來源：獵雲網 作者：先聲

哈啰順風車在國内6座城市上線試運營，網友歡呼“終于等到你”。打順風車哪有那麼容易？

2019年1月25日，哈啰順風車在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運營。上述城市用戶通過更新後的“哈啰出行”APP，可使用市内或跨城順風車服務。獵雲網在其中三座城市體驗了下哈啰順風車，結果——打車5次，失敗4次。

哈啰順風車，花兒等謝了

在上周五，也就是哈啰順風車上線的第一天，獵雲網做了兩次打車嘗試，等得花兒都謝了，一場空歡喜。

第一次叫車選擇哈啰出行的總部上海，從上海同濟大學附屬東方醫院到郭沫若故居，準備17：05出發。16：41确認預約之後，頁面顯示“暫無順路訂單，請下拉刷新”。

刷新之後，顯示有10位順路車主，但是從出發時間、順路與否、推薦車主與打車乘客的出發與終點距離等因素來看，匹配度高的依然太少。獵雲網發現，這次叫車，即使有幾位車主匹配度較高，但始終未接單，車主的下方信息顯示“正在尋找乘客”。

到了出發時間17：05，哈啰順風車發來短信，告知因臨近出發時間仍未被車主接單，訂單已自動取消。

第二次叫車出發時間選在了晚上22：15，從虹橋天地前往普陀區。獵雲網21：52開始确認預約，當時顯示有4位順路車主，且高度匹配，獵雲網發出邀請後，還特意加了感謝費，到出發時間依然未有車主接單，雖然顯示他們“正在尋找乘客”，還是感覺像僵屍一樣陳列着。

在哈啰順風車上線第二天（1月26日），周六，由于前兩次打車失敗，獵雲網這次選擇了杭州，19：20确認預約，準備20：20出發，雖然顯示10位順路車主，發出邀請後亦石沉大海，最後訂單因無人接單被自動取消。

接下來，獵雲網選擇了成都，依然提前一個小時預約，從武侯祠到巴黎都市，在出發前兩分鐘，終于被接單。

1月27日上午8：00，獵雲網繼續在成都使用哈啰順風車業務（第五次打車），從龍祥佳苑三期到成都商嘉商務酒店，預訂11：00出發，等了三個小時，獵雲網仍未等來司機接單，11：00時，系統自動取消了訂單。這次打車同樣宣告失敗。

盡管哈啰出行宣稱，順風車主招募活動上線僅20天，即招募100萬名司機，從周五、周六、周日這三天打車的實際情況來看，100萬車主或有水分。這次上線顯然是倉促的。

收費規則與責任厘定

我們看了下哈啰順風車的計價規則，它在上海市的計價公式為：

乘客實際支出費用=（起步價 裡程價）*多人同行倍數 感謝費（如有）-優惠券減免金額。

在上海市，哈啰順風車的起步裡程為3公裡，市内起步價為9.0元，城際起步價為12.1元。當行程大于起步裡程後，将按公裡收取裡程費，行程距離超過一定裡程後，裡程價會降低。此外，針對多人同行、感謝費和過路費也設有相應規則。

哈啰順風車還針對取消訂單情況，出台了《取消賠償規則》，乘客每天最多隻能取消3次，超過之後就無法發布行程。乘客上車後，如果在15分鐘内未點擊“确認已上車”按鈕，則視為遲到，若訂單未能順利完成，則乘客需要承擔爽約責任。

獵雲網在哈啰《順風車信息平台用戶協議》中發現，哈啰順風車有幾條協議文字被哈啰加粗顯示。

其中，第2.3條規定，“乘客按照約定實際搭乘車主車輛開始合乘後，不得提出或誘導車主與其通過取消訂單的方式實現線下交易，任何虛假取消訂單的線下交易将導緻乘客和車主無法享受平台提供的任何服務和保障，且如果乘客與車主之間因該筆被取消訂單産生的争議，平台将無權且無職責介入協調處理”

這意味着，一旦乘客和車主聯合起來虛假取消訂單，雙方将無法享受平台提供的服務和保障，一旦雙方有糾紛，哈啰平台不會介入。

第3.1條還規定，“車主向順風車平台提供的信息應真實、準确、完整，順風車平台在任何時候都有權驗證車主所提供的信息。由于車主提供虛假或不完整信息所導緻的任何責任或損失，應由車主獨立承擔”。

這條一味強調車主獨立承擔提供虛假信息的後果，從而淡化了哈啰順風車作為一個信息提供平台，對車主信息的審核所擔負的責任。雖然哈啰順風車在用戶協議中強調自己是一個“信息撮合平台”，如果車主提供虛假信息，車主無疑應該擔負相應後果，但核查信息不力的平台也難辭其咎。

滴滴整改，哈啰乘虛而入打響順風車戰争

順風車是一個愛恨集于一身的物種。

因為它一再發生的安全問題，公衆的憤怒達到了頂點，在事關生命的問題上，順風車的罪過不可饒恕。當然，鑒于順風車的便利性和經濟性，很多人呼籲不要因噎廢食。

順風車本身無罪，犯罪的是車上的人。但如果不能用制度的或技術的手段對人性的陰暗面進行約束，順風車的安全問題還會上演，它依然是一個可能緻命的高危物種。

滴滴順風車受挫下線整改之際，哈啰借着春節假期人們返鄉的機會，乘虛而入，打響了順風車的市場争奪戰。這是一個共享單車企業逆襲之後對滴滴發起的挑戰。

2018年9月17日，在哈羅兩周年品牌升級活動現場，哈羅單車創始人兼CEO楊磊宣布，哈羅單車正式升級為哈啰出行，并承載更多的出行服務，包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務等出行業态。哈啰出行還與上海地鐵、首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等展開合作，打造自己的“大出行”生态。

哈啰的順風車是否比滴滴更安全？現在沒人能給出答案。滴滴搞不定的安全問題，哈啰要搞定并不容易。

哈啰出行方面對獵雲網表示，在安全保障方面，哈啰做了一系列規範和專業技術設定。比如，從産品定位上杜絕順風車業務的相關社交功能；針對司機審核建立一整套嚴謹且完整的審核标準；設立7×24小時安全應急專線，全面響應車主和乘客遇到的各類問題；哈啰順風車頁面還設有“一鍵報警”功能，開通警企合作綠色通道，設置緊急聯系人等安全功能，多重機制保障人身安全。

哈啰出行表示，要讓順風車業務回歸出行的本質，要更多依靠技術的力量提高安全保障。

此外，哈啰順風車還于1月25日至2月4日期間上線“共享春運”活動，在若幹城市開通跨城順風車服務。

細心的人可能會發現，哈啰順風車開通試運營的城市并沒有北京，哈啰出行“完美”地避開了滴滴的大本營，從兩側發起進攻。獵雲網就滴滴順風車整改進程聯系滴滴方面，對方表示，該項業務仍處在無限期下線整改中，目前仍無明确的上線時間。

祝福滴滴，也祝福哈啰。

來源：獵雲網 作者：先聲

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!