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最低16萬你不可錯過的三款b級車

汽車 更新时间:2024-12-25 13:11:47

對于大多消費者而言,一提到購買合資B級轎車,第一時間會想到日系的雅閣、凱美瑞、天籁,或是德系的邁騰與帕薩特。誠然,這幾款車在品牌、口碑、産品力都有着不俗實力,從而位列銷量榜前端。但是,對于那些不想随波逐流的消費者來說,這些街車并不是他們的菜,他們想擁有一台與衆不同的座駕。

今天,車314就為這些消費者推薦三台不一樣的合資B級轎車,分别是雪鐵龍凡爾賽C5 X、雪佛蘭邁銳寶XL、斯柯達速派。随後做出對比分析,讓大家做出最合适的選擇。

外觀對比:法系優雅,美系激進,德系中規中矩

從這三台車的外觀設計來看,均能體現出每個國家對汽車的不同理解,對消費者來說,可按照自己的審美理念進行購買。

早年間,法系車在國内曾有着輝煌的成績,就得益于其優雅的顔值,雪鐵龍凡爾賽C5 X也将這種設計繼承下來。

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凡爾賽C5 X前臉為分體式格栅,雙橫幅鍍鉻飾條與LED日間行車燈形成“X”形,與車名形成了很好的呼應。

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側面可謂是整車的靈魂,車頭至車尾的腰線流暢,上方為類似旅行車的設計,D柱熏黑後,營造出懸浮式車頂的效果,算得上優雅氣息的點睛。下方為黑色輪眉,且全系标配19英寸輪圈,增加了幾分野性。尾部按照空氣動力學進行了處理,配備雙尾翼,尾燈内部結構同樣為“X”形,辨識度極高。

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提到美系品牌,大家都會想起大黃蜂的形象,邁銳寶XL在Redline套件的加持下,也能彰顯出激進的運動效果。邁銳寶XL的Redline車型前臉為大尺寸的格栅,内部均為黑色裝飾,且車頭重心很低,侵略感十足。

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車身側面的線條流暢,腰線一分為二,勾勒出運動造型。與此同時,後視鏡、車窗裝飾條、輪圈等均被黑化,為運動效果再次加分。尾部上方有個小鴨尾,層次感極強,下方排氣為雙出布局,也能給人一種不好惹的感覺。

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德國一直以嚴謹著稱,這也造成了他們有些過于保守,斯柯達速派的外觀就從側面印證這一點。速派整車的設計沒有什麼亮點,家族經典的直瀑式格栅,兩側為水晶切割LED大燈,讓其能夠有一定年輕感。

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車側前翼子闆刻有“SUPERB”标識,一條腰線從此貫穿至車尾,就是大多數人心中B級轎車的樣子。尾部中央為品牌字母拼寫,下方用鍍鉻條将燈組相連,拉伸了視覺寬度。值得一提的是,速派采用了掀背式尾門,當後備廂打開後的那一刹那,速派終于能體現出與衆不同,頗為帥氣拉風。

外觀小結:在筆者看來,三台車的風格完全不同,凡爾賽C5 X可能更适合文藝工作者,這台車的設計絕對能提升你的格調;邁銳寶XL更适合學生黨,或者那些熱愛運動的年輕人,在朋友中能夠算是炸裂般的存在;斯柯達速派或許是那些保守派的選擇,中規中矩也能老少鹹宜。

内飾對比:凡爾賽C5 X優勢明顯

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進入到車内來看,雪鐵龍凡爾賽C5 X可以說是略勝一籌。其選用了對稱式布局,中控台鋪以皮質和仿木飾條,能夠凸顯出一定檔次感。同時,凡爾賽C5 X還标配了7英寸的全液晶儀表和10英寸的多媒體屏幕,内部集成了最新的車機系統,本土化做的比較不錯,可下載一些常用的APP,并支持手機互聯。

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邁銳寶XL的内飾一直是消費者的槽點,與炫酷的外觀相比,其内飾可謂是十年前的産物。内部的用料還算不錯,能夠觸及到的地方都為軟材質,并配以紅色縫線,但毫無設計感。中控台的分層設計過于簡單粗暴,低配車型并非全液晶儀表,隻是一個液晶的行車電腦,懸浮式多媒體屏幕略顯突兀。

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進入到斯柯達速派的内飾,可以感受到一股濃郁的大衆風,并未像外觀那樣做出差異化。要知道,大衆的内飾就已經備受吐槽,速派也逃離不了。中控台的設計過于簡單,且很多地方用的還是塑料材質。

内飾小結:可以看出,凡爾賽C5 X作為全新車型,在内飾上走在了潮流的前端,是三者中顔值最高的一個;邁銳寶XL似乎有些用力過猛,也與其一直沒換代有些許關系,雖然用料到位,但設計有些落伍;斯柯達速派無論是設計還是用料,都沿用了大衆能簡則簡的原則,處于三者最下風。

