上海大衆斯柯達昊銳AFS大燈系統

對于09後的斯柯達昊銳AFS大燈控制系統，實際上與其他大衆車系沒有什麼明顯區别，這裡把理論性的一些東西歸類整理出來，與大家分享。

1、對于帶AFS的動态打燈照明距離調節裝置控制器- J745

"自适應前大燈系統" 稱為動态轉向随動大燈

動态轉向随動大燈是用于轉向過程照明的，它是通過主大燈光迹的轉向來轉換的。

AFS系統可以變化照射位置，并且可以借此來使光迹和當前的行駛狀況進行适應，例如适應于城市交通或是高速公路行駛。

其他輔助補充的功能:

- 越野模式

- 帶雨天功能的越野模式

- 城市模式

- 高速公路模式

- 旅行燈光模式

如果滿足了轉向的條件那麼以上的模式就可以進行擺動 (不針對旅行燈光功能)。

擺動和AFS系統的激活條件

帶擺動的AFS系統隻有在天黑以及燈光開關位于"Auto"情況下才會激活。但是如果燈光開關位于"Auto"，那麼霧燈就會無法打開。如果打燈開關位于近光燈位置，那麼擺動功能以及AFS模式就會被關閉。

激活AFS模式和擺動功能的共同條件:

大燈開關位于"Auto"

環境照明燈的亮度足夠低，使得外部照明光電傳感器可以完全激活。

沒有挂入倒車檔

功能履行燈光沒有打開

擺動激活:

速度高于 10km/h

根據轉向角度和車速，大燈擺動到所需的位置。

AFS 模式激活:

車速超過 15km/h

每個模式會根據車速和時間延遲而激活。如果滿足了擺動條件，那麼模式将會被擺動。

其他提示:

實際車速将會被獲取，作為激活速度或是關閉速度，實際速度略低于車速表上的顯示速度。

打燈開關位于"Auto" - 霧燈不能被打開。

大燈傾斜預先動态控制 (預先大燈照明距離調節裝置)

大燈傾斜動态控制功能可以确保在車輛負載（乘客，行李箱裝了東西）或是車輛傾斜（例如制動加速）的情況下，使大燈傾斜處于它的基礎設定位置（傾斜－1％）或者是規定允許範圍。

2、AFS系統所具備的幾種工作模式

鄉村道路模式

用于分散車輛前的燈光軌迹的鄉村道路模式接近于目前的近光燈。鄉村道路模式是一個标準模式，如果不激活其他模式的話，它始終使被激活。

城市模式

在城市模式中車前的燈光軌迹會更寬，但是照明距離比較短。因為需要照亮附近的人行道，十字路口，行人等等。這個模式在速度為15 km/h 到 50 km/h之間被激活。

高速公路模式

在高速公路行駛或者是以一個較高的速度行駛時，需要提高大燈的照明範圍，使駕駛員能夠及早對障礙物或者是危險作出反應。在這種模式中，燈光的光束會被加寬，以便能夠照亮左側的車道并且提高照射範圍。這個模式将會在速度90 km/h以上之後被打開。最大的調節範圍在車速為120km/h 時達到。

旅行燈光

如果一個司機在一個使用相反的交通規則-靠左行駛/靠右行駛的國家開車，那麼他有可能會打開旅遊燈光功能。

雨天燈光

這個功能是為了在惡劣的天氣下（下雨），通過濕滑路面上的光束反射來降低對面車輛的眩目并且同時提高側面的照明情況。車前的光束被加寬，但是照明距離被縮短。當速度在15 - 70km/h之間，并且雨刮器打開超過分鐘的情況下這個功能将會被激活。當速度超過70km/h或者是雨刮器被關閉超過8分鐘後，功能将被關閉。

展廳功能

展廳功能是指，在車輛靜止的時候可以通過方向盤回轉來限時動态轉向随動大燈的功能。在展廳模式中大燈可以根據方向盤的水平運動，以一個确定的速度來擺動。

在帶AFS的動态大燈照明距離調節裝置控制器的故障存儲器中不能有故障記錄。在進行展廳功能的時候燈處于城市模式。展廳功能也可以在啟動着的車上被激活，如果汽車尾氣不會對環境造成影響的話。當車速高于0 km/h時，展廳功能将會被關閉。

3、昊銳AFS大燈系統數據流

帶AFS的動态大燈照明距離調節裝置控制器－ J745:

測量值數據塊 1:

1. 電壓接線柱 15

2. 燈光開/關 (接線柱 56b)

3. 速度

4. 轉向角度

測量值數據塊2:

