我是個汽車編輯，朋友們總覺得我比他們懂車。

但這件事，我内心是不以為然的。相反，我更喜歡聽他們選車時的心路曆程，因為這裡面包含的“消費者心理學”案例，能讓我學到太多東西。

這不，最近我剛被身邊的朋友好好“教育”了一番——我費勁唇舌推薦了一個禮拜，而她卻按照自己的思路選了一輛“舒适、安心、豪華還低調”的夢中情車，狠狠打了我的臉。

朋友都比我懂車

她讓我意外

認識小D時，我們各自剛走出象牙塔。再有機會細聊時，是她看到了我的視頻。果不其然，她要換車了。剛做媽媽沒多久，不可避免迎來了三代同住的局面。一輛能裝下全家人的車，是那個最真實迫切的需求。

六七座家用車從不是主流。最近和她說的是剛上市的理想L9——畢竟李想豪言“500萬以下最好的家用SUV”——我之前剛去拍了這台車，看上去像那麼回事兒。

理想L9太嘩衆取寵了

小D最終沒選這台車。說起來可笑，豪爽的她居然被那句“500萬以下最好”勸退：“我為什麼要和别人比？我為什麼要讓自己焦慮？”

還沒有成為人父的我并不能切實感知到這些。小D沒發現我的異樣：“每個人都有自己心裡的最好，不需要别人給我答案。”

這“雞湯”猝不及防，職業病和好奇心讓我追問着她最後買了哪台車，她給了我一個着實意外的答案：騰勢D9。

得承認，騰勢D9有點東西

它讓我理性

我沒推薦她買騰勢D9。這不奇怪，且不論MPV和SUV哪個更适合三代家庭是個和“粽子吃甜吃鹹”一樣無解的題，哪怕在MPV裡，騰勢D9也在我的認知外：我知道它注重格調、卓爾不群，但得承認的确低估了它。

小D是自己做的決定。她說起“某天恰好看到騰勢D9，發現這車能裝6個人而且看起來特别順眼”的“無心插柳”。大概是因為騰勢的确低調，小D一開始也忽略了它。

騰勢D9完美契合了三代家庭的各種需求

“騰勢是新豪華品牌，但比起蔚來和理想，騰勢又低調不少。那種不喜歡制造流量，卻始終在打磨産品的态度還是挺打動我的。”如果不是知道她下了訂單，我可能會反駁她。畢竟資本市場，搞點話題很正常。

但小D隻是個普通消費者，和我不一樣，對車的第一印象肯定不會來自商業互吹發布會。甚至，那些廣告語在她看來隻是營銷，毫無意義。“我隻想過适合我的生活，50萬以内最好的更适合我。”她從身邊的帆布包裡拿出手機，找起了她的訂單信息。

一直以來，豪華都是騰勢的标簽

舒适得體的打扮，簡單卻不浮誇的妝容，小D臉上沒寫上太多母親的印記。對她來說，生活的焦慮和輕松像是倒進牛奶的Espresso，可苦可甜，但終究融為一體。

這不是單調。你可以選擇酒香或是果味豆讓Espresso更有味道，也可以加入喜歡的糖漿，就像你也總有低調但充滿格調的選擇。比如靜态體驗的時候，小D就看到了騰勢D9那些用心的細節：車頂包裹着的高級絨面麂皮，車裡的雲影天光真木内飾以及全車都在用的NAPPA真皮。

細節會打動消費者，這比吹捧要有力很多

她應該不記得這些複雜的名字，但她記得那些細節給她帶來的感覺。

它讓我安心

“理想L9真的很适合有娃家庭呀。後排的娛樂屏，中控台裡還有冰箱和溫奶器，就沒有一點點打動你嗎？"在我看來，這兩個配置是挺動人的，但小D不買賬。

騰勢D9同樣具備多元車機交互

“安撫小朋友，如果一塊屏就能完成，那iPad就行了呀。我家的車第三排日常要坐人的，很多時候是我爸媽，對老人來說，後排半空中豎一塊屏幕其實挺不舒服的，容易暈車也影響休息，還很吵。況且，騰勢D9體驗上也不輸呀。”

