哪吒汽車創始人學曆?金融界3月7日消息全國人大代表、哪吒汽車創始人兼董事長方運舟今年兩會提交了兩份建議，分别是《關于統籌建設智能汽車操作系統生态的建議》和《關于加快出台新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩定健康發展的建議》這是方運舟連續第五年提交關于新能源汽車普及和發展的建議，今天小編就來說說關于哪吒汽車創始人學曆?下面更多詳細答案一起來看看吧!

哪吒汽車創始人學曆

金融界3月7日消息全國人大代表、哪吒汽車創始人兼董事長方運舟今年兩會提交了兩份建議，分别是《關于統籌建設智能汽車操作系統生态的建議》和《關于加快出台新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩定健康發展的建議》。這是方運舟連續第五年提交關于新能源汽車普及和發展的建議。

方運舟建議：“關于智能汽車操作系統，它不是單一技術點的簡單突破，而是需要國家和産業底層邏輯和上層架構相結合，需要一個基于汽車底層操作系統的架構生态，需要建立一個從應用生态、價值鍊生态、工具鍊和标準的生态體系。”，并提出發展中國智能汽車操作系統生态有五大必要性、三大重點和四大戰略舉措。

關于把握智能汽車先發優勢

為了避免智能汽車重蹈智能手機被卡脖子的覆轍，立即着手以中國智能汽車操作系統為核心的生态建設，已經十分迫切。

關于智能汽車操作系統，它不是單一技術點的簡單突破，而是需要國家和産業底層邏輯和上層架構相結合，需要一個基于汽車底層操作系統的架構生态，需要建立一個從應用生态、價值鍊生态、工具鍊和标準的生态體系。

智能汽車的發展已經勢不可擋，中國智能汽車操作系統的推出也是必要之舉，要掌握它并非易事，單一企業很難将其完全攻克，它需要産業鍊各方凝心聚力，以合力打造生态的方式來尋求突破。

一、操作系統的生态建設必要性

現有産業鍊在不遠的未來将面臨巨大挑戰，其根源還是在于還未攻破操作系統和芯片等核心技術。其中關于操作系統的生态建設，其必要性主要有以下四點：

第一，建設操作系統應用生态必要性

以軟件定義汽車已成無法回避的事實，未來，SOA的軟件架構将使汽車各個域及控制器的能力充分開放出來，在權限允許的情況下，可供應用軟件開發者随意使用，這就使得基于操作系統的軟件功能創新和提升消費者智享體驗具備了技術基礎。以中國智能汽車操作系統為核心，進而建立一個全新的應用生态。

第二，建設操作系統價值鍊生态必要性

基于操作系統分層架構，為行業價值鍊的分工、精細化協作提供了技術保障，不同的企業參與到以操作系統為基礎的産品開發中，發揮各自的技術優勢和市場優勢，推動産業鍊上下遊合作溝通，讓每個公司都産生和獲得相應的價值，通過分工協作來實現價值最大化。

第三、建設操作系統工具鍊生态必要性

操作系統是為芯片服務的，需要和芯片廠提前布局操作系統和芯片之間的适配和集成接口，實現芯片和操作系統的良好集成。

第四、建設操作系統的标準生态必要性

我們需要建立以中國環境的操作系統标準規範的生态，在國際規範基礎上能夠實現國際化的兼容操作系統，也能針對中國獨特的智能汽車技術實現創新的标準生态。最終能夠實現國際化先進的操作系統标準化生态。在保證标準開放共享、先進創新和國際化的基礎上，也掌握了系統的安全性主動權。

二、操作系統的生态建設重點

智能汽車操作系統最大的變化是引入了網聯與駕控，功能變得更加繁雜，當然對安全也有了更高的要求，哪吒汽車已經做了一些探索，主要有以下三條建設重點：

第一，延展性

操作系統最主要就是要有架構性和平台可延伸擴展性，要面向未來留出拓展空間，甚至是跨界的空間，這樣才能建立起生态的環境，并且持續的支持技術和産品創新，更好的為産業鍊服務。哪吒汽車的NETA OS 采用SOA的平台架構，具備很好的平台延展性。

