别克旗下有一款英朗車型，說起英朗車型真的是孩子沒娘，說來話長。英朗之前的銷量其實是一直很不錯的，堪稱10萬元級别的家用标杆車型。但是後來不知為何，通用将别克英朗全系更換成三缸發動機，更換成三缸發動機以後，别克英朗的銷量出現了較大的下滑，而且售價也是跌跌不休，全新動力總成在國内壓根就沒市場。

但好在上汽通用撞了南牆，終于知道回頭了。在2020年，别克英朗切換成四缸發動機。憑借着四缸發動機的回歸以及高顔值，大優惠，别克英朗車型的銷量迅速拉升，在2020年的11月份和12月份分别賣出了40440輛和42233輛。那麼今天我們就來聊聊這款英朗車型值不值得我們去購買？為此我們到店進行了實拍。值得一提的是，我們拍攝的車型是1.5L自然吸氣發動機，也就是我們所說的四缸英朗車型。

目前這款英朗車型的廠家指導價為11.99萬元到12.59萬元，英朗的最高讓利達到了4.5萬元。裸車價約為7.5萬元的入門價，你覺得作為一輛合資别克三廂轎車，這樣的價格貴嗎？

現在的别克英朗價格确實非常的實惠，記得我的第一輛車就是最老款的别克英朗車型，那時候的落地價達到了十六七萬元。

這款英朗車型盡管價格便宜，但是外觀設計确實非常不錯的。前臉是盾牌造型的熏黑進氣中網設計，内部鑲嵌着别克的車标，車标兩旁就像一對天使的翅膀，看起來比較的精緻。大燈采用的是雙層設計，并且配備了led日間行車燈，顔值較高。車頭光澤度比較飽滿，而且車燈看起來比較透亮且幹淨。

車型的側面使用了不規則的鋁合金輪毂設計，搭配上不規則的腰線設計，側面的顔值設計得較好。

車尾的設計相對來說簡單一些，但是質感也是比較出色的，我最喜歡的還是L造型的尾燈，内部采用的是led的光源，點亮後效果還是比較出色的。其實從整個車型的外觀設計來說，我認為，7-8萬元的價格購買這樣一輛擁有高顔值外觀的三廂轎車确實劃得來。但是不可否認的是，這款英朗車型的車門較輕，而且油漆也是相對來說薄一些。

這款英朗的内飾設計得還是比較工整的，當然這個價位大部分都采用的是硬塑料，不過也是情有可原的。配置還方面是很到位的，比如被鍍鉻飾條裝點的多功能方向盤，七英寸的觸控液晶屏。整體上來說設計得較為中規中矩，還是比較時尚的。

别克英朗這款車型的乘坐舒适度表現得還是非常不錯的，我記得我的老款别克英朗雖然車身數據比較長，但是乘坐的舒适度真的是很一般，特别是後排比較的緊湊。但是這款新英朗的乘坐舒适度确實很好，長寬高分别為4609/1798/1464mm，軸距是2640mm。後排還配備了空調出風口，但是實際乘坐下來，雖然空間寬敞度較為理想，但是座椅偏薄。看來别克英朗這款車型采用了降低座椅厚度和長度的方法來增加了腿部空間。

動力部分，我們所拍攝的這款英朗車型是一款四缸發動機，這是一款1.5L自然吸氣發動機。這款發動機的最大功率113馬力，峰值扭矩141N•m，與之匹配的是六擋手動擋的變速箱，動力偏弱一些。實際駕駛過程中噪音也是比較大的，但是油耗确實不錯，實測下來目前百公裡為7升。

如果你的預算不足，又想購買一輛合資三廂轎車，那麼我認為别克英朗确實值得你考慮。當然了，本身比英朗更便宜的合資車基本上也很少了。那麼英朗的性價比你認為如何呢？

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