呼和浩特快速路圖?豐州路路口的快速路設置了紅綠燈，現在小編就來說說關于呼和浩特快速路圖?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

呼和浩特快速路圖

豐州路路口的快速路設置了紅綠燈

相關部門制作了《通行示意圖》幫助市民通行

【來聚焦】7月31日，作為呼和浩特史上最大的市政工程，全長65.31公裡的快速路試通車。快速路試通車以來，許多市民反映它拉近了市内四區的距離，“車速嗖嗖的”“沒有紅綠燈”“感覺倍兒爽”等好評聲不絕于耳。然而，香格裡、金隅時代城、河畔嘉園、麥迪遜花園、水岸家園、碧龍江畔等二環快速路東南方向沿線小區居民卻對此提出異議，他們紛紛表示快速路的通車，導緻他們上下班的路斷了，嚴重影響了正常生活和行車安全。為什麼這條投資200億元，解決市民出行問題的民生工程，會引發兩種截然相反的聲音？對此，本報記者展開調查。

【來看看】方便與不方便

家住玉泉區天驕花園小區的楊楊，今年23歲，從去年起，她家門口的南二環路開始施工，施工塵土漫天不說，原先還算好走的南二環路被挖得坑坑窪窪，連出租車都不願意走。每次出門，楊楊的眉頭都會皺成一個川字。有時候趕上下雨，施工的地方會出現積水，汽車在水深處堵成長龍，每每讓急着回家的楊楊等得心煩意亂。

原本發愁這樣的日子何時才能到頭，沒想到施工進度奇快，今年7月31日，快速路仿佛在“一夜間”修好并通車了。通車以後，楊楊連着好幾個晚上和男友去如意河看噴泉。“以前想去，想着來回堵車麻煩，現在我們從呼和浩特市第一醫院附近上了快速路，一路沒有紅綠燈，十幾分鐘就到如意河，從來沒有這麼方便過。”楊楊告訴記者。在楊楊看來，快速路的通車，極大地拉近了呼和浩特市内四區的距離，“住在新城區的人來舊城吃燒賣，舊城人去如意開發區看噴泉，這些原來看起來很繞彎的事兒，都變得分分鐘就能辦到了”。

但是，家住金隅時代城的張女士并不這麼看。在張女士看來，快速路把原先從路南走到路北很方便的鄂爾多斯大街變得不方便起來。“馬路對面就是幼兒園，以前我送孩子過個馬路就行，現在要繞到3公裡外過馬路，你說方便不？真不知道是怎麼設計的，不用考慮我們這些居民的利益嗎？”張女士所代表的群體也不在少數。金隅時代城、香格裡、麥迪遜花園、碧龍江畔、澳華、億利敖東等位于鄂爾多斯大街路南的小區，都是大型居民區，且入住率較高，以往這些小區的居民往北走，過個馬路就行，現在要繞到幾公裡外的橋下。

“以前敕勒川公園是我們茶餘飯後散步的地方，自從快速路通車後散步要橫穿快速路才行，誰還敢去！”家住香格裡小區的張先生告訴記者。

安全與不安全

早在2010年，記者采訪過一位呼和浩特市衛生學校的學生。當年5月16日，這名同學的父母在騎電動自行車橫穿南二環路與昭君路十字路口時，不幸被一輛拉煤車從側面撞倒，受了重傷，學校為此發起了捐款活動。當時，南二環路上車速較快，又缺少行人通行的安全通道，發生了多起車禍。當這名學生含着眼淚，将“希望南二環修過街天橋”的《倡議書》交到記者手中時，記者當時也不知道，呼和浩特市的二環路，什麼時候能修起立交橋。

沒想到，僅僅過了5年時間，一個環繞首府中心城區的大工程，就已經建立起來。如今，再次穿過南二環路與昭君路十字路口，車輛在空中通行，行人在橋下通行，互不幹擾。原來的南二環路以南、西二環路以西，都是城中村居民的聚居區，二環快速路的建成通車，對這些居民的安全起到了很大保障作用。

同樣的問題反而出現在原來的南二環路與豐州路十字路口，自打豐州路變成“斷頭路”以來，一條快速路把路南的中海錦繡城、鵬欣金遊城與路北的金盛國際家居和呼和浩特市工商局隔開，快速路以南居住的數千名居民，想要走直線就得橫穿快速路，非常不安全。

8月9日，記者在快速路過豐州路的交叉口看到，原本設計全程沒有紅綠燈的快速路上，居然劃上了人行橫道，并且放上了立柱式紅綠燈，快速路上的車輛在通過該路口時，需要注意行人，按交通燈指示通行（如圖1）。但是，記者看到，一些行人并不按照交通燈通行，同時由于沒有攝像頭，快速路上車速較快，一些車輛也無視交通燈的指示随意通行，這個路口人車混行問題仍然嚴重。作為設計全程沒有紅綠燈的快速路上，出現這樣的路口，有很大的交通安全隐患。

