維修檔案應當包括：維修合同（托修單）、維修項目、維修人員及維修結算清單等。對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，維修檔案還應當包括：質量檢驗單、質量檢驗人員、竣工出廠合格證（副本）等。”

如果這樣的管理制度能夠實施，那麼将能夠讓市場更加規範化、透明化，實現放開市場的目的，維修保養的質量會提升，車主們也不用擔心在哪裡保養出了問題而找不到根源。

規定是有了，最終還是要看執行，畢竟現在汽車後市場的亂象并不是輕易就能夠理清的。有關部門還需要多加努力。

網友們是這麼看的：

最後，來看看各路網友是怎麼看待這個事件的：

“笑着笑着就哭了”：是件好事！4s肯的話，早就不想去4s店保養了，就是怕脫保，這個規定真是太好了。不過4s定會有對策！

“蘇州木木木頭”：維修等于保養嗎？請問。

“長安CS75川A”：4s保養确實太黑。每次去保養不是要你清洗節氣門就是清洗噴油嘴。當然4s的環境好很多，空調室内免費上網看電視各種飲料，讓人有種vip的感受。希望這個政策能讓4s有危機意識，合理收費優質的服務還是會讓我們圖省心的車友去保養的。同樣的保養如果隻貴個百來塊的話還是去4s更安逸省心。

“隻會開皮卡”：規定不錯，但執行起來不樂觀啦！！！一句話，買的沒有賣的精！！！

“sh1221467”：我認為還是去4S比較好。車子這東西可不是小事，承載着全家人的安全。誰能保證非4S維修的配件、油類是不是合符要求的。

“冥王星2015”：4S店走衰，小修理廠轉盛，是發展的必然結果，但長期來看，擁有專業的技術和正規的配件以及合适的價格，這三點還是會左右汽修行業的發展。4S店價高固然令人不滿，但小地方蒙人更是可恨，朋友們自己掌握相關的知識，才不會被蒙騙和誤導。端正汽車維修保養的意識，該換的咱換，該省的咱省錢，把錢花到實處。

“lasaaa1”：萬事有利有弊，4S雖貴，但是至少質量相比有保障而且有毛病可以投訴，在外面便宜忽悠你一個個的有毛病你投訴誰。我們這流行一句話：汽配城賣的東西全是假的。管理4S店價格最重要！

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