文/海峰看科技

近日，蘋果舉辦了它的全球開發者大會——WWDC。無論是全新的iOS16，還是性能升級的M2芯片，整體看下來，大會亮點不少。

但是我們今天不聊操作系統、也不聊芯片。《海峰看科技》注意到，在發布會中，蘋果竟然花了三分多鐘來介紹，一直默默無聞的車載系統——CarPlay。

這次發布有什麼深意？是不是意味着蘋果要正式進軍汽車市場了？新一代CarPlay，值得我們好好聊一聊。

近年來，随着新能源汽車的興起，像小米這些手機廠商也加入到了造車大軍中。當然，蘋果作為手機市場上的老大，肯定少不了它。我們也能時不時地聽到一些關于蘋果造車的傳聞。

雖然蘋果車沒見到，但其實蘋果早就滲透到汽車領域了。

在發布會上，蘋果表示，在美國，98%的汽車都支持CarPlay，并且有79%的美國消費者表示，隻會購買支持CarPlay的汽車。不知道蘋果是怎麼統計的這個數據，但是這個衆多汽車品牌對蘋果的支持率，簡直高得可怕。要知道，去年蘋果的主營業務，手機銷量的市占率，也不到60%。

那麼，新一代CarPlay車載系統能做什麼呢？本質上，它是将你的蘋果手機搬到汽車屏幕上，把手機和車載屏幕的優勢結合起來。根據蘋果的介紹，新一代CarPlay還能支持用戶不受汽車品牌限制，自定義儀表盤風格，并且能夠通過拖拽小組件，打造屬于自己的車載屏幕界面。未來，通過和車輛硬件系統的整合，CarPlay還能夠實現座椅調節、空調控制等功能。

有人就會問了：現在很多汽車，都有自己的車機系統，為什麼大家偏愛CarPlay呢？

我認為有幾點原因：第一，體驗不割裂。車機的操作方式、邏輯和手機完全相同，用戶在任何車上都能快速上手、沒有學習成本；第二，内容資源豐富。手機裡擁有音視頻會員的APP可以完全在車上呈現，不像有些車機中的娛樂資源，食之無味，棄之可惜；第三，使用流暢，不存在藍牙連接時使用語音助手等功能時的延時問題。

然而，另一方面，CarPlay的高昂授權費用也讓車企不堪重負。據外媒報道，寶馬将開始向使用CarPlay功能的用戶收費，有兩種收費方式：年費80美元或300美元使用20年。

此外，由于CarPlay功能僅限于蘋果手機用戶，用戶群體的局限性也讓汽車廠商感到十分糾結。新勢力品牌的崛起和越做越好的車機系統，也導緻目前國産品牌車輛支持CarPlay的車型并不占多數。

到這裡，我們不難發現，蘋果其實是把CarPlay當成一個生态産品來打造的。讓用戶的汽車和蘋果的手機、操作系統深度綁定。雖沒造車，勝似造車，給車企上了深刻的一課——車載系統是這麼玩兒的。可以看到，在用戶需求推動下，許多主流大品牌車企都與已經和蘋果就CarPlay車載系統展開了合作。

講到這裡，很容易讓人聯想到華為打造的鴻蒙車機，上面講到的CarPlay的功能，其實鴻蒙也能實現。在目前推出的問界M5、極狐阿爾法S等車型上，已經搭載了鴻蒙智能座艙，兌現了華為之前“幫助企業‘買好車’、‘造好車’”的承諾。

那蘋果也想像華為一樣，幫企業“造好車”嗎？

其實還是有些差别的。華為的鴻蒙車機被稱作“智能座艙”，是因為為包含車内的車機、音響等一系列軟硬件系統，更多是面向未來車聯網、自動駕駛等演進方向而打造，就像華為輪值董事長徐直軍曾講的，華為最大的優勢就是智能終端和智能座艙平台共享一個生态，将華為在智能終端積累的硬件能力、軟件能力、應用生态帶入到智能座艙。

相比之下，蘋果前一代的CarPlay隻是一個單純的車載系統，相當于ios系統上車。但是新一代CarPlay是将操作系統和車上的硬件相結合，類比華為，相當于車載ios系統向智能座艙發展。簡單來說，鴻蒙車機是讓你未來“開得更好”，而CarPlay還隻是停留在“玩的更爽”的層面，對汽車核心的駕駛功能沒有影響。

總結來看，在萬物互聯的今天，智能車機無疑是讓衆多廠商眼紅的一塊蛋糕。

蘋果用三分鐘亮出了它在汽車領域的野心，也給我們國内的廠商敲響警鐘：是要把“靈魂”交給蘋果，還是自研系統，亦或是擁抱國内成熟的解決方案。無論如何，競争的号角已經吹響。

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