雖然近些年SUV市場極為火爆,但是讓國内汽車市場走向繁榮的還是轎車,時至今日,緊湊級轎車市場的占有率依舊是非常大。但在該領域中,銷量前十基本被合資車型所霸占,而自主品牌幾乎全軍覆沒。即使如此,許多自主品牌的車企仍然沒有放棄對該領域的開發,比如說榮威,在榮威改變設計風格之後,它的顔值一直是被消費者們津津樂道之事,如今它又為我們帶來了2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯榮耀旗艦版榮威i6,這款車又有着怎樣的表現呢?讓我們來詳細了解一下。
外觀方面,這款車保持了年輕人所追求的時尚風格,其前臉設計很有特色,同時設計師也是非常有想法,格栅是采用了上下一體式設計,這種設計可以充分的激發前臉的氣勢感,但會帶來一個缺點,那就是讓車頭顯得非常厚重,所以設計師将它采用了一個倒梯形的樣式,而大燈則連接于格栅上方的兩側,這樣可以拉伸前臉的視覺寬度,以減輕視覺方面的厚重感,這種設計非常巧妙。
車身造型采用了一個較為運動化的設計樣式,車頭到位置較為普通,顔值點出現在C柱及後備箱之上,C柱與變速箱形成了一個比較大的夾角,酷似于溜背式,但又不是,所以讓車身顯得很有運動感,同時又帶着一種居家氛圍,不過這款車的前懸比較長,另外,輪毂也僅為17英寸,如果前懸再短一些,輪毂在18英寸,運動感會更為濃郁一些。
車尾方面,樣式相比車身少了一些運動氛圍,尾燈的設計存在一定的突兀感,一是尾燈尺寸比較大,厚度也比較明顯,而又未采用貫穿式設計,所以讓車尾看起來有些大眼無神的感覺,如果尾燈樣式能稍扁平一些,并且設計為貫穿式造型,在視覺效果方面會有着更為出色的表現。
整輛車的内飾設計最為突出的便是這塊10.4英寸的中控屏了,它采用了縱置布局方式,視覺效果非常有沖擊感,而且顯示效果也比較不錯,操作方面僅偶爾出現卡頓,其它時候還是比較流暢的。但有一點讓人并不太滿意,這種設計雖然很有科技感,但許多功能在大屏中操作并不方便,而且平時開車的時候,也不怎麼看大屏,所以不如把大屏采用橫向設計,下方省出空間安置一些實體按鍵更為實用一些。
再來看一下動力配置,這款車的發動機僅為1.6L,且是自然吸氣發動機,最大功率是92kW,而最大扭矩則是158N·m,從發動機參數也可以猜得出這台車的變速箱是CVT無級變速。看到如此運動的外觀,一下子給你一台小排量自吸發動機,這種落差感讓人有些不太能接受,起步和提速讓人非常着急,當然如果你開車比較佛系就另當别論了。
簡單總結一下,這款車是一款設計出衆,而動力較軟的車,它僅适合城市代步使用,如果你對它有一定的動力期望,建議你看一下其它的渦輪車型,如果你對顔值非常在意,而對動力抱着無視的态度,那麼這款車還是比較适合的選擇。
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