第二，通用性

基礎操作系統，就像标準件一樣越通用越好，統一的規範和标準，實現不同廠商的硬件平台和系統相互兼容、并替換。

第三，安全性

必須滿足功能安全要求，因為直接涉及車輛操控的實時性系統，操作系統都需要提供安全策略對用戶的操作進行訪問控制，防止用戶對資源的非法訪問（篡改、破壞等），保證車輛運行的功能安全。為達到這個目标，建立一系列完善的功能與信息安全機制就成為重中之重。哪吒汽車在山海平台上搭載了自主NETA OS，NETA OS建立包括運動安全、信息安全和決策安全三層安全機制。

三、操作系統生态建設的戰略舉措

關于中國操作系統落地，有四條戰略舉措：

第一，加快制定符合中國場景定義的軟件操作系統相關标準，建立行業發展準則，在國際相關标準兼容的基礎上，制定出符合中國智能汽車發展特點和趨勢的操作系統标準和規範。為我國智能汽車的産業布局奠堅實的技術基礎。

第二，加強操作系統内核等關鍵技術攻堅，提高自主研發能力，研發出具有國際競争力的操作系統，為技術和産品的創新提供技術保障。

第三，我們要把操作系統納入國家級項目，建立一個以國家部委牽頭共建的生态組織機構，引導行業和高校進行産學研重點技術難關攻克。

第四，打造操作系統生态圈，培養操作系統軟件的相關人才，相關企業共同推進操作系統研發和應用。

總體而言，我國新能源和智能汽車已經獲得突飛猛進的發展，但整個産業的發展也面臨着新問題。中國汽車能否借着這次時代機遇奮力一搏，擠進汽車強國之林，這一仗尤為關鍵。

關于加快出台新能源汽車一攬子支持政策

促進新能源汽車穩定健康發展的建議

2021年，适逢“兩個百年”曆史交彙期，立足“十四五”開局之年，在國家一系列鼓勵和支持政策的扶持下，在政府業務主管部門的指導下，在全行業的共同努力下，汽車行業面對芯片短缺、原材料價格持續高位等不利因素影響，迎難而上，全年汽車産銷呈現穩中有增的發展态勢。新能源汽車成為汽車行業最大亮點，為“十四五”汽車産業高質量發展打下了堅實的基礎。但新能源汽車技術叠代快，研發投入大、電池成本高、NEV積分價格波動大等還存在很多問題。

一、新能源汽車産業存在的主要問題

1、行業技術更新快，産品無規模效應，利潤微薄甚至虧損。

2、新能源汽車關鍵系統供應鍊資源緊張，成本居高不下。

由于行業發展太快，産業配套環境尚不成熟，導緻新能源汽車整體供應鍊資源緊張。現電動車與同級别傳統車相比，成本要高出3萬元以上。

3、歐美等國通過ICE限制及新能源汽車補貼，在新能源賽道上加速奔跑，中國需要加快發展。

二、新能源汽車支持政策建議

1、給予稅費、金融支持。

（1）延長消費者購買新能源汽車免征購置稅、消費稅的期限至2025年12月；

（2）建議增加購置新能源汽車的個人補貼，以及購買新能源汽車抵扣個人所得稅。

（3）給予新能源汽車企業低息專項貸款或發行專項債券。

2、穩定NEV積分價格，确保NEV積分2000元/分以上。建議：

（1）進一步研究雙積分政策，在不降低單車NEV積分值的情況下，使其達到市場供需平衡。

（2）政府或委托行業管理部門設置虛拟交易平台或積分池，調節市場供需關系，調控企業等比例、等價格出售積分，穩定交易價格。

3、推動新能源汽車、儲能産品參與全國碳交易市場交易。

4、支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場。

（1）給予農村戶口新購、換購新能源汽車購車補貼政策；

（2）加強縣級新能源汽車市場的充電樁建設、汽車流通體系、售後服務保障、電池回收等工作，促進農村市場新能源市場健康發展；

5、給予新能源汽車企業專項研發資金支持，助力技術升級。

對新能源汽車企業在智能化、網聯化等方面的技術研發項目給予專項課題資金支持。

本文源自金融界

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