最近又去了一趟崇明島，吃農家菜，帶家裡老人曾經下鄉過的地方尋找40多年前的回憶。等到準備返程的時候，完全不出意外的，G40從陳海公路就開始堵上了。整個長江隧橋往上海市區方向，有一半是紅色的。于是二刷崇明島的醬爺有了Plan B...

隻有那一條寬闊的長江，成為崇明與上海市區之間唯一的阻隔。如果沒有G40的上海長江大橋，兩地往返就隻能依靠渡輪，盡管今天的快艇單程40分鐘即可從崇明南門碼頭抵達寶山石洞口，然而碰上大風大浪，碰上台風雨雪，停航總是免不了的。

G40開通了10幾年，卻又成了一條十分尴尬的交通要道。且不說大小長假，如今幾乎是每個周末，從崇明島返回上海市區，從陳海公路開始就堵上了。也許時間過去3個小時，你的車才剛剛通過浦東一側的收費口。

于是坐船，反而不失為一個不錯的選擇。

如果你沒有親自到崇明玩一趟，沒有從G40的陳海公路出口下來，沿着公路一路向西直到盡頭，你是不會想到，這個90%隸屬于上海市的長江入海口的島嶼，是如此的大。畢竟，這是中國的第三大島。

等到準備返程的時候，完全不出意外的，G40從陳海公路就開始堵上了。整個長江隧橋往上海市區方向，有一半是紅色的。在計劃回城的時候，你和我一樣，正好就在崇明縣政府所在地南門的話

那麼我的建議就是，趕緊去南門車渡碼頭看看，排隊過江的車輛多麼。還不算多的話，不如選擇這種方式吧。還真挺有意思的

其實這種走法，也是導航給我的建議。G40上由于堵車，可能到達目的地的時間就得超過3個小時。而搭乘車渡，加上排隊時間也會更短一點。

還是第一次去南門鎮上，相比崇明島上絕大多數田園風光，這裡是标準的三四線縣城的模樣，沒有更多的高樓，白天開車在路上，全然是一種很安逸的節奏。

之前發了微頭條，有網友留言說，車客渡在節假日也是很堵的。

很巧，眼前的車渡口，車并不多。

大門口就是售票處，如果單人車渡，連人帶車55元。另有5元保險費，評論中有人說可以不買，不過我覺得5塊錢買不了吃虧買不了上當。

如果車内還有乘客，那麼每個乘客會另外收取12元的坐船錢。會有指定的座位号。

這裡要注意的是，船票上有顯示登船時間，比如我們的時間是17:00。但是實際上當天車輛不算多，我們跟着指揮，上了16:00開船的那一班客輪。挺好挺好

切記切記：直到今天，南門車客渡還都是全現金收取的費用的。不支持微信，不支持支付寶！！！很原始有沒有！！！

像醬爺這種“年輕人”，連駕照都不帶了，何況錢包~~~謝天謝地車裡坐着兩位老人哈哈哈~~~

進入停車等待廣場，這裡被分為若幹個車道。跟着工作人員的指揮，排好隊停好車就行了。不少人已經很熟悉車渡流程，所以這時候就會熄火、開窗透氣。隻是當天室外溫度已經超過30℃，還是稍微費點油，開空調吧！

才過了一小時，車流就開始動了。我們啥也不懂，啥也不知道，就是懷着一種，生平第一次做車渡客船的新鮮感，跟着前面的車往前走了。

車客渡的渡輪主要分為下層車輛停放區和上層的乘客區。在車輛進入下層之前，随車乘員需要下車，步行到客船登船口登船。駕駛人排隊進入下層車輛停放區。

其實不僅是汽車，摩托車和小電驢也都是可以上船的。也是停放在下層，有專用固定位置。車輛的話，停好，手刹/電子刹車拉起，就好啦。沒有其他固定車輪的設施的。

實際上的車渡輪非常能裝。可以同時容納6列車道，粗略算一下，怎麼也能停放7、80台車。而且不隻是小客車，運送貨物的中型箱卡、中型尺寸的卡車，都可以上船。

滾滾長江東逝水，漫漫家路半日歸。

上層船艙，随車和乘坐渡輪的乘客，都會對号入座。開車的司機們都有一片區域作為專座。

船上買飲料，也是現金支付的……

輪船航行在長江上的時候，大部分航程都靠着崇明一側，離岸大約200米左右。直到抵達長興島附近時，才會90°轉彎，向着對岸飄過去。

說真的，沒有在長江口坐船，不會想到原來長江也能有如此的寬。

這會兒截個圖，才看到，原來渡輪橫向穿越長江口的距離差不多有14公裡。想想在上遊的南京、武漢、重慶，咱們熟悉的那條長江，肉眼可見江對岸的情景是多麼的自然。在這裡呢，除非天氣特别好，不然真看不見。

從崇明島的南門碼頭，坐車客渡輪到達寶山石洞口碼頭（也是目前往返崇明的唯一的車渡碼頭了）全程70分鐘（隻是一般快艇的話，40分鐘）

在到達石洞口碼頭前，沿岸已經是一派繁忙的景象了。航行在長江上的貨船跟車流一樣，“兩車道”并行。車客渡輪要靠岸，還得看準船流間的空隙插過去。準備靠岸~~仍然是駕駛員下去取車，乘客從碼頭上下船，在車輛出口處等待。

1、會暈船嗎？

很穩的啦。不會的哦~~

2、有信号嗎？

絕大多數時間有的，隻有飄到江心的一小段時間比較差。

小結一下 目前的G40高速，就是一種很不穩定的狀态。指不定什麼時候就堵上了，特别是周末和假日。一定要多關注實時路況，并且錯峰出行。但同時，船舶受到天氣影響很大，如果陰雨天或者風浪較大的時候，基本上就不用等坐船了。

1、是否距離南門碼頭很近。如果當時就在G40入口附近，那麼還是走高速公路吧。畢竟從這兒開車到南門，還得大半個小時。

2、計劃車渡的時候，看看碼頭上的車多不多。小C醬這麼幸運的時間段，大概不是每個周末都會有的。

崇明島從最東端的東灘濕地到最西端的某個農場，直線距離超過85公裡。說起來，屬于一天玩不夠的大島。

比如東平國家森林公園，比如前衛生态農業旅遊景區，比如上海人都知道的徐根寶足球基地，還有西沙國家濕地公園，還有很多老一輩人追憶青年時光的各個生産大隊，還有很多的農家菜、農家樂……

隻是呢，崇明的旅遊特色太過于明确，同時，崇明又是一個沖積平原，一座小山都沒有，江邊基本多為灘塗。也就是說，除了濕地、森林、農場、農家樂，崇明缺少山山水水的景色，也缺少深厚的人文曆史，旅遊資源是相對單一的。如果對農家樂、濕地森林不感興趣，也就不會想到跨過長江大橋從上海市區跑到崇明玩一趟了。

從上海市區單程高速公路費用50塊錢，非自駕遊的出行很不方便，通常，多數人是甯可去周邊的嘉興、蘇州、杭州甚至無錫、南通，也不會把崇明島作為首先考慮的周末度假地的。

崇明若想在旅遊業上有突破，首先就是得把高速公路費降下來。往返30塊錢，才是多數人願意接受的價格。其次，特色旅遊項目還是得增加呀。醬爺覺得，東灘濕地那麼大一塊沒遮沒擋的灘塗地，除了喜歡拍鳥的攝影愛好者，還有誰會感興趣的？

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