長安馬自達的發展史?北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）相隔近2000公裡的“南北”馬自達“二合一”正在落地8月26日，長安馬自達汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達”）收購一汽馬自達汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽馬自達”）股權案在國家市場監督管理總局進入公示最後一天根據經營者集中簡易案件公示表顯示，拟交易完成後一汽馬自達将成為長安馬自達全資子公司這意味着，長安馬自達将一汽馬自達收入囊中，我來為大家講解一下關于長安馬自達的發展史?跟着小編一起來看一看吧!

長安馬自達的發展史

北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）相隔近2000公裡的“南北”馬自達“二合一”正在落地。8月26日，長安馬自達汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達”）收購一汽馬自達汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽馬自達”）股權案在國家市場監督管理總局進入公示最後一天。根據經營者集中簡易案件公示表顯示，拟交易完成後一汽馬自達将成為長安馬自達全資子公司。這意味着，長安馬自達将一汽馬自達收入囊中。

馬自達（中國）相關負責人對北京商報記者表示，此次增資為（新）長安馬自達收購中國一汽手中的一汽馬自達60%股權，另40%股份仍由馬自達持有。待《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》正式達成交易後，（新）長安馬自達才将持有一汽馬自達100%股權。

雖然股權結構變更和收購仍在推進，但渠道整合已先行開始。北京商報記者走訪發現，位于朝陽區姚家園的一汽馬自達4S店，已在同時銷售一汽馬自達和長安馬自達兩個品牌的車型。

“同店銷售一汽馬自達和長安馬自達全系車型已有一段時間。”該店銷售人員表示，雖然為一汽馬自達經銷商，但所屬經銷商集團同時擁有兩個品牌授權，因此在同一店内銷售兩個品牌的車型。

“已經知道兩個品牌正在合并，店裡之後會銷售長安馬自達的車，但具體時間還不清楚。”另一家一汽馬自達4S店工作人員表示。同時，一位長安馬自達經銷商負責人則透露：“下個月店内可能将增加一汽馬自達車型，合并之後沒有影響，隻是增加銷售車型。”

“合并對于雙方來說是共赢。馬自達本身體量不大，設立兩個渠道容易造成資源浪費，整合有利于聚焦資源和優化業務模式，降低成本。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

從合并傳聞到（新）長安馬自達啟動落地的背後，是馬自達在華低迷的現狀。

作為最早進入中國市場的外資車企之一，馬自達在華擁有一汽馬自達和長安馬自達兩家合資公司。2017年，馬自達在華銷量首次突破30萬輛，但随後便進入下行區間。數據顯示，去年馬自達在華銷量為21.46萬輛，較巅峰期銳減近30%。從整體銷售結構看，長安馬自達銷量約13.67萬輛，一汽馬自達銷量僅為7.8萬輛，2017年一汽馬自達銷量則高達12.4萬輛。

一汽馬自達銷量陷入低谷，與其産品線的收縮不無關系。2016年起，一汽馬自達先後停産CX-7、馬自達6、馬自達8及馬自達6睿翼四款車型。目前，馬自達在華共6款在售車型而實際上馬自達導入到一汽馬自達的車型僅阿特茲一款。

北京商報記者走訪了解到，為拉動銷量，馬自達堅守的價值論已在阿特茲上“蕩然無存”。目前，上市不久的一汽馬自達2021款阿特茲已出現2.4萬-2.6萬元的優惠。“目前銷售阿特茲已沒有利潤，擴大優惠才能拉動銷量。”一位一汽馬自達4S店銷售人員透露，2021款車型店内貨源充足，廠家要求每個配置都需提3輛車，庫存壓力并不小。

中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝認為，不同于長安馬自達具備生産及銷售功能，一汽馬自達僅為銷售公司，由一汽奔騰代工生産。由于代工生産，一汽馬自達的運作模式并不利于馬自達從中獲取更多利潤，因此馬自達将車型和戰略重點偏向長安馬自達，一汽馬自達僅剩2款車型且銷量低迷，讓經銷商很難支撐店面資金。

業内人士表示，馬自達在華産品疊代緩慢、産品線收縮、選擇性減配、兩大渠道内耗等都影響其在華發展。此時将一汽馬自達歸入（新）長安馬自達，“南北”馬自達雙品牌戰略能夠産生集中效應，有助于馬自達在中國市場的發展，對于各股東和品牌都是利好。

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