設計：速騰穩重/英朗時尚
[XCAR導購原創]
在緊湊級轎車市場，速騰是我們再也熟悉不過的名字，這一代速騰從2012年上市至今雖然話題不斷，這兩年更是多次處于輿論的風口浪尖上，但這些毫不影響它的銷售勢頭，依然長期排名在緊湊級車型前五名之内，而改款車型也在3月底上市。
另一邊廂，有備而來的全新英朗來勢洶洶，換代之後整體競争力有了很大的提升，此前英朗的銷量一直隻能在同級車型的10名左右徘徊，所以全新英朗更好的順應了市場，從之前的運動風格向受衆更廣的舒适家用轎車轉變。那麼，究竟是新款速騰繼續保持強勢，亦或是全新英朗更加“懂你”，下面我們對二者好好對比一番。
新款速騰的外觀變化主要集中在前臉，設計依然是大家熟悉的大衆家族式風格，隻是中網進氣隔栅采用了全新的三輻條鍍鉻裝飾，與前大燈的連接更為流暢和富有一體感，下進氣隔栅變得纖細狹長，前霧燈也作為全系标配出現，一系列的改動使得車頭呈現出大氣動感的視覺效果，隻是LED日間行車燈僅配備在頂配車型之上。車尾部變化并不大，尾燈的造型有所調整，而且新車還将采用全新的尾部标識。
全新英朗來自上海通用新一代緊湊型車平台，車型由泛亞設計工作室設計。前臉依然是标志性的直瀑式中網，銳利的大燈和大面積的中網極具視覺沖擊力，下格栅為一體式設計，整體而言還是頗有運動感。全新英朗全系标配LED日間行車燈。盡管車身比舊款略有縮短，同時高度也降低了15mm，從側面看車身比例緊湊流暢。尾燈取消了英朗GT個性的燈眉，與犀利的前臉相比較，飽滿的尾部造型就比較中庸了。
| 車型/尺寸 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 速騰 | 4655 | 1780 | 1453 | 2651 |
| 英朗 | 4587 | 1798 | 1463 | 2640 |
新款速騰的内飾布局沒有太大的變化，傳統對稱式設計延續了大衆家族一貫的穩重風格，而在細節方面，新車換裝了大衆最新樣式的方向盤，其采用三輻式平底設計，與全新高爾夫同款，除了低配的時尚型其餘均為真皮包裹，儀表也更新為炮筒型樣式，新車儀表周圍與中控區面闆也換為質感更好的鋼琴漆面闆，内飾的視覺效果更為時尚。
全新英朗的内飾采用了360度環抱式座艙設計，中控的布局和鍍鉻元素突顯了運動感，而貫穿中控的鍍鉻裝飾條的是點睛之筆，不過在實際的内飾用料上，原本中控台上方的軟塑材質被如今的硬塑料所取代。配置的升級讓全新英朗加分不少，全系标配多功能方向盤、胎壓監測，經典的雙圓式儀表盤中間配有3.5英寸的行車電腦。
相關内容回顧：
2英朗配置占優/動力參數相當
| 配置對比 | ||||
| 車型 | 速騰2015款 1.6L 自動時尚型 | 英朗2015款 15N 自動豪華型 | 速騰 2015款 230TSI 自動舒适型 | 英朗 2015款 18T 雙離合運動旗艦型 |
| 官方售價（萬元） | 14.38 | 13.69 | 16.08 | 15.99 |
| 前排側氣囊 | ● | - | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | - | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | ● | - | ● |
| 電動天窗 | - | ● | ● | ● |
| 運動外觀套件 | - | - | - | ● |
| 真皮方向盤 | - | - | ● | - |
| 方向盤前後調節 | ● | - | ● | - |
| 多功能方向盤 | - | ● | - | ● |
| 定速巡航 | - | - | ● | ● |
| 後駐車雷達 | - | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撐 | - | - | ● | - |
| 主駕駛座電動調節 | - | - | - | ● |
| 前排座椅加熱 | - | - | - | ● |
| 後中央扶手/後排杯架 | ● | - | ● | - |
| 定位互動服務 | - | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | - | ● | - | ● |
| 車載電話 | - | ● | ● | ● |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 氙氣大燈/日間行車燈 | - | ● | - | ● |
| 轉向輔助燈/前霧燈 | ● | - | ● | - |
