如果有這樣一款車：定位于合資中大型SUV，全系2.0T 9AT，标配陡坡緩降、上坡輔助、按鍵式電子換擋機構、三區獨立自動空調、全景天窗、高清中控觸摸屏帶倒車影像、智能互聯系統、全LED大燈、前排電動加熱座椅、ANC主動降噪、五連杆獨立後懸挂、多模式自适應駕駛系統等高級配置，你覺得這款車會賣多少錢？

對于剛剛上市的别克昂科旗來說，29.99萬元的起步價，你就能獲得上面這些所有配置。或許很多人對于别克昂科旗這款車還不是很了解，别急，小智将在本文的第二部分附上詳細的産品介紹和試駕感受。而本文的第一部分，小智将給大家上一道“硬菜”——車型購車手冊。

車型推薦

在進行車型配置推薦之前，我們不妨先來了解一下别克昂科旗的标準配置。除了上圖中展示的這10項高級配置外，别克昂科旗還全系标配了數顯式胎壓監測、倒車雷達、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、主動閉合式進氣格栅、後排隐私玻璃等實用配置。這樣看來即使是最低配車型，配置也不會太寒酸。

小智首推大家選擇指導價29.99萬元的别克昂科旗2020款 28T 兩驅豪華型。如果你對于四驅系統沒有剛需，這款車型的配置水平已經足夠日常使用，隻是在諸如20寸輪圈、電動尾門、全套主動安全配置方面有所缺失，基本無傷大雅。

接着小智次推指導價32.99萬元的别克昂科旗2020款 28T 四驅尊貴型。這款車型配備了四驅系統，能夠增強行駛的穩定性。同時在配置方面，它相比兩驅豪華型多出了20寸輪圈、全套主動安全系統、電動尾門、前排通風座椅、主駕駛座椅記憶、後視鏡電動折疊等配置。考慮到3萬元的差價，還是比較劃算的，該有的都有了。

試駕體驗

此前小智有幸前往廣州參加了别克昂科旗的試駕活動，經過2天的接觸後，小智對這款産品有了更深的了解。首先從外觀來看，别克昂科旗給人的第一印象就是氣勢很足、設計簡約。别克家族經典的飛翼式中網、流暢靈動的車身線條、恰到好處的鍍鉻點綴、20英寸的亮面大輪毂，透露出濃濃的美式豪華範兒。

車尾部分，别克昂科旗的“翹臀”相當性感，D柱的黑色裝飾件與整個後尾窗融成一體，營造出了一定懸浮式車頂的效果。貫穿式的鍍鉻條連接了左右尾燈，增加了車尾的層次感。雙邊共兩出的排氣布局與整車氣場也比較契合。

昂科旗的内飾設計承襲了别克一貫的美式豪華感，流暢的線條、舒展的造型、按鍵式的電子換擋機構、對開式的中央扶手箱，視覺效果不錯。

别克昂科旗的内飾采用大量的軟質材料以及真皮縫線，質感不俗。同時别克昂科旗的座椅面積寬大，包裹性和支撐性都很到位，舒适性得到了保證。即使是第三排座椅，也沒有那種類似于小闆凳的單薄感，這是它相比不少同級7座SUV的優勢。

空間實用性方面，别克昂科旗也做得比較到位，首先按鍵式電子排擋下方可以提供一個巨大的儲物空間，平時放些零碎物品，拿取也很方便。電子擋杆的前方還有一個不大不小的儲物空間，每次上車後我更習慣将手機随手丢在那裡。除此之外，别克昂科旗四個門闆内的儲物空間也很充裕，每個門闆内放上3瓶600ml的礦泉水無壓力。

乘坐空間方面，得益于近5米的車長和2863mm的軸距，再加上第二排座椅前後可移動的距離較大，即使乘坐7個正常身高的成年人，也可以在昂科旗的車内找到相對舒适的坐姿。而且小智試駕的車型支持第二排座椅電動放倒和第三排座椅電動折疊/擡起，使用起來還是相當方便的。

在空間體驗的過程中，小智發現了昂科旗一個比較巧妙的設計。打開它那看似不寬的後備廂蓋闆，内部還有一個15cm左右深度的儲物格。在儲物格的兩側，你可以看到各有一個螺栓，旋轉取下螺栓後可以将整個儲物格從車内拿出，這時你會看到儲物格的下方傾斜得躺着一條備胎，即做到了防盜功能，拿取也很方便。

