近日，小編從中國國際工程咨詢有限公司官網獲悉，中咨公司的交通業務部發布了6.7-6.11的工作動态，其中包含了太原地鐵的相關規劃初審。

中國國際工程咨詢有限公司官網截圖

從截圖中可以看到，在中咨公司的交通業務部發布了6.7-6.11的工作動态中，太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2021—2026年）初審會位列其中，這意味着地鐵3号線取得重大進展！

在此之前，有一些太原自媒體報道這次初審會就是意味着上報國務院，其實不然。我們來了解一下修建軌道交通國家的審批流程：

（注：僅供參考）

一般來說，一座城市想要修建軌道交通，必須通過上述十二個國家審批步驟，審批完成後即可正式開工！

而目前太原市城市軌道交通第二期建設規劃（地鐵3号線）已進行到第六項步驟，待中國國際工程咨詢有限公司評估完成後即可上報國務院！屆時，距離國務院批複就指日可待了！由此來看，太原市城市軌道交通第二期建設規劃（地鐵3号線）已經進入關鍵時期，值得期待！

地鐵3号線，可以說是目前太原人最關注的城建項目之一。

已經建成運營的地鐵2号線基本覆蓋整個河東的主要核心區域；地鐵1号線連接了河東、河西，銜接機場、南站等主要核心交通樞紐；而地鐵3号線将串聯整個河西走廊，對于百萬河西人來說，期待已久！

太原地鐵3号線一期走向圖示

根據最新方案顯示，地鐵3号線是市區骨幹線路，建成後将初步完善太原市軌道交通骨幹網絡，重點連接了河西各片區和鐵路太原南站、武宿機場。線路北起柴村，東至武宿機場T3,全長34.9km，車輛選用A型車，共設置27座車站、1座車輛段和1座停車場，平均站間距1. 34km。

值得一提的是，在太原今年重點謀劃實施的百項城建工程中，重點提到了 全面啟動地鐵1号線建設并力争啟動3号線和R3線建設。建成後實現地鐵與機場、火車站的聯通，形成軌道交通骨架。

地鐵3号線串聯了三給片區、漪汾片區、南内環片區、長風西片區、晉陽湖、晉陽街、南站、東山大學城等幾個樓市熱點版塊，開工後将為這幾個區域注入新動能，刺激片區二次發展。

除了地鐵3号線以外，一并列入太原市城市軌道交通第二期建設規劃的還有1号線二期工程、2号線二期工程、R1号線一期工程。詳情如下：

太原市城市軌道交通二期建設規劃（2021-2026年）包括1号線二期、2号線二期、3号線一期、R1号線一期工程，共計4個項目，總規模約75.85km。

1号線二期工程：由一期武宿機場T2航站樓起，向東南延伸至T3航站樓，再向南沿機場東路敷設，向東轉入昭餘街，下穿太榆路後接入規劃鐵路太榆站，線路長度7.95km，車輛拟選用A型車。

2号線二期工程：由一期線路起點西橋站向南延伸1站1區間，長度約0.85km，車輛拟選用A型車。

3号線一期工程：為本輪建設規劃（2021～2026年）新增項目，是市區骨幹線路，重點連接了河西各片區和太原南站、武宿機場交通樞紐。線路北起柴村，東至武宿機場T3航站樓，全長34.9km，車輛拟選用A型車。

R1号線一期工程：為本輪建設規劃（2021～2026年）新增項目，是聯系中心城區和山西轉型綜合改革示範區潇河産業園區的南北向骨幹軌道交通線路，線路主要服務小店區、潇河産業園區、堯城機場，線路北起小店南，沿人民南路向南上跨二廣高速後，向東南轉入規劃真武路敷設，向南穿越潇河産業園，至規劃潇河高鐵站後，轉向西南敷設至堯城機場，全長32.15km，車輛拟選用中低速磁浮列車。

軌道交通一、二期規劃建成後，近期共建成軌道交通約128.24km，将初步構建成太原市城市軌道交通線網骨架，初步形成網絡化運營的客流效應。

可以看到太原地鐵環評公示中注明時間“2021-2026年”，意味着太原市将在未來的5年内建設形成4條完整線路（包括已經運營的地鐵2号線、在建的地鐵1号線）。而現在正式進入審批階段，未來可期！

來源：住在太原 責編：湯華 李琳

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