解禁！國内坐飛機可以玩手機了！

近日，飛機上可以開手機的新聞已刷爆了朋友圈，随着各航空公司的手機禁令逐漸解除，乘客們再也不用為了保障飛機導航通訊系統的正常工作而被迫乖乖關閉手機了！“空中手機開機”時代正式到來！用戶手機在飛機上，需打開飛行模式後連接機艙wifi實現上網。

空中上網，這些原理你知道嗎？

飛機上網的整個流程理解為兩個部分，一部分是飛機和地面網絡的通信，另一部分是才是最近備受關注的機上WIFI。

手機禁令的解除，帶來了一場“航空WIFI”熱潮，但實際體驗跟預期有一定差距。由于衛星通信帶寬資源有限，開放空中上網的航班較少，并未覆蓋100%的乘客。另外，空中wifi的網速并不理想，很多乘客以為跟平常一樣能上網刷劇，結果發現網頁打不開，郵件發不出，視頻傳不了，隻能微信發文字和圖片，圖片成功發送需5分鐘。

空中上網，中國移動有解決方案！

若想體驗空中高速上網，中國移動有成熟解決方案。在航空機載通信領域，中國移動早已深耕多年。衆所周知，中國移動在4G網絡建設上具有絕對優勢，中國移動推出了“ATG 衛星通信”的混合組網方式，能夠提供最優化的航空機載通信解決方案。中國移動早在多年前就聯合航司開展了飛行體驗，取得了很好的效果。

ATG方面

熱門航線傳輸網絡建設和基站改造完成：2014年以來改造并開通北京-成都、北京-上海、北京-廣州三條熱門航線共計52個基站。

航線測試完備、常态飛行超400架次：自2014至2016年與國航、民航局航科院在北京-成都等航線完成波音、空客等機型前艙數據回傳、後艙互聯網接入常态飛行測試，效果良好；

2013年8月，中國移動與國航等單位聯合開展了地空通信空中路測，實測效果良好；

2013年，中國移動沙躍家副總裁參加民航飛機上網體驗活動，通過地空寬帶給中國移動李躍總經理撥打了電話；

2014年3月，中國移動完成地空通信核心網和認證平台系統建設；

2014年4月，中國移動聯合國航開展了“移動互聯，飛起來——國航互聯網航班體驗飛行活動”，成功保障地面通信網絡，國航正式對外發布航班具備互聯網實時接入能力；

2016年2月，中國移動聯合央視、國航完成“春晚機上網絡直播”等任務，保障了國航飛機上網的飛行任務，效果體驗良好。

衛星通信方面

目前，工信部對于三大運營航空機載通信業務所做的批複，均隻限于業務試驗。2017年，工信部正式下發了《工業和信息化部關于同意中國移動通信集團公司利用中星10号衛星通信系統開展Ku頻段航空機載通信業務試驗的批複》，加之工信部簽發的《工業和信息化部關于同意中國移動通信集團公司使用中星10号衛星頻率建立航空機載通信試驗網的批複》，中國移動具備利用衛星為民航客機提供網絡接入服務的全部資質。

進入2018年，中國移動将繼續開展該業務。待新一年的業務續期批複後，中國移動将為航空公司航班将配備中國移動的網絡接入服務，并面向旅客提供試運營體驗。航空機載通信業務發展研究是中國移動踐行國家十三五計劃“互聯網 航空”的創新模式突破，也是中國移動“大連接”向航空領域延伸的戰略布局。

飛機上電子設備使用政策的突破，令人振奮的同時也知道目前的實際體驗仍有不足，目前均處于業務試驗階段，未來商業模式有待探讨，航空機載通信領域還有很長的路要走。若需要更為廉價和更好體驗的接入服務，未來應是“ATG Ka衛星”的天下。

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