蘭博基尼是絕對的驚歎号。蘭博基尼評論幾乎是一樣的：超級跑車幻想中的興奮之歌，就像坎耶·韋斯特（Kanye West）在現實世界中的定位一樣。

最便宜的蘭博基尼（我故意不包括Urus SUV）是Huracan Evo RWD。盡管這是相對的，但這個164,400英鎊的成本要比現有的Huracan Evo便宜33,907英鎊。

剩下的零錢購買了大衆高爾夫R進行購物旅行，或者購買了足夠長的126,392英裡無鉛汽油。這裡的重點是“預算”蘭博基尼也是最好的。

對于那些不熟悉汽車首字母縮略詞的人，“ RWD”代表後輪驅動。這意味着赫拉肯所有610匹馬（比普通的Evo少30匹）都流向了倍耐力的後方。缺點是牽引力較小，加速速度較慢：3.3秒為0-62mph，而四輪驅動汽車為2.9秒。蘭博基尼首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡裡（Stefano Domenicali）表示，上行是“未經過濾的反饋，以及由飛行員控制的情感和更具吸引力的駕駛體驗”。

實際上，後驅動的Huracan不僅僅缺少前驅動軸。它還沒有後輪轉向，自适應減震器，碳陶瓷制動器和“蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata”底盤控制系統。結果是重量減輕了33公斤的汽車（無油時重量為1,389公斤）。但是按照Domenicali的話來說，RWD在電子複雜度方面失去了什麼，而在模拟駕駛員吸引力方面卻得到了彌補。

是的，是最高級的時間–畢竟這是蘭博基尼的評測。即使在出售了六年之後，Huracan仍然看起來令人着迷。您可以通過更簡單的前保險杠發現RWD，但整體形狀（收縮包裹，棱角分明且富有侵略性）沒有改變。内部，充滿了六邊形和模制碳纖維，非常引人注目。遺憾的是，觸摸屏安裝得太低，使調節音量成為一個兩階段的過程。柱莖的缺失（它們被巨大的賽車式換擋撥片所占據）也使一些較小的控制變得輕而易舉。

當自然吸氣的5.2升V10爆發時，您不必擔心。這是所有新車中最好的引擎。在Strada（道路）模式下，聽起來聽起來很文明，但是将方向盤上的紅色撥動撥到Sport或Corsa（Track），并釋放了所有的地獄。感覺就像您的左肩後部令人垂涎的精神病，每次剃刀銳利的升檔都會使您進入8500rpm的紅線。

去年，當我開車駕駛Huracan Evo時，我說：“一切似乎都融合在一起。與老式的脈沖式蘭博基尼跑車相比，該車易于開發和使用。僅具有兩個從動輪，RWD是一個棘手的前景。您會感覺到汽車在轉彎處轉彎，轉向更加細緻，與油門相關，操控更加敏捷，更加旺盛。它獎勵承諾并要求尊重，特别是在潮濕的道路上。在賽道上，這絕對是流氓。

最終，您會變慢，但Huracan Evo RWD感覺更快。而且盡管如此，蘭博基尼的感覺才是最重要的。不過，這筆額外的£34k肯定派上用場。

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