本文作者：二班狗眯

一般來說，每一名玩兒摩托的騎士都會有一台大車和一台踏闆來搭配，大車用來娛樂和追逐自我，小車用來日常代步。很多時候，小踏闆的地位是大車無法取代的。

出了車禍以後，我先後購買了比亞喬的VESPA 沖刺150和杜卡迪的MTS 950這兩台車來過渡，但作為一個北方糙漢子，意大利車脆弱的質量真的不太适合我

關于這兩台車，我都寫過使用報告，看下面就可以了。

VESPA150

杜卡迪MTS950

感興趣的可以去看看，這次寫的這篇本田裂行也是我自己買的，因為很多時候自己掏錢買的東西用了一段才可以知道這個東西到底是好是壞。由于日系踏闆比較符合中國的使用習慣，因此這台車我騎行了接近一萬公裡才開始動筆，具體怎麼樣，下面可以看看。

購買理由

雖然家裡有兩台車，但是由于北京的擁堵環境，我很少開車，一般都是騎摩托代步，然而，目前我看得上的摩托車都太具有玩樂屬性了，使用屬性并不高，無論是杜卡迪，還是寶馬，又或者是進口本田，這些摩托車沒有辦法讓我出門買個菜随便放在路邊，也不能在晚上玩兒的很晚以後安安靜靜的回小區，同時他們的油耗基本上趕上了一般家用車的油耗，因此，實用角度出發，目前國内排量超過600cc的摩托車都是不合格的，它們太具有玩樂屬性了。

之前買的那台VESPA不錯，但文章我也說過，這車好是好，但全金屬外殼讓我沒法在買菜的時候把它放在電動車堆裡，否則出來很可能就全是劃痕。

弄到最後，實際一些的還是日系踏闆，無非就是什麼雅馬哈的福喜、巧格，鈴木的海王星，貴點的就是本田的佳域或者這次的主角裂行。為啥買裂行呢？主要原因是正好看到一輛還不錯的，比較合适，二手騎了1000公裡，沒啥毛病，我就随手買了，并沒有深思熟慮。

買裂行還有一個原因，那就是我比較喜歡本田，踏闆子買個本田正好可以和我的非洲雙缸湊一對兒。

外觀展示

裝了個夏德33的尾箱，别被忽悠了，夏德是國産品牌，中國人在西班牙注冊的公司，全系産品國産，設計算不錯的。

裂行官方号稱運動踏闆，但其實他除了看起來運動以外，剩下的基本上和運動沾不上什麼關系。側面看起來比較俯沖，看起來和運動小踏闆似的，加了尾箱會破壞這個美感，但不加尾箱的話儲物空間實在是太小了，我選擇了實用。

全液晶儀表在陽光下容易看不清

全液晶儀表科技感比較強，但如今電動車都是全液晶儀表了，裂行貌似沒啥資本繼續吹噓了。

大燈如果撞了，修起來會很貴的，畢竟全LED不可單獨更換。

整車都是LED光源的材質，看起來比較有逼格，大量的碳纖維裝飾也讓這車看着真運動，不過都是設計，實際騎起來和運動沒啥關系。大燈很貴，别問我怎麼知道的。。。

不過這LED的日間行車燈比較暗，白天很難看出來，不說别的，這幾個白色的LED燈就比什麼福喜巧格有逼格多了。

實際使用效果倒非常一般，近光燈照射距離太近了，遠光燈才能達到一般車的效果，因此晚上我都是開着遠光燈當近光燈使的，放心，晃不到别人。

一般來說我就是不洗車，因為我覺得這種小踏闆就是日常買菜各種惡劣使用環境下用的，太趕緊了反而不符合他的使用場景。

還有一個原因，裂行是獨立标，而不是聯合标。

本田雖然是世界第一摩托廠，但今年在中國的逼格有些欠缺，為啥呢，商标的定位屬性有些拖後腿。首先，中國人接觸的大部分合法摩托裡，寶馬、杜卡迪都是十幾萬的大摩托，而本田大部分都是一萬多的小踏闆，而在國内小踏闆很容易和窮這個字聯系在一起。大量的合資小踏闆把十幾萬二十幾萬的進口本田的産品形象拖累的比較厲害。本田摩托的這個夢想之翼在四十五萬的金翼和一萬塊的裂行都用，你覺得本田哪兒來逼格？

其次，本田是摩托起家，汽車是60年代時候覺得賺錢開始做的，加上定位原因，本田汽車就是經濟耐用，這個形象會讓人覺得本田摩托車不如寶馬，畢竟寶馬宣傳一直是豪華運動為主。

不過對于本田粉的我來說，家裡放着一台熊本産的非洲雙缸，這台小踏闆，印着獨立的本田自由之翼，心裡還是很有感覺的。

使用感受

由于這台車非常實用，我會寫不少這方面的東西，分别從駕駛感、實用性、維修使用成本、油耗這幾方面來說。

• 駕駛感受

連續跑180公裡，沒有感覺到什麼熱衰減現象，風冷發動機裡，本田算非常棒的。

在同級别裡算中上，和巧格以及福喜那些車要規整一些，車架要明顯緊緻一些，差别不大但在彎路的時候可以感受到，但，有個問題，這車比雅馬哈的貴了三千多塊錢，所以勝之不武，和VESPA這些歐洲車就沒啥可比性了，顯得很松散。急速可以到達表顯95左右，中規中矩。但是前段提速超快，扭力來得快。

