凱迪拉克CT6

凱迪拉克這個品牌對于大多數人來說并不陌生，自1930年開始至今美國聯邦政府就将凱迪拉克定為總統官方出行專屬座駕，并為其配備先進的電子設備、防禦型凱夫拉裝甲和豪華轎車控制包，凱迪拉克除了提供給總統使用的專屬科技配置外，還在旗下民用版車型中配備了如流媒體後視鏡、360°全景影像、ACC自适應巡航系統、夜視系統等提升駕駛便利性的實用型科技配置。

作為美式豪華品牌的凱迪拉克給我們帶來了哪些在日常駕駛中可以用到的科技配置呢？此次钛媒體對2019款凱迪拉克CT6 28T鉑金版的科技配置進行了實際道路體驗，來看看它的表現究竟如何？

凱迪拉克CT6尾部造型

ACC自适應巡航照樣實用

近幾年不少車企都将自動駕駛輔助配備到各自的産品中，凱迪拉克也不例外的推出Super cruise超級巡航自動駕駛輔助系統，官方将其定義為L2.5級。由于我國有明确法律規定駕駛員在駕駛車輛時不能将雙手離開方向盤所以這套駕駛輔助系統并沒有進入國内。

此次雖然沒有體驗到這套先進的駕駛輔助系統，但是凱迪拉克CT6配備的ACC自适應巡航系統也同樣提高日常駕駛的安全性，我們先來看看它的硬件配置，一是車頭部分前進氣格栅上凱迪拉克LOGO的位置配備探測前方障礙物的毫米波雷達，該雷達是通過反射波來判斷前方物體輪廓與距離，可滿足全天候全天時的工作要求，二是布置在前風擋玻璃後方的攝像頭。

放置在前擋風後的攝像頭

攝像頭不僅實時探測前方車輛距離和速度，同時收集車道線信息，由于攝像頭在惡劣天氣環境下會出現計算偏差，所以配備在前方的毫米波雷達就會分擔一部分工作任務，滿足自适應巡航系統正常工作。

LOGO位置為毫米波雷達

CT6的自适應巡航控制按鍵主要集中在方向盤左側，當按下自适應巡航按鍵後，系統進入待命狀态，随後按下SET-鍵激活續航系統，在駕駛途中钛媒體發現這套ACC系統并不支持全速域巡航，在速度低于25Km/h時系統不能啟動，日常駕駛中因25Km/h以下時速行駛的路況為擁堵路段、紅綠燈或者穿梭于狹窄道路比如胡同，為了保證駕駛的安全性系統将駕駛權交由駕駛員。

開啟ACC自适應巡航

當行駛在高速路段或者城市快速路時，啟動自适應巡航系統後不需要通過油門控制車速，此時駕駛員通過方向盤上的SET 和SET-分别控制系統啟動後的車速增減情況，長按按鍵速度會增加或減少 5km/h，單獨按下按鍵速度會增加或減少 1km/h。

ACC自适應巡航控制區域

在高速路段行駛時，會經常遇到速度快的車輛突然變道，進入駕駛員當前行駛的道路中，此時車頭前方的毫米波雷達檢測到車輛後主動減速至安全車距，如果前車保持當前車道行駛時凱迪拉克CT6會跟随前車時速前進，如果前車繼續變道，車輛會根據當前設定的車速繼續行駛。

可以提供多種信息顯示的HUD系統

钛媒體在駕駛時還發現了一處小細節，凱迪拉克CT6的前攝像頭可以幫助駕駛員收集到當前路段的限速信息并且顯示到儀表盤上和HUD顯示屏中提醒駕駛員以防車輛超速。

360°全景影像 後輪随動轉向，大塊頭也可以如此靈活

說起了360°全景影像系統，想必大多數駕駛員對其利用率并不是太高，因為在當年駕校學車時大多車配置都非常低，所以教練根本不會去教你如何使用360°全景影像獲取周圍信息，他隻會教你如何看後視鏡和發動機機蓋判斷車輛位置信息，時間長了就變成一種憑借經驗來判斷距離的駕駛習慣。

