左邊這台是康柏公司的LTE5280手提式電腦。是的，差不多在《逃學威龍1》上映的那個時代（1991年）裡，這是當時最先進的個人便攜式電腦。不過有意思的是，這台隻能運行MS-DOS的"老古董"電腦，竟然是著名的超跑制造商邁凱倫（McLaren）集團，并且是其下屬的MSO部門（McLaren Special Operations，邁凱倫定制部門）的"寶貝"。因為，昂貴的邁凱輪F1超級跑車，必須要用它來維護和檢測。

邁凱倫F1，當今最貴的邁凱倫超跑車型，全球隻有106台。由于數量的稀缺，過去20年裡，車子的價格一直在飙升，在海外的拍賣市場上，這台車的價格已經達到了1500萬美元。就是這樣的一款車，卻離不開一台20年前老電腦的幫助，或許隻有邁凱倫才能幹出這樣的事情吧。邁凱倫曾經也解釋過，之所以采用Compaq筆記本，是因為他們運營的定制CA卡安裝在了其中。所謂的CA卡，也就是當時PC采用的，帶有訪問碼的智能卡。屬于是特質的硬件，是車輛安全系統的一部分。

所以說，沒有能夠運行DOS系統的電腦，天價的邁凱倫F1就無法修複了。邁凱倫F1到現在都是聞名世界的頂級超跑，沿用一種早已就過時的設備來進行維護維修，日複一日，年複一年，頂級的邁凱倫技師持之以恒使用DOS指令來維護這款車，想象一下這樣的景象，是不是很帶感呢？這是邁凱倫的F1服務中心，裡面停放了衆多前來檢修的邁凱倫F1。

存世的邁凱倫F1是收藏家追求的極品，每台以近千萬美元來計算。它曾經是世界上最快的跑車，大量采用了F1賽車技術。有人說過，邁凱倫是出于經濟方面的考慮，加上現存的也就幾十輛而已，所以沒有考慮搞對應的開發，如果産量是過萬，或許就是另一種景象了。然而，這種說法能成立嗎？邁凱倫也不想一直遷就這個老電腦，因為電腦太老，經常弄到一半就卡住了，他們也想嘗試開發一個新的系統界面。

可是在研發的時候發現，邁凱倫F1本身的硬件和電氣系統和現代電腦在一起的兼容性很差，亂碼一堆，而且全方位升級軟件和電子系統不便宜。在當時來說，邁凱倫把所有的尖端技術都放在了這台車上，它搭載的是90年代初期的微芯片，再加上當時的博士等微芯片和各種電氣技術，這台車的性能才能全部發揮。邁凱倫MSO的工程師隻能祈禱電腦不要挂掉，祈禱還有二手的賣，你是不是也想要一台2000人民币的LTE5280手提式電腦呢。

邁凱倫MSO定制部門陣容龐大，有39個人，不管你的車是要對引擎，底盤，還是車身進行調整，他們都可以辦到。在很早之前，他們的工作對象是給奔馳SLR邁凱倫和MP4-12C進行維護。但如今，電腦的不給力也讓邁凱倫MSO部門的效率降低了，因為電腦運轉起來就要"半天"時間。如果檢查到一半卡住，還要再來一遍，工程師們見到它就很頭疼。

邁凱倫F1在保養上還是很嬌貴的，8000公裡就需要保養一次，或者是一年為期限。或許你要說了，你的車5000公裡就要保養，但是你的車保養便宜，零部件的壽命長啊。邁凱倫F1保養一次的費用在2-4萬英鎊，傳動軸的壽命隻有3.2萬公裡，碳纖維離合器的壽命也很短。憨豆有一台邁凱倫F1，曾經換過8套離合器。就連油箱，使用壽命也是有周期的。不過你不必擔心，小保養的話，邁凱倫可以派人去你家裡進行。

大量賽車技術打造的邁凱倫F1，0到96公裡/小時3.2秒，0到240公裡/小時12.8秒。由于價格高昂，很多邁凱倫F1使用的機會在減少，都處于收藏狀态。邁凱倫F1是傳奇車型，如今的起步價格不會少于1400萬美金，和它一樣傳奇的是那台送給你都不會用的電腦。說起來真是可笑，邁凱倫F1有着全球最貴超跑的名号，但是邁凱倫的工程師們卻不得不用一個不存在的電腦品牌來維系頂級超跑邁凱倫F1。

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