摩旅的話短途夠用，但長途可能差一些。

畢竟沒有水冷系統，不知道長時間連續運轉怎麼樣，不過目前看來，我自己連續200公裡是沒有問題的，再長的旅途騎這個車就是受罪了。說句題外話，别覺得水冷是無敵的，本田佳域那台水冷是缸頭水冷，有用處但是并不直接。騎踏闆走長途的話可以考慮阿普利亞的聖甲蟲。

• 實用性

放樓下還挺像電動車

體積并不是那麼大，不需要專用車庫，樓下随便一塞就可以，夏天出門穿着拖鞋就可以去買菜，踏闆子不就是幹這個事兒的麼。

用過兩種尾箱架，一定買我後來買的一種，之前的一種簡直太山寨了，用上去後自己還會變形，害死人，都是國産山寨，後面用的這種起碼有些良心。

後置油箱，馬桶隻能放半盔和四分之三盔，全盔沒戲。小馬桶很小。

馬桶裡放一把鎖，放個雨衣和護膝手套，基本上就沒地方了，不實用。

不裝尾箱的話這車非常不實用，後置油箱雖然解放了前面腳下空間，但是前面不能防盜啊。

這車就是能裝東西，前面腳底下可以踩一大堆

開放式錢儲物槽太棒了，一邊能塞個1.25L的農夫山泉，但是！缺點也就是沒有鎖！放進去容易被偷、

這車讓我愛恨交加，載物空間超大，但儲物空間較小，我最多前面放着六顆大白菜、一箱啤酒，後尾箱放超市買的東西，馬桶裡放着一些調料回家，但他們都不能鎖在裡面，所以我去便利店買包煙時候生怕手欠的人給我拿了。

換了神鋼的輪胎，整車舒服多了

原廠輪胎就是垃圾，有空的趕緊換。

• 維修成本

作為一台踏闆，磕磕碰碰，随便撞一下，這些很常見，這裡得說一下裂行的維修成本。

曾經這車讓同事把這車倒了一下，外殼裂了，結果到了維修點一看，裡面别的卡子也有斷裂，我又有強迫症，于是全給換了。

整車更換闆子大概花了我700塊錢，還成，屬于中遊水準，比雅馬哈的貴個十幾塊錢。

維修成本極低，淘寶上随便一搜配件基本上全是這個價格，所以這種小踏闆日常代步太省心了。

簡陋不？這都是日本人上世紀的技術，日本踏闆子其實都這樣，沒啥科技含量，但就是這麼簡陋的東西，我們國産廠家還就是做不出來！

但是這車的燈奇貴無比，千萬别撞燈，那個大燈無法維修，隻能更換，一個大燈就要接近1000元，也就是說這車全車闆子都不如它的大燈貴。

保養的話，機油一次需要1L，我加的雜牌子長城潤滑油，對于本田來說，能有機油就行，皮實耐用。不過中間換了一次摩托瑞士的好機油，感覺沒啥變化，這種發動機很難把它用壞，不過據說裂行發動機會漏油？不過我沒遇到過這個情況。

摩德威買的GIVI的護手，特别暖和，但就是有些醜，據說這個已經賣斷貨了。下一步準備給這個車安一個usb充電口。

• 油耗

由于我一般騎車比較猛，油門到底基本上很尋常，因此油耗可能不太有參考價值，一般來說這台車我是加25塊錢的油可以跑150多公裡，因為我走的高速比較多，而高速上小踏闆是要比挂擋摩托費油要多得多的。因此正常人應該可以25塊錢騎到接近200公裡。

本田的榮耀，來自Moto GP的電噴技術，PGM-FI，基本上自家稍微好點的車都配有這個電噴系統，包括我的非洲雙缸和cbr1000rr sp的火刃。不過踏闆車用的是早期系統，兒大摩托用的是最新一代的第四代技術。

百公裡油耗大概2L左右，符合這個級别應有的水準，這點錢對于開汽車或者騎大排量摩托的人來說可能都有些不能接受，這也太便宜了，還不堵車，通行效率極高。

總結

簡單總結一下這台車吧，真的是讓我愛恨交加、喜憂參半。好的是他真的太實用了，本田摩托這四個字就等于皮試耐用的代名詞。但是國産的組裝工藝真的挺讓人頭疼，嘎吱嘎吱的亂響挺讓人煩的。

• 優點

1. 全LED光源的大燈還帶有日間行車燈，比較有逼格。
2. 造型設計比較運動，看起來挺好看的。
3. 前腳踏是平的，意味着你腳底下可以踩一箱啤酒回家，前儲物箱空間較大，拉貨能力不錯。
4. 配件便宜，維修保養太便宜了。
5. 皮試耐用，省油。
6. 動力表現不錯。

• 缺點

1. 組裝工藝較差，異響較嚴重。
2. 造型設計和歐系踏闆仍有差距，騎出去容易被當送外賣的。
3. 全液晶的儀表沒有小計裡程顯示，隻有一個總裡程顯示，不方便。
4. 座位下馬桶較小。
5. 大燈照射角度太低，近光燈沒啥效果。

差不多就這樣，如果有更多的感受後續我會繼續補充，因為新買了個騎行背包，因此下次更新一個騎摩托專用的背包，如果您想了解更多或者跟我溝通，可以關注我的微博 二班狗眯，謝謝支持啦。

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