凱迪拉克CT6車長為5223mm,軸距為3109mm

當遇到狹小且轉彎半徑不足的停車場時，發現用傳統看發動機蓋和後視鏡的測距方法并不是太準确，因為凱迪拉克CT6整車長超過5米，發動機為縱置排布視覺上看車頭偏長，在轉向時對車頭左右距離測算不是特别準确，在這種狹窄環境中使用360°全景影像系統，車輛通過設置在車頭，車尾與後視鏡的攝像頭收集周圍環境影像建立3D模型顯示在中控屏幕上，下圖為通過狹窄車位時的前車頭影像，紅黃标識線代表所轉彎半徑。

狹窄路況體驗顯示車頭前影像

在類似這種狹窄的路況條件下除了可以第一時間看清周圍環境信息外，轉向半徑也是駕駛員考慮的必要條件，對于5米長的CT6來說直接轉彎是不能直接通過狹窄的轉向角度的，因此凱迪拉克的工程師考慮到這一點為其配備了後輪随動轉向系統。

該系在後輪和懸架、懸架和車體之間裝配了一些軟性材質的襯墊，由此實現了後輪和車身之間的柔性連接。在車輛轉彎時，後輪自然會受到來自橫向的力，而基于同車身的柔性連接，後輪就會和車身産生一個順應汽車轉向的微小角度，從而協助汽車更為順利地完成轉向。配備了360°全景影像和後輪随動轉向系統的凱迪拉克CT6提升了駕駛靈活性。

凱迪拉克CT6配備的後輪随動轉向

夜視系統 流媒體後視鏡，提供更清晰的視野

駕車時經常會遇到夜間或天氣不良的情況，這些因素都導緻駕駛員視線模糊不清不能第一時間對前方出現的狀況作出有效反應，為了提升駕駛安全性凱迪拉克配備了夜視系統，該系統可幫助駕駛員看到或提醒其注意車輛前方前照燈照射區域之外的行人或大型動物。如果車外光線足夠暗，則将顯示前方視圖的熱影像。如果檢測到車前25米以外有行人或大型動物，則将行人或動物周圍顯示一個黃色的框。

夜視系統顯示前方路況信息

因為凱迪拉克CT6前配備的攝像頭隻能識别行人、動物和其他有熱量的物體，夜視顯示器上顯示為白色影像。天空、路牌标識等無熱量的物體會顯示較暗的影像。因為夜視系統僅顯示溫度高于或低于周圍環境的物體，所以它檢測不到制動指示燈、轉向信号燈、緊急閃光燈、交通燈或符号信息。該系統為駕駛輔助系統，僅對前方物體起到檢測的作用，為了保證駕駛安全請勿長時間将注意力放在夜視系統顯示器上。

流媒體後視鏡開啟與關閉

凱迪拉克除了提供可以檢測前方的夜視系統還提供了成像清晰的流媒體後視鏡，CT6的流媒體後視鏡由屏幕、攝像頭、主機三部分組成，以攝像頭成像為主的配置顯示畫質的清晰度自然而然的是繞不開的話題。

與傳統後視鏡成像不同的是流媒體後視鏡是通過後攝像頭實現實時成像的效果，在停車場與市路段低速行駛時，可清晰的看清約6米範圍内的障礙物和車輛号牌，在城市快速路與高速路段，可以清晰的看到後方車輛的輪廓、車型特征，拍攝範圍覆蓋多條車道。在順光和逆光時沒有出現忽明忽暗的情況。

流媒體後視鏡清晰顯示後方車輛

總結

從科技配置的角度看凱迪拉克CT6目前的科技配置并不算高，但是從實用性角度看360°全景影像、後輪随動轉向、流媒體後視鏡、ACC自适應巡航、夜視系統每一項配置都可以在不同場景減輕駕駛員的駕駛負擔，這款美式豪華轎車在實際體驗完後可以真實的感受到除了内飾紮實的做工用料外，就是提供給駕駛員更為輕松、安全的駕駛體驗。（本文首發钛媒體，攝影、作者/姚聖祺，編輯/項歐）

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