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汽車行業的經濟學現象

汽車更新时间:2024-12-02 23:43:12

汽車行業的經濟學現象?來源：環球時報 彭博社10月11日文章，原題：汽車行業正面臨巨大的消費能力缺失問題當斯特蘭蒂斯在歐洲推出了一款車頂和引擎蓋都由加固紙闆制成的汽車時，這預示着汽車消費者已經越來越無法承擔價格昂貴的産品雖然電動汽車仍然很受消費者青睐，但它們的價格卻越來越昂貴，例如美國的電動汽車均價已超過6.6萬美元，我來為大家科普一下關于汽車行業的經濟學現象?以下内容希望對你有幫助!

汽車行業的經濟學現象

來源：環球時報

彭博社10月11日文章，原題：汽車行業正面臨巨大的消費能力缺失問題當斯特蘭蒂斯在歐洲推出了一款車頂和引擎蓋都由加固紙闆制成的汽車時，這預示着汽車消費者已經越來越無法承擔價格昂貴的産品。雖然電動汽車仍然很受消費者青睐，但它們的價格卻越來越昂貴，例如美國的電動汽車均價已超過6.6萬美元。

過高的售價不僅影響社會的發展，還會危及疫情後汽車市場的恢複，同時破壞汽車行業的電動化轉型。

然而，越來越多的迹象表明汽車行業的消費能力受到沖擊。美國二手車零售商CarMax表示，成本高企、利率上升和客戶信心低下嚴重影響了二手車的銷量，而此前，通常是新車總銷量會對其産生影響。證券和投資銀行集團傑富瑞的分析師菲利普·胡楚伊斯表示，“重價值，而非數量”的營銷理念為汽車制造商的收入利潤率打下了基礎，但這也給了低成本制造商利用價格打造差異化競争的機會。

政府可以通過補貼低收入群體或為最具成本效益的電動汽車企業提供更多激勵措施，來幫助口袋捉襟見肘的客戶。汽車制造商也可以做很多事情來降低成本，例如，減少經銷商額外的促銷費用，放棄部分銷售收入等。最重要的是，制造商必須将精力集中在主流客戶能夠負擔得起的車輛上。事實證明低成本的車型不一定意味着沒有吸引力，雷諾集團旗下達契亞的電動汽車Spring價格約1.98萬美元，今年上半年在全球獲得了超過3萬個訂單。

明星級SUV和MPV通常不是解決在擁擠城市通行的完美方案，尤其是在生活成本高企的當下。汽車制造商應該在客戶能夠負擔得起的範圍内評估自己的商品，否則就有可能被敏銳的其他對手取代，告别汽車産業。（作者克裡斯·布萊恩特，肖童譯）

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