大家好，本文将和大家分享《開完奔馳S級，再開寶馬7系，車主：對比後發現兩款車的差距》。汽車行業競争激烈，各品牌都拿出了看家本領造車，無數特點鮮明的好車映入眼簾，誕生了像奔馳S級和寶馬7系這樣的車。小王是我的知心朋友，他110萬預算，開了奔馳S級又換了寶馬7系，車主：想說五個字。奔馳S級和寶馬7系相比有哪些優缺點？一起來聽聽他是怎麼說的吧！

先來看奔馳S級的外觀，大氣的外觀商務又帶點運動感。非常滿意，設計時尚大氣。外觀比七上一代年輕化，但是還是有點老氣。也有AMG套件的輪毂，到了這個級别還是老老實實的走舒适豪華路線。

再看寶馬7系，經典外觀也就意味着一成不變，仁者見仁智者見智了。巨大的雙腎格栅非常漂亮，尤其是寶馬标準性的天使眼，整車流線性也非常優美。亮度足夠了，有遠近光燈自動調節，很方便，科技感也很強。輪毂小了點，但是小輪毂扁平比很舒服。

進入奔馳S級車内，内飾從很多年前就垂涎三尺了。豪華，大部分功能都在它的系統裡。滿意，做工精緻，觸感柔軟，有着這個價位該有的品質感。接縫之間均勻，大小合适，基本沒有互相摩擦的異響。買這車了，所以空間絕對沒有問題。南方人身高173，副駕駛可以伸直腿了。後排空間很大，前排座椅放倒，180度以下，腳都可以伸直。車長5米多，乘坐空間和後備箱空間都足夠大，無可挑剔。

再看寶馬7系，内飾真沒有奔馳s級做得好。觸控空調面闆，通風加熱太靠近，很容易誤觸，誤觸以後又要連按三下。做工很講究，細膩。氣味不大，主要是皮革的味道。空間在這個級别的車裡已經沒有什麼可以挑剔的了。身高1.75米，通常三個人。扶手箱和手套箱都中規中矩，沒有驚喜。後備箱可以放比較多的雜物，3個26寸的箱子依然還有空餘。

先開奔馳S級，3.0T的V6渦輪增壓發動機，低功率有300馬力，帶動5米多的車身綽綽有餘， 不過就沒什麼操控可以說了。指向精準，但車身過長，标配360環影，這樣更方便。空氣懸挂，表現比較好。油門重了腳脖子酸。底盤的舒适體驗誰用誰知道。轉彎時，也不會出現側傾，坐着就不會覺得費力。通風加熱，舒适性可以給滿分。舒适性沒得說，特别強調一下後排座特别舒服。

再開寶馬7系，這台是低配的730LI也是唯一搭載2.0T的7系，可能很多人會說小馬拉大車， 實際開起來很充足，寶馬的操控不用說的，方向盤很輕盈又特别精準，不過多數都是溫柔駕駛，還沒有感受到極限。側傾還是會有些大，感覺車子還是有些長。油門刹車足夠線性，别說是D級車了，整體駕駛感受比B級車都還要靈活。寶馬7系提供的舒适度已經足夠。懸架相比5系和3系很軟，過減速帶完全沒有什麼感覺。車内隔音很棒，座椅稍微硬了一些，這個必須向奔馳學習，畢竟也是近百萬的車了。

總的來說，這一代的奔馳S級全系是3.0T比最新款的厚道很多，動力輸出非常穩，氣定神閑，無論是自己開還是坐後面都非常舒适安逸，S級才是奔馳的精髓。寶馬7系一如既往的把操控基因帶到這個級别，采埃孚8AT确實被寶馬調的非常聰明，無可挑剔，不過論舒适性和隔音方面奔馳S級更有優勢。最後車友們更看好誰？歡迎下方留言評論。

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