撫順是離沈陽最近的城市,并非偏遠地區。撫順市區人口數量120萬,是Ⅱ型大城市,按道理來說撫順應該是大樹底下好乘涼,早早地進入高鐵時代。可實際上撫順是遼甯省最後一座建設高鐵的城市,很多朋友疑惑不解這是為什麼呢?接下來具體分析一下。
這麼多年一路走來大家會發現小城市要建設高鐵一定要找個恰當的時機才行。而撫順地理位置一般,在遼甯省沒有任何一座城市出門需要經過撫順,這樣一來撫順的時機出現的較晚,這是一方面的原因。
具體的說遼陽、鞍山能在2012年通高鐵是因為沈陽到大連方向要經過這兩座城市。
鐵嶺能在2012年通高鐵,是因為沈陽到長春、哈爾濱方向要經過鐵嶺。
本溪能在2015年通高鐵是因為沈陽到丹東方向需要經過本溪。
錦州、葫蘆島、朝陽、阜新、盤錦能通高鐵是因為從東北出發進入京津冀需要經過這些城市。
相比之下撫順沒有這樣的契機,因此即便離沈陽很近,也無法做到大樹底下好乘涼,直到沈白高鐵建設的時候撫順才看到了通高鐵的希望。
除此之外最重要的是撫順想要建設高鐵需要看吉林省城市的臉色,不像省内城市那樣容易協調。具體的說通化、白山不像長春、哈爾濱那樣有龐大的經濟體量,它們是經濟薄弱的五線城市,而且建設這條沈白高鐵跟長春沒有任何關聯,因此吉林省方面的進展就顯得有些遲緩,這樣一來撫順也會受此影響,高鐵建設步伐就沒有那麼給力。即便撫順離沈陽很近,但是無法大樹底下好乘涼,很尴尬的成為遼甯省最後一座建設高鐵的城市。
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