名詞解釋：SST_engine start stop，釋義為發動機啟動停止系統（自動）。在這一系統中内燃式發動機可以實現非人工控制的熄火與啟動，而且可以正常行駛單位「drive-D擋」實現，一般隻要在停穩車輛并持續刹車2秒左右即可激活。那麼在行駛擋中熄火再啟動會不會傷車呢？因為此時内燃機與變速箱是銜接的哦！

理論上自動啟動系統并不會傷車，即使在D擋狀态下發動機會通過液力變矩器或雙離合器與變速箱結合。因為電控系統是足夠智能的，在啟動瞬間内燃機曲軸飛輪雖然會高速運轉，但此時可以ECU/TCU（發動機與變速箱）兩大控制程序會做到自動結合與分離，概念為：D擋SST熄火後分離，啟動後離合器或變矩器的動力輸入軸才會與變速箱結合。

知識點：在SST-D擋模式中熄火并啟動，變速箱與傳動系統不會受到沖擊，發動機啟動瞬間也不可能做到全部結合狀态。因為啟動發動機依靠的是「起動電機」，這種超小功率的電動機充其量可以帶動發動機曲軸飛輪實現600rpm左右的轉速；一旦飛輪與變速箱和車輪結合後，車輛點火瞬間就等于直接驅動車輛行駛，這台小小功率的啟動電機是做不到的，所以大可以放心。

• A.起動電機
• B.發動機
• C.蓄電池
• D.油耗

如在擁堵路段SST系統高頻率運行，會産生影響的總成或車輛狀态應該是：C&D。起動電機即使高頻率運轉也不會損傷，這種發動機的耐用性遠超燃油動力汽車裝備的内燃式熱機。至于被籠統稱之為「發動機」的内燃機，在熱車狀态下短時間高頻啟停也不用擔心，因為此時機油在各個位置均形成了充足有效的潤滑，啟動時不會有冷啟動的2~3秒高強度磨損問題的。

知識點1：蓄電池（電瓶）會在高頻啟停中降低使用壽命。雖然具備SST功能的汽車會使用加強型鉛酸免維護電瓶，然而容量也很難接近1kwh；啟動發動機的瞬間電耗非常大，因為需要大電輸入到起動電機形成高強度電磁場才能形成大扭矩，扭矩足夠大才能将内燃機曲軸帶動到五六百轉。啟動瞬間每秒需數百庫倫的電流，高頻率啟停會快速消耗電池容量；而鉛酸蓄電池的平均使用壽命僅僅為350次左右的完整充放電，所以在擁堵路段建議關閉SST系統。

知識點2：在擁堵路段高頻啟停會費油。内燃機點火時的噴油量做不到參考理論空燃比的絕對精準，為了保證啟動的順暢會适當加大噴油量。每次啟動的耗油量相當于怠速10秒左右，以1.5升自然吸氣發動機為例，在打開壓縮機（A/C）的前提下每小時消耗量約為1.5升汽油。那麼每秒鐘的消耗量則在0.42毫升上下， 怠速一分鐘會消耗25.2毫升：在一分鐘内啟停6次即與怠速油耗相當，超出标準則會升高油耗，而且會加速蓄電池工況的下降。

總結：SST自動啟停系統不會對發動機、離合器、變矩器與變速箱帶來損傷，但不合理的頻率總會損傷電池并增加油耗。所以在該關閉時就要關閉，沒有設計SST關閉按鍵的車輛也不用擔心，因為在特殊的「L/S/M±」三個行駛擋，以及汽車空調的前檔與涵蓋前檔出口的檔位中都不會啟停，特殊檔位等于默認關閉SST功能，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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