配置絕對算得上是别克昂科旗的一大賣點，除了豐富的标準配置外，小智試駕的車型還配備了諸如HUD擡頭顯示、第二代流媒體後視鏡、360°全景影像、14揚聲器的BOSE音響、前排座椅通風等高檔配置。

動力方面，别克昂科旗搭載了一台2.0T可閉缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。與發動機匹配的是9速自動變速箱，可以保證較高的燃油經濟性，兩驅版的工信部油耗低至7.4L/100km。

小智試駕的車型配備了智能四驅系統，分為舒适模式、AWD、運動模式和越野模式，在儀表上可以顯示當前的驅動狀态。經過反複體驗，隻有在舒适模式下，昂科旗才會保持前輪驅動，其餘模式下都是四輪驅動。而且同樣的油門深度，前驅狀态下的加速反應會比四驅狀态更加輕快一些。這台9AT變速箱對于燃油經濟性的幫助功不可沒，實測120km/h巡航，發動機的轉速隻有1800轉左右，儀表顯示的瞬時油耗穩定在6-7L/100km，表現優秀。

得益于五連杆獨立後懸挂的硬件基礎，别克昂科旗開起來還是相當靈活的，沒有大車類似開船的感覺。底盤對于路面細碎颠簸的過濾比較到位，遇到大的颠簸也能提供足夠的支撐性，給人感覺相當紮實。出色的隔音性能是昂科旗給我的最大感受，在法定最高限速120km/h内，昂科旗都不會産生惱人的噪音，這對于一台中大型SUV來說實屬不易。

直擊痛點

對于别克品牌來說，昂科旗絕對算得上是一款重磅車型，廠商自然也是給與了極高的關注。11月20日，小智有幸參與了别克高層的群訪活動，期間上汽通用汽車副總經理——施弘在答媒體問時，也發表了關于别克昂科旗的一些看法。

首先他作為5年别克昂科雷的車主，也是上汽通用員工裡第一個購買昂科雷的人，在使用昂科雷的時候總結出了不少心得。“說實話，昂科雷開在馬路上絕對霸氣，但是它實在太大了，進出停車庫、馬路上掉個頭都非常不方便”，所以在尺寸方面，昂科旗做了優化，在保證充足車内空間的前提下，更多得考慮城市使用場景，停車、掉頭它都非常靈活。有人問之前進口的昂科雷和如今的昂科旗有什麼關系？施總的回答中有兩句話很關鍵：1、昂科旗就是原來昂科雷的定位；2、我們的願望就是希望昂科旗能成為代表别克SUV形象的旗艦車型。

從此次别克高層群訪中，小智可以很清楚得感受到廠家對于這款産品的重視程度。在推出昂科旗前，他們做了充分的市場調研，準确get到了消費者對于30萬級7座SUV的需求和痛點，祭出了“入門即高配”和“普通合資價格，豪華品質體驗”這兩個王牌産品點。而昂科旗無論是在看得見還是看不見的地方，在同級别、同價位中都做得足夠出色。

前景分析

不到30萬元的起售價，就能買到一台合資中大型7座SUV，同時還能獲得豐富的基礎配置，這對于不少消費者應該都有着不錯的吸引力。同價位下，隻有豐田漢蘭達和大衆途昂算得上是主流産品，不過它們各自都有一些消費者難以接受的痛點。

豐田漢蘭達雖然可靠性、實用性表現出色，但配置表現很難達到多數人的預期。入門版車型僅采用布座椅，并且天窗、倒車影像、雷達等諸多實用性配置均有缺失。此外，加價排隊提車情況在市場終端更是屢見不鮮。

大衆途昂雖然終端小有優惠，但是最低配的舒适版基本不生産，消費者可選的最低車型就是豪華版，這時終端價位就來到了30多萬元。

這麼看來，29.99萬元起步的昂科旗似乎給了這一價位的消費者一個全新的選擇。品牌、外觀、内飾、空間、動力、配置，别克昂科旗全都能照顧得到，而且能照顧得很好。就綜合實力來說，昂科旗的表現值得認可。如果未來在市場終端還能有一定的優惠讓利，那它在細分市場上大概率會取得不錯的銷量表現，我們一起期待。

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