近兩年合資車企開始布局中大型SUV市場，從最開始大衆途昂自己玩"猴拉車"，随後上汽通用先後推出别克昂科旗和雪佛蘭開拓者，算是可以玩"鬥地主"了，最後就是福特探險者的推出，中大型SUV市場算是湊夠了"一桌麻将牌"，牌局肯定會有輸赢，其實誰赢得多通過銷量就能一目了然，途昂算是獨占鳌頭，雖說對手的綜合實力也不弱，但途昂就是能一直"連莊"。

途昂在大衆"途"字輩SUV車型中排在第二名，帶個"途"字聽起來就是霸氣，其實途昂的車身尺寸要比大哥途銳大挺多的，它的長寬高分别為5039/1989/1773mm，軸距2980mm，如果将它倆停在一起的話，途昂更像是大哥，途銳反而嬌小了很多，所以很多人最終選擇途昂都是看上了它魁梧的身材。

說完了車身尺寸，我們再來看看途昂的外觀設計，毫無懸念肯定是大衆家族式設計風格，中網造型和頭燈的造型都十分規整，兩者還進行了完美融合，能夠帶來強大的氣場，同時也有效提升了車頭的視覺寬度，雖說它已經夠寬了。下包圍采用了黑色塑料材質，并加入了銀色下護闆，增加了車頭的硬朗氣息，包圍兩側則是常規的霧燈區。

途昂側面造型十分簡潔，前/後輪拱明顯向外凸出，而貫穿式腰線也很好地勾勒出了這種效果，與凸出了整個側面的肌肉感。車身尺寸上面已經說過了，所以你第一眼看到它肯定會感歎很大。車尾線條十分硬朗，自上而下的層次感很明顯，尾燈造型也十分方正，與大前大燈相呼應，下包圍依舊是黑色塑料 銀色下護闆的組合，保證了外觀設計的整體性。

途昂的内飾很"大衆"，雖說與時尚、豪華不沾邊，但勝在它的接受度很高，各個年齡段的消費者都能駕馭。整個内飾的用料和做工都很不錯，看起來還是有一定檔次感的。它全系标配10.2英寸全液晶儀表盤和8英寸觸摸中控屏，科技感也很到位。途昂标配2 3 2形式的7座，除入門車型外，其他車型都能選裝2 2 2形式的6座版，舒适性會有明顯提升。

安全配置方面，途昂全系标配8安全氣囊、胎壓顯示，高配車型提供了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示等駕駛輔助系統。實用性配置方面，标配倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動後尾門、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、駕駛位座椅電動調節、自動防眩目内後視鏡、LED自動大燈、LED車前霧燈、感應雨刷、三區自動空調等，可以說基礎配置很豐富，能滿足大部分人的用車需求。

動力方面，途昂330 TSI和380 TSI搭載EA888系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，調校略有不同，最大功率分别為186馬力和220馬力，最大扭矩分别為320牛·米和350牛·米，530 V6車型則搭載了2.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米，所有發動機均匹配7速雙離合變速箱，其中380 TSI車型和530 V6車型均搭載了4-Motion全時四驅系統。

途昂的價格區間為29.99-45.99萬元，入門車型優惠在3萬左右，落地價格在30萬左右，動力談不上充沛，但也算夠用，建議選擇380 TSI車型，動力提升了，還增加了四驅系統，價格也沒差多少，這也是算一步到位，避免以後後悔。途昂7月份賣出8523輛，而開頭說的那三款車加一起才賣出4167輛，還不到途昂的一半，而途昂靠什麼取勝？當然是品牌啦。，這算出老千嗎？

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