2022年車企市值排名榜出爐，我們根據2022年4月國際車企和自主品牌的排名，結合起來聊聊汽車品牌的市值排名。

首先第一名依然是特斯拉，且遙遙領先。

2022年四月全球車企市值排行榜（截至2022年4月30日）

豐田汽車排在第二位，從市值、品牌價值還有淨利潤都領先“宿敵”大衆汽車。

第三名比亞迪，以7074億人民币（約1049億美元）的市值蓋過大衆的992.3億美元。

相比于大衆通用這些傳統車企，多數人更看好比亞迪，查理芒格稱王傳福為傑克韋爾奇和愛迪生的合體。比亞迪一路走來也不容易，當年也是得到了呂向陽（王傳福的表哥）和夏佐全等人的幫助，但是比亞迪也給了他們最大的回報，呂向陽當初的投資如今已經翻了5萬倍，目前已是“廣東首富”。

大衆排名第四位，大衆目前的弱勢在于盈利能力一般，整個質量管理體系的完善度又不及豐田，新能源步伐不如比亞迪迅捷。

不過大衆集團旗下的保時捷欲獨立上市，行業估值約900億美元，對大衆集團的未來将是利好。

2022年四月中國車企市值（人民币）排行榜 截至2022年4月30日

最後再表揚下長城汽車，以2292.29億人民币（約340億美元）的市值位列全球第十一位。已經超過了現代汽車和Lucid Motors還有日産汽車。市值向法拉利看齊。

長城之前曾以6天4個漲停闆，引起多家投資機構看好。長城市值高得益于全球戰略部署的比較好，知名度較高，賺錢（淨利潤）能力在自主品牌中首屈一指。

海外收購戴姆勒巴西工廠、在德國慕尼黑開設子公司、在美日德韓均建立有研發基地。旗下産品如哈弗H6在南非是細分銷冠。長城炮在智利評選最佳皮卡，在澳大利亞、泰國、巴西、馬來西亞等新興市場都有一席之地。

我們在中國車企市值榜，看到了比亞迪、長城、蔚來、吉利等，那一些小夥伴會提到，為什麼沒見奇瑞，奇瑞為什麼一直沒上市呢？

首先奇瑞走的是“理工男”路線，需要持續資金投入研發，難以保證穩定的盈利性，上市恐怕數據有些難看。其次，奇瑞旗下是有上市公司的，比如蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司就是奇瑞的子公司，在上交所上市後市值超過120億，基本上接近江淮了。

上市确實可以獲得資金，還可以和大衆一起承擔風險，省得死磕銀行貸款了，提高了公司的透明度和知名度。但是也容易暴露機密或者被惡意控股。所以汽車廠商有些讓讓盈利性強的子公司上市，沒必要讓整車業務版塊上市。

目前全球新能源汽車産業是由中國比亞迪和美國特斯拉主導。但長期來看，由于美國内部矛盾重重，對于特斯拉扶持力度不大，導緻特斯拉在電池電控等新技術上反而依賴中國産業鍊。而我國呢，要通過電動車實現産業升級，拿下高端制造行業，同時還能借此解決對于國際石油依賴問題，會不遺餘力的去扶持新能源産業，因此我國新能源汽車必定還要再上台階，未來超越特斯拉也完全有可能！

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