她說了一堆我聽不懂的。雖然我知道帶娃出門要大包小包，但隻有你真正見識過，才能領教到那種讓人窒息的規模。理想L9後備廂空間的确稍小，三排模式下是和理想ONE一緻的242L。相比之下，騰勢D9的410L就要自如不少，第三排座椅放倒時更是可以達到570L，輕松應對旅行和露營等多種場景。

騰勢D9的大空間讓露營和旅行都方便很多

“騰勢D9對小朋友和老人更友好，上下車方便，沒那麼高，腿托和座椅也都挺舒服的。兩邊還是電動側滑門，不用擔心小朋友被夾到手這種事情，也不用操心停車位太小開不了門。用起來真的挺安心的。”

側滑門是MPV和SUV的最大不同之一

她讓我刮目相看

小D沖着店員揮了揮手，加了個冰激淩，轉過頭說：“今天終于不用擔心兒子纏着我要吃冰激淩。”我突然好奇：“你老公不想買理想L9麼？”

小D突然大笑起來：“哈哈哈我說了算啊！Happy wife happy life好嗎？”

夏天的Affogato沒有人能拒絕

她拿紙巾擦了擦口紅，準備吃那份剛端上來的冰激淩。“我老公一開始挺想買BBA的，不過也放棄了。後來他覺得騰勢身上有最吸引他的奔馳基因。”說到“奔馳”兩個字的時候，小D的眼神裡似乎都多了一點光彩。

她不說我差點忘了——騰勢2010年由戴姆勒和比亞迪攜手成立，是中國第一個新能源合資品牌。從誕生起，騰勢一直定位高端和豪華。除了比亞迪的領先技術，奔馳的豪華基因、底盤調校、品質把控也都寫在這個品牌的骨子裡。十幾年以來，騰勢品牌積澱了新能源、安全等領域的硬核技術，和人才儲備、豪華汽車研發、高标準服務領域的豐富經驗。奔馳以超過130年的造車經驗，持續投入優質資源，比亞迪則不斷強化着騰勢的品牌力和産品力，打造多樣化的、高品質的新能源汽車産品。

“你老公不會是因為喜歡那個丹拿的音響吧？”我最近被汽車音響弄得都有點PTSD——騰勢D9沒來參加測試，但那套由丹拿首席調音師Bjakar親自帶隊在丹麥的原廠實驗室進行調教的音響我是聽說過的，據說音質在這個價位裡還是可圈可點的。

騰勢D9的丹拿音響值得一聽

“他倒是沒說，不過我聽他說過幾次那個底盤。”

我記得那套底盤：騰勢D9的底盤由國際化專家團隊融合奔馳底盤調教技術，匠心打造了四輪獨立懸架系統；DiSus-C智能阻尼懸架，不同路況自動匹配不同阻尼……

騰勢D9在小細節的處理上非常到位

“好了我該走啦！”她拿起手機看了看時間，開始往她的帆布袋裡收拾。我也站起身來，和她禮貌地道别。

看着她比當年加快了好多的步速，我有點佩服起她來。給家裡選車，替每個人都考慮過，唯獨把自己放在最後。如今的騰勢D9對她來說，應該就是在對的時間出現的那輛對的車吧，每一個地方都恰到好處，完美契合。

我打開手機，又仔細地研究起這台車來。

騰勢D9算是給我好好上了一課

小D的心路曆程算是把騰勢D9的一切分析得明明白白，也讓我再次審視了一番她這樣的家庭在選車時需求和想法：

• 身懷奔馳的豪華基因和比亞迪的技術加持，品牌力和産品力都有兼顧；
• 上有老下有小的三代家庭最重視的舒适和安心，騰勢D9作為MPV，相比大SUV具有先天優勢；
• 在細節處理上，騰勢D9打磨了很多不那麼顯眼但可靠實用的功能；
• 在整體格調上，騰勢D9處處低調但又處處豪華；
• 從來不說自己是不是最好，但在同價位裡的競争力肉眼可見……

我默默打開備忘錄，在自己日常的靈感備忘錄裡寫下：“對不起，是我低估了騰勢D9。”

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