一直以來，大家公認的世界第一跨徑（1991m）橋梁為日本明石海峽大橋，自1998年建成通車以來，霸榜近24年。2022年3月18日，這一記錄被打破，随着土耳其1915恰納卡萊大橋建成通車，世界第一橋梁自此易榜。

1915恰納卡萊大橋

一、橋梁簡介

土耳其1915恰納卡萊大橋，也稱為達達尼爾海峽大橋，是世界上跨徑最大的橋梁。橋梁主橋布置為770m 2023m 770m雙塔三跨懸索橋，主梁采用鋼箱梁，共計87段，總長3563米，加上引橋高架橋全橋長為4608m。主塔基礎采用地基加固後的混凝土沉箱基礎，主塔高度為318m，使其成為土耳其第二高的橋梁，僅次于亞武茲蘇丹塞利姆橋（322m）；橋面高 72.8 m，寬 45.06 m，最大厚度為3.5 m，雙向六車道，兩側有兩條人行道用于維護。工程于 2017 年 3 月開工建設，2022年3月18日建成通車。根據埃爾多安總統的說法，這座橋的建造成本約為 25 億歐元（27 億美元），每年可通過減少燃料消耗和碳排放節省 4.15 億歐元（4.58億美元）。

1915恰納卡萊大橋

二、地理位置

1915恰納卡萊大橋位于土耳其，跨越馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，連接歐亞兩洲，是土耳其西北部恰納卡萊省的一座公路懸索橋，它是計劃中的 321 公裡長的馬爾卡萊-恰納卡萊高速公路的核心工程。這座橋是第一座跨越達達尼爾海峽的橋梁通道，也是跨越土耳其海峽的第六座通道，此前有三座橋梁橫跨博斯普魯斯海峽，兩條隧道通過博斯普魯斯海峽。

1915恰納卡萊大橋位置圖

恰納卡萊省

三、建設曆程

土耳其自1990年代就提出修建跨越達達尼爾海峽的橋梁提案， 2012年再次提出，并于2014年被列入土耳其政府未來交通項目清單。2016年9月，政府正式啟動了橋梁建設項目。該橋設計單位為 COWI A/S和 PEC（韓國平和工程顧問公司，僅用于電纜設計和引橋設計），Arup 和 Aas-Jakobsen 作為獨立設計審核單位參與了該項目。 2017 年政府啟動橋梁施工合同招标，該合同授予了一個由土耳其公司Limak Holdin 和Yapi Merkezi 以及韓國公司 DL Holdings 和 SK Ecoplant 組成的财團。監理顧問為Tekfe和T-ingénierie。

1915恰納卡萊大橋施工圖

2017年3月大橋正式開工，2020 年 5 月 16 日，位于加裡波利一側（歐洲海岸）的第二座主塔竣工，到2021年11月13日，所有主梁節段安裝完畢，2022年3月18日大橋建成通車。恰納卡萊大橋原計劃2023年10月竣工，提前一年多竣工。該橋梁為BOT運營模式，由兩家公司運營12年後移交土耳其政府。

1915恰納卡萊大橋施工圖

四、建設意義

大橋中的相關數字賦予了紀念意義。大橋名字中的數字1915，主塔高度318 m，以及開幕日期3月18日，這些都與1915年3月18日在加裡波利戰役中的海軍作戰期間奧斯曼海軍勝利的日期有關；橋的主跨長度2023米是指土耳其共和國成立一百周年（1923-2023）。主塔被塗成紅色和白色以反映土耳其國旗的顔色，塔尖的形狀象征着炮彈，以向傳奇的第一次世界大戰加裡波利戰役緻敬。

1915恰納卡萊大橋

大橋的建成通車對兩岸亞歐之間的交流溝通具有非常重要的意義。通常情況下，兩岸乘坐渡輪往返恰納卡萊和安納托利亞地區大約需要30分鐘，有時會在暴風雨天氣中取消，在假期期間還要長時間排隊等候，這座大橋把亞洲和歐洲之間的旅行時間縮短到僅僅六分鐘，極大地方便了兩岸人民的溝通往來，同時大橋還将确保馬爾馬拉和愛琴海地區的港口融入所有交通系統，對該地區的發展起到了重要的作用。

1915恰納卡萊大橋

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