近年來，作為汽車行業風口之一的車輛電氣化在我國相關政策的扶持下得以飛速發展。而随着汽車混動技術的發展與普及，輕混系統也逐漸成為新品車型的”标配“。全新一代奧迪A6L（C8）全系标配由法雷奧提供的12V輕混系統，而高配3.0T V6車型則搭載48V輕混系統。許多國産自主品牌也順應趨勢，相繼推出搭載輕混系統的傳統車型。其中，吉利博瑞GE也成為國内首款搭載48V輕混系統的B級車型。先不說搭載輕混系統對于傳統車型來說是”雞肋“還是汽車銷量的助推劑，究竟輕混系統是什麼，以及目前市場上流行的”12V“和”48V“輕混系統究竟有什麼不同？

吉利博瑞GE

輕混系統概念最早源于混合動力汽車。與傳統混動系統相比，大多數輕混系統主要由一組低電壓小容量電池和低功率電機以及其他相關電器控制元件組成。由于電池容量和電機功率的限制，輕混系統一般不支持純電行駛功能，但在發動機啟停，車輛滑行等一些工況下可協助發動機提供輔助動力，優化發動機工作效率，改善行駛油耗，實現狀态平穩過渡，提高整車響應性能。

48V輕混系統在車輛原有的12V電氣系統的基礎上，加裝了一套48V 10Ah锂電池組，原有的發動機起步電機則由一台皮帶傳動式起步/發電機（Belt-driven Starter Generator 簡稱BSG）所替代。除了實現基本功能外，48V輕混系統可憑借BSG的驅動能力（最大驅動扭矩可達60 Nm），可在車輛行進中将發動機轉速升至與當前擋位和車速所匹配的轉速，從而實現行駛中發動機的自動啟停功能，提高燃油經濟性和行駛平順性。在車輛急加速時，BSG也可介入提供額外驅動扭矩，實現平穩加速，改善車輛駕駛性。而在車輛制動時，BSG也可以作為發電機回收一部分動能，從而進一步降低行駛油耗。

48V輕混系統

相對于48V輕混系統來說，12V輕混系統并不常見。以奧迪12V輕混系統為例，這套輕混系統由12V 11Ah锂電池組和一個小功率BSG 組成。在車輛起步時，12V輕混系統可通過BSG協助發動機開啟，提高起步舒适性。但由于BSG功率的限制，12V輕混系統在加速支持和能量回收上的表現遠遠不如48V輕混系統。

奧迪A6L12V輕混系統

在我看來，12V輕混系統旨在于改善駕駛舒适性。而48V輕混系統不僅能提高駕駛舒适性，還能顯著優化燃油經濟性，也因此被各大汽車廠商所青睐。從某種意義上來說，隻有48V輕混系統才能真正體現油電混動技術的魅力，但是你們的錢準備好了嗎？

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