硫化鉛結晶在強電場作用下被消除了,這種觀點是符合大電流除流的原理的,也符合涓流除硫的原理的。
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大家細想一下,當電池“休克”時,也就是我們日常說的“死”掉了,12V的端電壓隻有2、3V,甚至于是0點幾伏,這時電池内部硫化鉛結晶滿布了極闆,拿充電器對其充電,根本充不進去。那麼,如何來實現“涓流”呢?隻有是加高電壓。修複儀中的直流成分有30V以上,就是去産生“涓流”的。
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至于大電流修複原理更不用多說了,靠什麼産生大電流?當然是靠高電壓。當用涓流修到一定程度時,硫化鉛結晶越來越少時,涓流也就越來越大了。如果這時的電壓還不調低,那肯定就成了大電流了。大電流能除硫但對正極闆會産生軟化的損傷,這一點我們大家也得到了共識。
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為了避免大電流除硫對正極闆的傷害
為了要除硫,必須在正負極闆間加高電壓,而這個方法最後必然會産生大電流。為了要既有高電壓(強電場)又沒有大電流,就隻能用“足夠短的高電壓”即脈沖波了。直流高電壓是什麼波?答:是連續波;間隙的高電壓是什麼波?答:脈沖波。
電動車電池修複
這實際上已是很明确的叙述了脈沖的修複原理,而且其中“涓流”和“大電流”的修複實踐已是被很多人所證實了的。那麼“諧振頻率”這一說看起來就有點玄了。
為什麼說它“玄”?因為“諧振”是個“雪蹦”的過程,就目前修理速度那麼慢,完全證實是個電化學的反應過程。
電瓶修複
據說當時發現脈沖波能延長鉛酸蓄電池壽命的這一特性的人是美國宇航局的工程師。他在研究太陽能電池中發現那塊鉛酸蓄電池居然用了十多年還完好,其原因是聯結在太陽能電池與鉛酸蓄電池的電子電路,從這種電路輸到鉛酸蓄電池實際上是方波脈沖,可見方波也能防止極闆上的硫化鉛結晶形成。
電池修複
有一點是應該是确定的,就是無論是擊穿還是諧振,最後決定反應速度的還是離子反應的速度。我使用同批硫化的電池,在不同的環境溫度的消除硫化的速度試驗,旁證了,高溫消除硫化會快!
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