今天想分享一下當年有幸飛過的越洋航空的A310-300，由加拿大蒙特利爾前往蘇格蘭格拉斯哥。前段時間越洋航空已經将旗下所有的A310封存，之後越洋航空也停止了運營，加上加航收購前途未蔔，這些A310估計也沒有機會再次翺翔天際了。

介紹一下越洋航空吧。當年國營的Québecair解散之後，原Québecair的資産和員工在投資人François Legault的帶領下成立了based在蒙特利爾Mirabel機場專營跨大西洋（Trans-Atalantic）的航空公司Air Transat。在航空業競争日趨嚴峻的情況下，加拿大航空2019年提出收購越洋航空，多次談判後今年得到了加拿大交通部的批準，雖然批準條件之一是保持越洋品牌至少5年，但這家航空公司将何去何從還得拭目以待。這位創始人François Legault後來進入政壇，前幾年當上了魁北克省長。

打的來到蒙特利爾機場

越洋因為主營跨大西洋航線，所以下午時分非常繁忙。北美東岸大多數跨大西洋航班都是下午3點~10點起飛第二日早上到達歐洲、北非。

小弟這次購買的是Club Class（介乎于PEY和J之間吧），盛惠350$價格可謂非常和藹可親。

當年蒙特利爾機場還未隔開國際出發廳和國内出發廳。正值旅遊旺季，機場熙熙攘攘。

蒙特利爾特産——Fairmount Bagel（小弟是St-Viateur派）

此時新建成的國際廳新翼，專供越洋使用。

大屏幕

各種大屏幕

機場也請來了蒙特利爾各個博物館展出一些藏品。

60号登機口，9:05準時登機

是日座駕C-GTSY，A310-304 配備 GE CF-6 引擎。首飛1988年1月20日，機齡28年。曾經分别在Wardair Canada、加拿大航空Canadian Airlines、科威特航空Kuwait Airways、中東航空MEA、和印度航空Air India服役嗯，是老爺機沒錯了老爺是老爺，但是衆所周知加拿大最強就是修舊拖拉機舊火車舊飛機舊灰機。

今晚的大闆凳2A，真皮座位還不錯坐。

我聽過Full Service、LCC、ULCC、Shuttle、Commuter，Leisure Airline是什麼我還真不懂。

歡迎飲料，有氣泡酒和橙汁。

送來耳機

夜店風Mood Lighting

起飛，蒙特利爾夜景

IFE，分辨率不錯。經濟艙無IFE，但有内聯WiFi

選擇不多，主要是新片。

送來夜宵，豌豆湯、牛角包三文治和芝士，好像是Newrest供的餐非常魁北克。

A310的客艙

到後面轉轉，上座率大概隻有60%

很不友好的3-3-3排列

睡醒了，送來萬年早餐Omlet吃完早餐就降落了。

向CC問了下可否參觀駕駛艙，于是就受到了Côté機長盛情的歡迎，說了下A310和其它空客的差别小弟看得出，Transat的員工都特别喜愛他們工作的公司，說這是自己家的航空公司。可惜疫情以來，因為它原先主打遊客的busniess mode，Transat受到的打擊也最大，隻能斷斷續續地營運着。

到達格拉斯哥，跟A310說拜拜。

格拉斯哥真的有夠糟糕，等行李等了一個小時，排隊過關排了兩個小時，就隻有英國海關的漂亮小姐姐态度好，安慰說“我們這比希斯羅好多了”。

機場巴士到市中心的Buchanan客運站，小小部的Enviro200塞滿了人開不了窗也沒空調。

蘇格蘭早餐

結語說實話作為乘客的話A310乘坐感覺其實沒什麼特别，在多次的翻新下已經和A330差不多，但小弟也算是解鎖解鎖和見證了一個絕版機型。Air Transat盡管服務标準不是最高，但是服務态度真的要給贊，僅僅12個Club艙的客人就配備了2名CC，票價也是絕世的友好~

在消費者的角度，即便不經常坐這家公司的航班但也不希望它消失，讓加拿大的航空市場讓AC一家獨大（WestJet在YYC的角落裡瑟瑟發抖）

本文源自飛客茶館會員“portrait_dumond”

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