林肯品牌進入中國市場的時間并不算長，其實真正逐漸走入大家視野還是要從合資長安開始算起，長安汽車和林肯合資的第一款車型就是冒險家。其實由于品牌趨于小衆，所以聲量并不是很大，但是作為福特旗下的豪華品牌，林肯的實力還是有的。

其實市場上對于長安林肯-冒險家最大的質疑就是換殼福特銳際。其實消費者有這樣的疑惑也是可以理解的，畢竟都是基于福特C2平台打造，同時又都是由長安福特重慶工廠生産，而且從數據上來看，三大件差别似乎不大。難道價格高出近10萬的長安林肯-冒險家真的僅僅是輛換殼車麼？

我的觀點并不是換殼，從某種角度上講它更像是精裝修。雖然是基于同平台打造，但是無論外觀還是内飾方面，兩者還是有着不小的差異。很明顯長安林肯-冒險家在向着豪華方向上有着重點設計的。

在車輛尺寸方面，長安林肯-冒險家為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，而福特銳際則為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。直觀感受上兩者差别并不大。

然後外觀設計上，兩者區别可不小，長安林肯-冒險家采用的是家族式設計風格，星輝中網樣式的進氣格栅比銳際顯得要沉穩大氣不少，而銳際采用的則是福特标志性的大嘴進氣格栅，更加偏向運動。

在車身側面長安林肯-冒險家的線條與福特銳際相比更加的硬朗流暢，給人一種幹淨利落的感覺，而福特銳際則給人一種更加圓潤的印象。

車尾部長安林肯-冒險家的采用了貫穿式尾燈設計，整體看上去也是十分的修長，尤其是在尾燈亮起的時候，顯得十分犀利，辨識度十足。相比較之下，福特銳際則顯得更加中規中矩一些。

而在内飾方面，長安林肯-冒險家很明顯無論是做工還是用料的選擇上都更加偏向于豪華舒适，中控台大量的采用皮質包裹同時大面積的采用了木質飾闆，風格上顯得十分沉穩、高級。

在整體布局與設計上長安林肯-冒險家與福特銳際不能說一摸一樣，隻能說是毫不相關。長安林肯-冒險家在中控上采用了更大尺寸、清晰及流暢度更高的液晶屏，中控操作台上還保留了更多的實體按鍵，而按鍵式的擋位也集成到中控操作台的上方，而操作台的下方還采用了掏空設計，多出了不少儲物空間。

這裡稍微需要吐槽一下的就是長安林肯-冒險家無論是方向盤還是中控操作台都大量的采用了鋼琴烤漆，雖然看上去豪華感十足，但實際使用起來經常會成為指紋收集器。

在配置方面長安林肯-冒險家，全系标配主動降噪、前擋及前排雙層玻璃、“新風管家”、12.8英寸中控屏、智能互聯車機系統、前排座椅電動調節、迎賓感應系統、前排座椅加熱、9揚聲器音響以及18英寸輪圈等，完全甩出福特銳際一大截。

在動力方面，長安林肯-冒險家采用了2.0T渦輪增壓發動機 8AT的動力總成，最大馬力245匹、最大扭矩390牛·米。在同級别當中，絕對算得上是第一陣營了。

總的來說，長安林肯-冒險家絕對不是換殼福特銳際，如果硬要說有什麼關系的話，可以理解為是進行了全新設計，并經過了一次豪華精裝修。舉個例子，都是一個小區50平米的房子，非拿隻有馬紮、黑白電視、木門木窗的毛坯房去碰瓷紅木家具、真皮沙發、大屏彩電的精裝房，拿到最後受羞辱的就隻能是自己了。

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