對于CVT變速箱的評價一直以來都是褒貶不一，修車師傅說CVT容易壞，車評人說CVT不如AT，網友們都齊聲高呼：“說得對！”。CVT變速箱與日系車之間是相輔相成、互相成就了對方，但是日系車離開CVT依然有高銷量，而CVT離開日系車将無人問津。

在消費者心中，8AT變速箱才是首選，再次也得是7速濕式雙離合，迫不得已才買CVT；至于幹式雙離合，那得看價格，就像三缸發動機一樣，隻要價格便宜，缺點都不是事。

對于CVT變速箱的評價一直以來都是褒貶不一，修車師傅說CVT容易壞，車評人說CVT不如AT，網友們都齊聲高呼：“說得對！”。

要不是看了一眼汽車銷量排行榜，差點以為用了CVT變速箱的車都要被市場淘汰了，現實總是大跌眼鏡。

君威、蒙迪歐、凡爾賽C5 X 用了AT變速箱沒人買，反倒是用了CVT變速箱的雅閣、凱美瑞、天籁能夠月月銷量破萬。

這到底怎麼回事，大家都說不好，反而銷量很高，難道是大家都誤會CVT變速箱了嗎？

我想告訴大家的是，當品牌力大于産品力時，車企給什麼，消費者就會買什麼，就像凱美瑞的現狀一樣，網上的負面評論最多，反而在中級車銷量排行榜中排第一。

凱美瑞屬于名聲不好，産品力很強的車型，依靠綜合實力獲得了消費者的信賴，但是高銷量并不能掩蓋凱美瑞的問題所在，隻能說優點大于缺點就是一輛好車，CVT變速箱也是同樣的道理。

CVT變速箱與日系車之間是相輔相成、互相成就了對方，但是日系車離開CVT依然有高銷量，而CVT離開日系車将無人問津。

我在北方出差時，開了2個月的凱美瑞，CVT給我最大的感觸就是冬季用車“冷保護”太麻煩，從酒店到公司隻有8公裡，全程冷保護無法解除，隻能保持低速行駛。

經常有人說卡羅拉、雷淩、軒逸是馬路三大媽，在馬路上猶如移動的路障，或許大家是誤會他們了，可能隻是CVT變速箱啟動了冷保護而已。

接下來我将具體分析，告訴大家CVT變速箱的3大硬傷以及需要注意的事項，希望給讀者們帶來有價值的信息。

第一個硬傷，CVT變速箱的車無法快速超車

縱觀整個汽車市場，但凡動力強點的汽車都不是CVT變速箱，我們經常吐槽的雙離合曾經是為比賽而生，特點是升檔快，可以承受較大的扭矩，

現在的保時捷、法拉利和蘭博基尼用的都是雙離合，零百加速都能跑進3秒以内，可以說雙離合用在豪車上就是提升動力的利器。

AT變速箱則是專門服務于豪車，兼顧動力性和平順性，我們熟知的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8都是AT變速箱，可以在保證動力的同時讓整個加速過程中非常線性，不會感受到頓挫感。

我開過1.5T的雅閣，市區使用動力表現很不錯，加速超車輕松自如，但是到了高速上就感覺後勁不足了，深踩油門隻見發動機咆哮，不見動力有明顯變化。

嘗試用運動模式提升動力，結果深踩幾腳油門之後儀表盤就亮故障燈了，到汽修店檢查後發現是鋼帶出現了問題，維修費花了1300元。

因此，CVT變速箱的車不要嘗試大油門起步或突然加速，S檔要少用，偶爾用于爬坡和快速超車還是可以的。

第二個硬傷，N擋不能随便使用

CVT變速箱和傳統變速箱在傳動原理上區别很大，AT變速箱和DCT變速箱在挂入N檔以後，發動機和變速箱之間是可以完全脫離的。

對于傳統變速箱來說，N檔就是空檔，而CVT變速箱在挂入N檔以後發動機和變速箱之間依然通過鋼帶處于連接狀态。

CVT的N擋就相當于AT變速箱挂着D檔踩着刹車轟油門，對于液力變矩器來說是一個極為“難受”的考驗!

經常有些老司機在開車的過程中喜歡空檔滑行，對于其它變速箱來說傷害較小，但是對于CVT變速箱來說将是非常大的損傷。

在N檔狀态下，CVT變速箱的油泵無法正常供油潤滑，會使金屬帶和錐輪之間硬性摩擦導緻溫度升高，從而損壞變速箱。

前面說了CVT變速箱N檔狀态下鋼帶依然連接着發動機和變速箱，加上N擋狀态無法正常供潤滑油，因此，CVT變速箱的車在發生故障以後不能長時間使用拖車。

也就是說，以後搭載CVT變速箱的車發生故障以後，要是無法正常行駛了，記得用闆車拖走，而不是直接用拖車，否則就會造成更大的傷害。

第三個硬傷，不适合北方地區

變速箱都有冷保護，而CVT冷保護出現的概率非常高，幾乎已經到了影響正常開車的地步了，我們熟知的雅閣、凱美瑞、天籁都會出現CVT冷保護。

造成這樣的原因不是故障，而是CVT變速箱的特點造成的，幾乎是無法改變的硬傷。CVT變速箱想要避免打滑就需要錐形輪對鋼帶提供足夠的夾緊力，而這個夾緊力來自變速箱油泵。

油泵給變速箱油加壓，輸入錐形輪的油缸裡産生足夠的壓力去夾緊鋼帶，和液壓起重機的原理是相同，關鍵是“油”。

在低溫情況下，變速箱油黏稠度高、流動性差，壓力控制精準度不夠，而升擋需要同時調節兩個壓力缸的壓力，一個壓力升高，有效傳動半徑變大，另一個壓力下降，有效傳動半徑減小。

兩個壓力缸的壓力變化要同步進行，如果出現差錯就會導緻鋼帶打滑，産生嚴重的磨損，因此，車企為了避免變速箱磨損，在遇到寒冷天氣時會通過程序控制變速箱升擋，因此，CVT變速箱的車在冬天都是慢悠悠地行駛。

這點我是深夜體會，在佳木斯開凱美瑞，全程都是冷保護狀态，真不想成為移動的路障，可是一直踩油門也無法有效提速，對于急性子真是一直煎熬，隻能等到變速箱油門升上來以後才可以恢複正常。

我建議在北方的朋友們，能不選擇就盡量别選搭載CVT變速箱的車了，不然在冬季冷保護是無法避免的，可能每天都體驗幾次龜速行駛。

寫在最後

CVT變速箱是一款非常适合家用的變速箱，優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，燃油經濟性表現突出。

缺點也是明顯的，傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，在冬季會頻繁出現冷保護，不适合動力強的車和極寒地區。

平時保養時，CVT變速箱能用原潤滑油最好，用不到原廠的也要看清保養手冊上的要求，不然也會影響使用壽命。

簡答來說，任何變速箱都不可能是完美無缺的，隻有接受了它的缺點才能享有它的優點，建議大家根據自己的開車習慣和駕駛環境擇優選擇吧！

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