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解決水平対置引擎瓶頸

科技 更新时间:2024-12-02 17:34:06

解決水平対置引擎瓶頸(解決水平対置引擎瓶頸)1

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斯巴魯在五月份的 2018 财報說明會上,社長吉永泰之曾宣布美版斯巴魯 Crosstrek(國内名字:XV)将會在 2018 下半年推出 PHEV 插電式油電混合動力車型,并暫時限定在北美市場發售。随着上市時間越來越近,斯巴魯也開始發布一部分的信息,最大的特色就是使用豐田 THS II 油電混合動力系統的架構下導入水平対置引擎,而非以目前 e-BOXER 的輕度混合動力系統進行改動。

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這次 Crosstrek PHEV 的導入,是為了符合美國政府嚴苛的 ZEV(Zero Emission Vehicle)排放規則所推出。由于像是加州等全美最嚴厲的州政府都在2018年将環保排放規範再度提升,許多車廠也必須有所應對,因此 PHEV 車型才會優先在北美首發,其他地區将會以 Intelligent Boxer 輕度油電混合動力系統(日規稱e-BOXER)為主。

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這次整套系統會使用豐田 THS II 油電混合動力系統,主要是因為水平対置引擎在電動化領域的瓶頸難以突破。我們都知道水平対置引擎原則上是在汽車中軸線設置引擎的位置,如果要加入驅動馬達和發電馬達等架構,傳動機構的體積與長度就會增加,這樣子的話車内空間就會被壓縮。

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為了解決這個問題,斯巴魯找上了豐田尋求幫忙,将橫置引擎、前輪驅動平台下設計的 THS II 雙馬達油電混合系統給了斯巴魯。當然,斯巴魯也有進行修改的動作,比方說原本THS II 系統中的阿特金森循環引擎被換成 FB20 2.0 水平対置引擎,但原本 THS II 系統當中兩個馬達和行星齒輪機構是位于同一個軸上,為了縮短長度以配合水平対置引擎與無級變速系統的位置,斯巴魯将兩個馬達改成上下配置變成「平行軸齒輪減速機構」,如此一來驅動軸長度得以縮短至362mm,更不用犧牲車内空間。

電池組方面則是使用更高級的锂離子電池組,在效能上比起傳統的鎳氫電池組優秀很多。最後充電插口則是設計在後葉子闆上,基本上DC / DC轉換器和車載充電器都是與豐田共享的。

至于未來 Ascent、Forester、Legacy 與 Impreza 等采用 SGP 平台的車型會不會使用相同的 PHEV 系統? 斯巴魯倒是不置可否,但我們相信為了應對北美 ZEV 零排放污染政策,推出的機會相當高!

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