氫燃料車何時推廣?今天，河南的《南陽日報》刊發的《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》的新聞報道，引爆了輿論圈，下面我們就來說一說關于氫燃料車何時推廣?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

氫燃料車何時推廣

今天，河南的《南陽日報》刊發的《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》的新聞報道，引爆了輿論圈。

與報道中描述的當地負責人“感覺很好，舒适、平穩”的個人體驗和“水氫發動 機在我市下線，使氫能源汽車項目前景一片光明，更加堅定了我們發展氫能源汽車項目的信心和決心”的表态相比，網上一片質疑之聲，不管是專家表态還是網友惡搞，都在指向一個結果，“水氫燃料車”并不靠譜。

但這樣一個帶有宣傳噱頭的項目，是如何得到南陽市政府背書的？既然“水氫燃料車”尚未認證驗收，市委書記的美好體驗是怎麼感覺到的？官方給出的說法是理解不同，但是一個違背常識的項目，即便說得天花亂墜，在沒有試驗成功的情況下，都不該有官方信譽的加持。

在南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車項目簽約儀式上，青年汽車董事長龐青年介紹項目時稱，“車輛隻需加水即可行駛（無水質要求，自來水、河水、海水均可使用）”。在今天下午面對澎湃采訪時，他表示“對現有車輛進行改動，就可以從燒油的車變身為“燒水”的車，然而面對記者詢問的技術、專利、成本，他卻語焉不詳，聲稱是保密内容。而這種所謂的回應，其實沒有解決任何問題，反而使網友的疑慮上升了。

據中國科學院一位從事電堆機理研究的研究員向澎湃新聞表示，從理論上說，水氫發動機的技術路線是可行的，但目前的技術條件下，用“催化劑 水”反應産生氫氣的效率還比較低，“所以通常情況下需要大量的催化劑”，還沒有用在車上的。

顯然，種種質疑和說法都表示，這個項目還處在“紙上談兵”階段，并沒有成功的案例。那麼，南陽市政府是憑借什麼引進這一項目呢？

先看這一“偉大”的項目，相關報道顯示，青年汽車在南陽項目由南陽洛特斯新能源汽車有限公司負責，而該公司由金華市青動能源科技有限公司與南陽高新區投資有限公司以51：49股比合資成立，在83.16億元的總投資中，南陽市政府平台出資40億元。從當時簽約儀式的表态中，可以窺見當地政府對于氫能源汽車的期望和信心，但當時簽約的項目是“水氫燃料”汽車，還是其他方式的氫能源汽車，并沒有明确的信息說明。

如果一開始就是被這個“噱頭”吸引的，那隻能說明當地政府“膽子大”，反正花的是納稅人的錢，“崽賣爺田心不疼”。

再看涉事公司的信用狀況，據啟信寶提供的信息顯示，南陽洛特斯新能源汽車有限公司的背後正是導緻青年蓮花破産清算、在濟南以汽車項目狂吸5.3億補貼、收購薩博項目卻一事無成，以新能源車騙取國家補貼的龐青年。天眼查數據顯示，涉事青年汽車集團有限公司被34次列為失信被執行人，其名下公司158次被最高人民法院列為失信被執行人。

那麼問題來了，這樣一個屢屢失信的企業和一個被列為失信人執行名單的龐青年，是如何憑借一個“尚未認證驗收”的荒唐項目，被南陽市政府招商通過的？再者，南陽是一個經濟并不發達的地方，6個國家級貧困縣，足以說明其尴尬的經濟環境。豪擲近七分之一的年财政收入（數據顯示，2018年南陽全市财政總收入307.6億元）于一個未可知的項目，是勇氣還是無知？

而且，更不可思議的是，南陽當地政府從2012年6月初識到2018年9月達成項目合作框架協議，彼此接觸時長達6年，對于涉事公司的信譽狀況有過完整的了解嗎，對龐青年提出的理論有過最起碼的科學論證嗎？對這樣一個還停留在紙上且疑點重重的項目有過細緻的商榷嗎？

政府招商不是鬧着玩，對如此巨大的資金投入，不能隻聽信這家公司一面之詞。尤其在涉事公司語焉不詳的情況下，南陽當地政府對于這件事必須站出來澄清公衆疑慮，必須向當地民衆解釋清楚為什麼選擇這樣一個項目？選擇的依據是什麼？能夠為當地老百姓帶來什麼？

回答不清楚這個問題，就會使這件事陷入更深的輿論泥潭，指望龐青年給出什麼有效的材料恐怕路漫漫其修遠，那麼就隻有當地政府站出來為這個項目給出官方解釋。40億國帑，不是随便花的，于民無利，于當地經濟發展無利，幫助企業搞實驗的行為不是政府做的。

文/陸玄同

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