| 自動空調/花粉過濾 | - | ● | - | ● |
| 後座出風口 | - | ● | ● | ● |
| 發動機啟停技術 | - | ● | - | ● |
上方表格分别選取了新款速騰和全新英朗的兩款車型進行對比，在自然吸氣動力車型的對比中，新款速騰的售價比全新英朗貴了7000元，配置明顯落後。至于渦輪增壓車型的對比，新款速騰的自動擋入門車型售價略高于全新英朗的頂配車型，配置依然是全新英朗領先，新款速騰僅在真皮方向盤、方向盤調節和帶杯架的後排中央扶手等标配項目有所挽回。
新款速騰座椅設計
新款速騰配有Vienna真皮座椅和Alcantara高級座椅面料可選，乘坐空間和座椅的舒适性依然有着不錯的表現。車内的儲物空間設置得當，前後車門都有儲物格，排擋杆前方的儲物格增加了折疊蓋。全系标配後中央扶手、後排杯架，這一點比全新英朗做得更加到位。後備廂常規容積為510L，全系車型的後排座椅中央設有通往後備廂的通道，并支持按比例放倒。
全新英朗座椅設計
全新英朗隻有18T高配車型才有真皮座椅，而且全系都沒有腰部支撐，座椅配置稍顯不足，值得慶幸的是坐墊填充物比較飽滿，包裹性也相當不錯，第二排地闆中央凸起并不算高，還全系配備了後排空調出風口，但是第二排沒有提供中央扶手并且僅配備兩個頭枕。行李廂兩側内壁有較大的凸起影響了裝載能力，除了低配的進取型之外後排座椅都能按比例放倒。
| 動力參數對比表格 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型/參數 | 速騰 | 英朗 | ||
| 發動機類型 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 發動機排量（L） | 1.4 | 1.6 | 1.4 | 1.6 |
| 最大功率（kW/rpm） | 96/5000-6000 | 81/5800 | 106/4900-6000 | 84/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 225/1500-3500 | 155/3800 | 200/1700-4800 | 143/4400 |
| 變速箱 | 5擋手動/7擋雙離合 | 5擋手動/6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 5擋手動/6擋手自一體 |
| 輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15或205/55 R16 | |
| 駐車制動 | 手刹 | |||
| 助力類型 | 電動助力 | |||
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | |||
| 後懸挂結構 | 多連杆獨立懸架 | |||
| 環保标準 | 國V | |||
| 整車質保 | 三年或10萬公裡 |
動力方面，老款速騰上的1.8TSI被1.4TSI高功率發動機取代，新車搭載型号為EA211的發動機，采用鋁合金缸體、鍛造曲軸等技術，分為1.6L（81kW、155Nm）、1.4TSI（96kW、225Nm）以及1.4TSI（110kW、250Nm）高功率版三種不同調校的發動機。傳動系統将匹配配5速手動、6速TipTronic自動以及7速DSG雙離合變速箱。
動力方面，全新英朗将采用18T以及15N兩款别克全新一代高效動力總成。其中18T車型将搭載1.4TDVVT渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速器；15N車型将搭載1.5LDVVT直列四缸發動機，匹配5擋手動或者6擋手自一體變速器。且全系車型标配發動機自動啟/停功能，車身穩定系統和上坡輔助。
點評：新款速騰的設計帶有濃重的大衆家族風格，穩重大氣，但缺乏個性和新鮮感，不過大衆的設計對于國内消費者來說還是相當讨好的；全新英朗的動感基因已經被弱化，時尚居家是這一代英朗的主調，尤其是内飾的視覺效果值得稱贊。在動力的參數方面，新款速騰和全新英朗的自然吸氣和渦輪增壓動力對比都不相伯仲，操控配置等也基本相當。
全新英朗的配置要比新款速騰更勝一籌，車型的定價也更有針對性，就此而言，全新英朗确實更具性價比，然而速騰有着更廣的市場占有率，就看新款速騰能否憑借改款升級打動消費者。接下來，究竟是新款速騰延續銷售奇迹，還是被全新英朗後來居上，我們将拭目以待。
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