據悉，大衆将于6月份在德國本土推出2022款Polo的入門級版本，起步價為1.4萬美元，約合人民币9萬元（按最新彙率計算得出），這也是此前發布R系列之後，追加的普通版本，而對于國内消費者來說，要想看到國産化全新Polo，恐怕還需要耐心等待，不過我們可以提前借助高清圖了解它的樣貌。

新款Polo的入門版本，會在此前R系列基礎上進一步弱化運動屬性，不過從曝光圖來看，大部分細節還是得到了保留，比如貫穿式LED日行燈，采用了燈組内部雙層LED燈帶，和中網前端貫穿大衆徽标的燈帶組成，不過高配的LED遠近光将肯定簡配掉。

新車保險杠采用了黑化處理，貫穿式的效果很有運動氣息，側面造型與在售款車型沒有特别明顯的不同，隻不過前保險杠的側面看出明顯的凹凸感，後車窗采用了深色隐私玻璃，大尺寸鋁合金輪毂将縮小尺碼，以迎合更低的售價，從A柱向後延伸的腰線足夠犀利，呈現出前低後高的轎跑姿态。

全LED尾燈組應該是繼前大燈之後，最出彩的地方，外部輪廓告别了四四方方的造型，改為類似錘子的樣式，示寬燈為LED光源，帶有相當複雜的點亮效果，官方圖片可以看到上方兩條燈帶、下方L型多條燈帶和中間三段式燈帶的組合，立體感相當強烈。

尾部造型變得更具層次感，大衆徽标下方帶有“Polo”英文字符，牌照框上方還增加了一個流暢的線條勾勒，底部熏黑護闆增加了排氣管裝飾件，總體還是給人以特别精緻、結實和動感的視覺沖擊力。

2022款Polo的内飾變化似乎不夠徹底，至少從中控台功能區布局來看，還是延續了現在的理念，不過我們可以看到全尺寸的彩色儀表盤，可以顯示包括GPS導航在内的更多信息，已經與中間觸控屏實現了信息互通，大屏幕與中控台融為一體，平整度更強了。

除了觸控屏自帶的GPS導航、車聯網、多媒體等電子化功能外，原有物理按鍵會悉數被觸控式按鍵替代，帶有溫度分區控制的自動空調，也升級到邁騰上那個全觸控模闆，高配會在空調控制區下方增加手機無線充電平台和USB接口。

自動擋檔杆的造型依然延續目前的姿态，未來國産之後，大概率延續6速手自一體的配置，另外像無鑰匙啟動、發動機啟停、座椅加熱、PM2.5過濾等也會予以配備。

此前發布的Polo R系列，搭載了2.0T高性能發動機，可以提供最大200馬力的輸出，傳動系統匹配6速手動變速箱，不過未來德國本土推出的入門版本會采用DSG變速箱，發動機或采用小排量的1.0L三缸和1.0T三缸發動機，分别提供最大90馬力和110馬力輸出，除了DSG變速箱外，還會提供5速手動擋變速箱。

在國内市場上，大衆一直沒有敢投産三缸車型，不過随着本田、豐田、日産、别克等合資品牌陸續上市三缸車，未來的Polo會否大膽升級三缸發動機和DSG變速箱，目前還不得而知，對于國内消費者來說，Polo的定位一直是經濟型代步小車，對于動力的訴求沒有那麼高，現款1.5 6AT的組合似乎更容易被人接受。

寫在最後：在2020年本田推出全新一代飛度、LIFE，豐田緻炫強勢領跑小型車市場的壓力之下，Polo的存在感越來越低，拼價格幹不過緻炫，拼科技化比不過飛度，處在一個比較尴尬的位置上，未來如果可以盡快國産化2022款車型，再給一個相對理性的價格，或許還有希望搏一把，大家怎麼看待Polo的此次改款，歡迎評論區交流。

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