不斷改進中

巨大的通行需求讓原本沒有設計人行道和紅綠燈的快速路不得不放慢速度，在豐州路十字路口将護欄去掉一截，畫上斑馬線，加上紅綠燈供行人通行。原本在快速路上飛馳的車輛，也不得不踩下刹車，等行人通過後再通行，這不能不說是快速路對沿路居民的讓步，也是快速路針對老百姓需求做出的改進。

在人行道的附近，記者看到了由呼和浩特市快速路指揮部發出的《告知》和《通行示意圖》，上面用紅藍箭頭指示了從南向北和從北向南通過原南二環路與豐州路十字路口的方法（如圖2）。經過建設部門的改進，如今中海錦繡城一帶的居民，南向車輛繞行，隻需通過南側輔路行駛到丁香路，然後掉頭沿南二環快速路北側輔路到達豐州路北，單向繞行僅490米。北向車輛可通過南二環快速路北側輔路行駛到展覽館東路，然後在橋下掉頭沿南二環快速路南側輔路到達豐州路南，單向繞行約600米。對于那些出行受阻的中海錦繡城等小區的居民，這樣的方案算是當前解決出行矛盾最好的辦法。

8月9日12時42分，記者從中海錦繡城出發，按照《通行示意圖》指示的方法，驅車駛向内蒙古師範大學。在丁香路口掉頭後，記者很快上了快速路，僅僅用時2分鐘，就來到了昭烏達路立交橋。在昭烏達路立交橋，記者看到東西方向車輛在快速路通行，南北方向車輛在跨南二環立交橋通行，左右轉車輛和行人在橋下有序通行，立體交通已見雛形。看到3年前還經常堵車的昭烏達路與南二環路十字路口如此通暢，相信很多市民都對首府交通的未來有了信心。12時45分，記者已經到達昭烏達路與新希望街十字路口，等紅燈用時1分鐘，随後順利通過了該十字路口。12時48分，記者通過賓悅大酒店十字路口，到達内蒙古師範大學東門對面。

從南二環路以南的中海錦繡城，到達接近城區中心的内蒙古師範大學，僅僅用時6分鐘。即便對于中海錦繡城一帶的居民，雖然抱怨快速路建設堵了家門口的出路，也不得不承認，快速路的建設極大地提高了他們通行市區的效率。相信，經過不斷地改進，首府的道路會越來越好走。

工期大大縮短

記者從呼和浩特市城鄉建設委了解到，南二環快速路是呼和浩特市曆史上一次性投資額最高、規模最大、建設速度最快的市政工程，東接機場高速，東南連接呼殺高速，西南連接呼準高速，北接京藏高速，形成了四通八達的路網結構。該工程原計劃工期3年，後縮短為2年，而實際上1年半就實現了通車。

據介紹，快速路東南線出現個别交叉路口北封閉，給市民出行帶來不便的原因是，這些路段是快速路建設的路面段，而這些路面段的輔道、過街天橋、BRT等輔助設施還在施工中，緻使這些路段的居民遇到出行問題。針對這些問題，相關部門已經設計了應急措施，在過街天橋等輔助設施未實施前，先設置信号燈和減速帶，确保行人和非機動車的安全。

【來聽聽】36座BRT天橋正在建

呼和浩特市市政工程管理局工程科副科長常劍鋒：在全長65.31公裡、環線約47公裡的呼和浩特市快速路上，一共有41座過街天橋，其中有36座過街天橋結合了BRT（快速公交系統，即一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統），而目前反映問題比較集中的豐州路口西側就有一個BRT天橋，所以工程全部完工後，中海一帶的居民進出是很方便的，也是很安全的。而這些BRT站點，設置在快速路主線中央分隔帶位置，站點選址綜合考慮了與軌道交通的友好銜接、與常規公交的接駁換乘、與東客站的無縫對接等因素，BRT平均站間距約1.2km。目前，快速路智能交通工程、安全标示标線工程以及BRT快速公交等項目已經陸續進場開工建設。待快速路全線工程完工後，行人及非機動車将全部通過天橋過街，臨時設置的信号燈和減速帶也将取消，從而保障快速路主線的快速、安全和全封閉。

【小來說說】

3年的工期，1年半通車，給誰都要說上聲“快”。确實很快，可能首府用了1年半的時間，完成了其他城市要用好幾年才能做到的事。快速路通車、建地鐵、建高速鐵路，快速的城市化讓一些走遍了大城市的市民都感到驚訝。但是，快就一定好嗎？在做“快”的同時，是不是也要想到給那些想溜達到馬路對面逛逛公園的人留下一條路？而已經等了1年半的工期，再等半年，等有了過街天橋，有了BRT公交車，再通車又何妨？到時，誰不誇“好”和“快”。是誰在急？城市的管理藝術，可能并不在于把建設速度調得有多快，而是在于如何平衡“快”與“好”之間的步調。

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