每個人對于購物的标準都不一樣，有些人更注重品牌，還有些人更注重性能，不過成年人的選擇是全都要，但前提是你的荷包要夠鼓。

今天試駕的這個品牌雖然不被熟知，可它背後的北汽藍谷和麥格納大家一定都聽說過，而這個品牌也被定位在了高端純電動品牌，4.6秒破百，L2級智能輔助駕駛，653公裡超長續航裡程，集衆多厲害參數于一身的，正是ARCFOX極狐αT，而它是ARCFOX極狐的首款車型，定位于中型純電動SUV。那今天我們就一起來看一看這台車到底值不值30萬的售價。

前臉造型，ARCFOX極狐阿爾法T通過前機蓋以及前保險杠的線條設計，營造出了一個“X”的造型，整體視覺效果具有很高的辨識度。前保險杠依舊是采用了新能源車常用的封閉式設計，但貫穿車頭兩側的橫向線條以及較為激進的霧燈區域造型，使其看上去有很強的運動感。

在車身顔色方面，ARCFOX極狐αT共有多達7種單色車身，5種雙色車身可選，而其中冰灰、冰河藍兩種顔色獲得了國際CMF設計獎。

ARCFOX αT定位一台中型SUV，長寬高分别為4788×1940×1683mm，軸距達到了2915mm。較低與較長的車身讓ARCFOX αT車側十分修長，搭配貫穿式腰線，讓其車側也擁有不錯的顔值表現。同時，ARCFOX αT還擁有0.271Cd的低風阻表現，這也為其性能與續航提供了一定的保障。

根據配置不同，ARCFOX αT提供19英寸與20英寸兩種尺寸輪圈，試駕車型為20英寸，采用雙拼色五輻花瓣式設計，造型符合主流審美，并配備245/45 R20的米其林PS4輪胎，擁有較好的抓地力表現。

ARCFOX αT車尾的設計是我個人最喜歡的部分，貫穿式尾燈内部采用熏黑處理，營造運動風格很到位。後包圍兩側有類似通風口的設計，與前包圍形成呼應，讓車尾整體風格也較為和諧。ARCFOX的标識被印在車尾正中央，右下方的αT代表車型，左下方的藍谷麥格納也表明其基于藍谷麥格納IMC架構打造。

進入車内，ARCFOX αT采用了大量皮質和軟質包裹，并且配有鋼琴漆面闆裝飾，讓車内氛圍顯得異常豪華，而在設計上其中值得稱道的便要屬車内多組屏幕的組合，“霸占”了中控台上大部分的面積，讓人放眼望去盡是屏，這種極具科技感的智能座艙真的讓人印象深刻。

ARCFOX αT屏幕分辨率達到了4K，得益于超寬的設計，播放寬熒幕視頻效果十分震撼，但普通16：9比例的視頻，在播放效果上則差了不少。ARCFOX αT車機系統基于安卓底層與華為共同研發，常用的功能較為全面，百度地圖、百度CarLife、酷我音樂、喜馬拉雅、樂聽等等，并且後期還支持OTA升級。

20.3英寸的超大尺寸也很大程度的發揮了其優勢，可分屏顯示，駕駛員導航，副駕駛看電影；也可以全屏顯示導航，效果更好。值得一提的是，ARCFOX αT還提供了哈曼Infinity12揚聲器音箱系統，配合大屏幕，無論聽歌還是看電影都能獲得不錯的體驗。

懸浮式的中控台上的10.1英寸的液晶屏帶有各種控制車輛的設置，包括駕駛輔助系統、車燈、座椅以及空調系統的設置，下方還包括一組觸控按鍵，包括360全景、陡坡緩降、行車記錄儀、ESP車身穩定系統等等，讓操控更加一目了然。

ARCFOX αT的空調控制區域下方有一個超大的儲物空間，并且不像其它車型一樣采用了單一儲物格，而是做了功能區的劃分，包括水杯架、儲物槽等，儲物槽尺寸較大，能裝下不少随身物品，但由于水杯架較低，所以在駕駛過程中，拿取水杯稍有不方便，也有待改進優化。

值得一提的是，ARCFOX極狐阿爾法T的前後排座椅都具有很好的舒适度，不僅座椅填充物非常柔軟，同時還有一定的支撐性，即便是長途行駛也不會有明顯的疲勞感。此外前排座椅不僅支持多向的電動調節，還配有座椅通風加熱功能。後排乘客腿部空間十分充裕，同時後排中央地台也是純平，後排中央乘客也能保證長途乘坐的舒适性。

作為一台純電動車型，ARCFOX αT的性能絕對不能小觑，這也是電動車先天的優勢。ARCFOX αT提供兩驅與四驅車型，并且提供3種續航版本，分别為480km、600km與653km。其中四驅車型采用前後雙電機，最大功率435馬力（320千瓦），峰值扭矩720牛·米，0-100km/h加速時間也達到了4.6秒。

由麥格納團隊調教過的底盤也給人留下深刻印象，高速出色的穩定性讓駕駛者更加從容，同時車身也由于有力的支撐保持了良好的姿态，過彎時靈活自如，循迹性可圈可點。另外，在行經非鋪裝路面時，底盤表現出的整體性，基本上過濾掉了大部分的細碎颠簸，配合包裹性和舒适性都非常不錯座椅，乘坐的舒适度還是值得肯定的。

ARCFOX αT共有三種駕駛模式選擇，分别為ECO、Comfort和Sport模式。在不同的模式下車輛的油門響應以及操控感受會有些許不同，但底盤并沒有太大區别。其中在ECO模式下，油門踏闆的響應速度會變慢，而且車輛會更加注重動力回收，當松開油門踏闆時車輛會有一定的頓挫感。而Sport模式下，車輛則更加注重操控和動力，方向盤的力度變得更加輕快，動力輸出也更迅猛。

ARCFOX αT沒有能量回收級别的調節，如果想要強力能量回收可以采用單踏闆模式，也就是我們松開油門踏闆時車輛就會自動刹車，從而回收更多的能量，該模式不僅算是一種比較省電的駕駛模式，而且在道路擁堵時，也讓駕駛員不用頻繁的做出刹車的動作，開起來更加輕松。而在該模式下當我們松開油門時刹車力度也拿捏的恰到好處，即使頻繁加速與刹車也不會帶來過多的不适，可以說是充分考慮了乘客的乘坐感受。

電動汽車市場的轉型已經悄然發生，電動汽車對消費者的吸引力越來越大，但隻有高端電動汽車才能俘獲消費者的芳心。ARCFOX的到來，恰逢其時。無論是硬件、軟件還是實際體驗感受，ARCFOX αT都表現不俗。

但作為中高端車企必争之地，純電動中型SUV市場的競争壓力不小。不論是傳統車企的廣汽新能源Aion LX、合創007、比亞迪唐EV，還是新勢力頭部車企蔚來汽車的蔚來ES6，都是ARCFOX αT的直接對手。

ARCFOX αT作為北汽高端新能源品牌最新力作，相比以往北汽的車型擁有了質的飛躍，給人以一種大膽突破的全新形象，而且相比同級對手，在售價相差無幾的情況下，其在配置與車輛動态表現上也确實擁有不少的優勢。這隻集智慧與靈動于一身的“小狐狸”，還是非常值得我們擁有的。

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