空間對比:斯柯達速派硬指标最強

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斯柯達速派則是三者中硬指标最出色的,1865毫米的寬度,和2841毫米的軸距均為三者最優。得益于掀背尾門,速派的後備廂容積為570-1680升,比同為掀背尾門的凡爾賽C5 X略勝一籌,但速派中央地台的凸起較大,長途出行更不适合坐三個人。

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邁銳寶XL的長度優勢明顯,4933毫米一度接近到C級車,但其軸距為2829毫米,乘員空間表現并不是很大,而且後排沒有中央頭枕,如果坐第三個人,頭部支撐性不能得到保障。

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凡爾賽C5 X的參數處于下風,4805毫米的長度,2785毫米的軸距,在B級轎車中隻是合格水準。好在其寬度與速派相同,且中央地台比較平整,配有後排中央頭枕,整體表現尚可。

空間小結:在空間方面,三款車都有着一些不足,但對于日常出行的影響并不大,如果空間是買車時重要考量标準,那麼推薦速派。若對于空間要求不大,剩下二者選擇也無妨。

動力對比:邁銳寶XL最快破百,凡爾賽C5 X選擇單一

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從動力來看,凡爾賽C5 X的性能處于下風,其全系均搭載1.6T發動機,最大功率為129千瓦,峰值扭矩250牛·米,參數屬于中等水準,匹配8AT變速箱。值得一提的是,凡爾賽C5 X雖然是扭力梁後懸架,但是其配備了PHC動态底盤系統,讓整車的舒适性得以保障。

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邁銳寶XL則是做到了表裡如一,性能和激進的造型匹配。1.5T車型的參數一般,最大功率124千瓦,250牛·米,匹配通用自家的9AT變速箱;2.0T車型則是同級最優,一舉打破了浙賽20萬元内量産車最快圈速紀錄。這台發動機的最大功率為174千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公裡加速隻需要7秒。

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斯柯達速派同樣提供兩種選擇,1.4T車型最大功率為110千瓦,峰值扭矩250牛·米,匹配7速幹濕雙離合變速箱。要注意的是,這台變速箱還是會有一些大衆的通病,尤其是在堵車時會有一定頓挫感。2.0T車型的發動機為TSI330低功版本,也就是顆粒捕捉器堵塞的那一款,購買前需做好心理準備。

動力小結:綜合來說,邁銳寶XL的性能最強,适合動力需求強的消費者;凡爾賽C5 X整體還是偏舒适的調校,對于家用是個不錯的選擇;速派則有些讓人難以抉擇,1.4T和2.0T車型均有隐患存在。

配置對比:凡爾賽C5 X配置豐富,邁銳寶XL性價比最高

作為神龍汽車力求翻身之作,雪鐵龍凡爾賽C5 X是真下了功夫,配置最為豐富。具體來看,凡爾賽C5 X2022款 1.6T 領不凡 虎年開門紅版(官方指導價17.37萬元)的配置,以及超越了比其還貴的邁銳寶XL 2022款 Redline 550T 自動銳動版(官方指導價 19.59萬元)和斯柯達速派2022款 TSI330 DSG奢享版(官方指導價18.99萬元)

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主要配置差異體現在主動安全配置,凡爾賽C5 X多了一套L2級自動駕駛輔助系統,其中包括了車道偏離預警、交通路标識别、車道保持、主動刹車等。

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在駕駛輔助系統方面,凡爾賽C5 X獨配了360全景影像、懸架軟硬調節,完全占據了優勢。

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在這三者中,邁銳寶XL的配置較低,和斯柯達速派對比,少了一個前駐車雷達、自動泊車、自動駐車、手機無線充電等。

座椅方面,斯柯達速派為真皮材質,主副駕12向調節、加熱、通風、記憶、老闆鍵等;邁銳寶XL為仿皮,且僅支持主駕駛10向,副駕駛8向調節和加熱功能,缺失了記憶功能和老闆鍵。

配置總結:上述隻是從官方指導價入手,若從終端售價來看,邁銳寶XL有着5萬元的優惠。如此一來,邁銳寶XL的性價比明顯提升,速派終端優惠在2萬元左右,與凡爾賽C5 X基本持平,優勢最弱;作為新車的凡爾賽C5 X沒有優惠,但毫不妨礙其配置是最豐富的。

寫在最後:對于消費者來說,購買這三款車型還有一個至關重要的問題,就是保值率。目前,除了雪鐵龍官方為凡爾賽C5 X提供第一年按新車85%、第二年75%,第三年65%回購,雪佛蘭和斯柯達均未提供,因此大家在購買前一定要做好賣車時“心痛”的準備。

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