1. 傳感器信号前 大燈照明距離調節裝置

2. 傳感器信号後大燈照明距離調節裝置

3. 步進馬達位置左側

4. 步進馬達位置右側

測量值數據塊3:

1. 左側靜态随動轉向燈亮度調節值

2. 右側靜态随動轉向燈亮度調節值

3. 動态轉向随動大燈左側

4. 動态轉向随動大燈右側

測量值數據塊4:

1. 調節時的前部傳感器信号

2. 調節時的後部傳感器信号

3. 和NN,VL的偏差

4. 和NN,HL的偏差

測量值數據塊5:

2. 傳感器電壓n

3. 電壓 AFS -左側功率模塊

4. 電壓 AFS -右側功率模塊

測量值數據塊6:

1. 倒車燈開關

測量值數據塊 8:

1. 外後視鏡底座中的日光傳感器的亮度

2. 雨量日光傳感器狀态

3. 日光傳感器通訊故障

4. 日光傳感器壞了

測量值數據塊9:

1. 旅行模式狀态

2. AFS關閉支持

3. AFS關閉狀态

4. AFS功能和LWR

測量值數據塊125:

1. 通訊制動 - 控制器

2. 通訊網關 - 控制器

3. 通訊轉向角度傳感器

4. 通訊發動機 - 控制器

測量值數據塊12 6:

3. 通訊組合儀表 -控制器

測量值數據塊12 7:

1. 通訊AFS-功率模塊左側

2. 通訊AFS-功率模塊右側

4、帶AFS的動态大燈照明距離調節裝置控制單元支持的動作測試

這個執行元件可以在可選擇的執行元件測試中可選擇的來觸發。

這個執行元件将在按序的執行元件測試中依次被觸發。

可被觸發的執行元件 (可選擇的):

LWR-侍服馬達過程

左側大燈 - 最小位置

左側大燈 - 最大位置

右側大燈 - 最小位置

右側大燈 - 最大位置

交貨位置

動态轉向随動大燈侍服馬達的過程

左側 - 外部位置

左側 - 内部位置

右側 - 外部位置

右側 - 内部位置

中間位置

AFS-警告燈打開

可觸發的執行元件 (連續的):

LWR-侍服馬達運行到最小位置

LWR-侍服馬達運行到最大位置

LWR-侍服馬達運行到交貨位置

運行到動态轉向随動大燈向左擺動位置

運行到動态轉向随動大燈向右擺動位置

運行到動态轉向随動大燈中間位置

AFS-警告燈打開

備注說明 ：

LWR =大燈照明距離調節裝置；AFS =高級前大燈照明系統

5、AFS大燈進行基本設定的作用和目的

在以下情況下必須要進行大燈調節（基礎設定） :

-如果安裝了新的帶AFS的動态大燈照明距離調節裝置控制器-J745或對其進行了新的編碼之後

-重新安裝了大燈功率模塊（左，右） -J667或-J668

-新安裝了近光燈燈泡-M29（左側） 或-M31（右側）

-新安裝了大燈

-大燈被拆下并且重新安裝之後

-更換了照明距離調節裝置侍服馬達-V48/ -V49之後

-更換了動态轉向随動大燈侍服馬達-V318/ -V319 之後

-更換了左後車輛水平傳感器-G76之後

-安裝了一個新的車輛水平傳感器支架之後

-更換了安裝車輛水平傳感器的副車架或者是車橋擺臂之後必須要在以下條件下進行基礎設定：

-AFS/LWR 的步進馬達沒有故障

-水平傳感器沒有故障 (PWM或水平2 信息)

-沒有AFS-輔機通訊故障/電壓故障/部件損壞

-不允許存在傳感器故障

-帶AFS的動态大燈照明距離調節裝置控制器-J745必須要經過編碼

-蓄電池電壓 主機高于 (大約) 9V

最後是AFS大燈系統調整操作

大燈調節分3步進行：

第一步:

通過基礎設定讓大燈位于調節位置。如果到達了這個位置，那麼就會要求機電裝置對大燈進行調節。在故障存儲器内檢查故障——大燈沒有被調節"。基礎設定将會關閉調節裝置，并且複位到調節識别。

第二步:

大燈将會由機電裝置進行調節。這個檢測條件和調節條件必須要從進行維修>大燈: 調節檢查如有必要進行調節中得到。

第三步:

在進行了調節之後，大燈照明距離調節裝置控制器-J745将會把大燈的新位置作為規定位置來學習。緊接着故障存儲器中的記錄将會被清空并且調節模式将會被再次采用。

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