12月28日，中國柴油機領域的第一個千萬台紀錄在玉林誕生——玉柴集團第1000萬台發動機下線。這也是中國内燃機行業發展史上重要的裡程碑。中國内燃機工業協會常務副會長邢敏對此做出高度贊譽：玉柴為中國内燃機工業的發展寫下了濃墨重彩的一筆。

在70載歲月中，無論是引領“汽改柴”風潮的王牌動力6105，還是以創新DNA持續引領排放升級的綠色産品，都是對玉柴“以客戶為中心”的企業内涵的生動寫照。“1000萬台，這熠熠生輝的數據，是對‘玉中之美、衆人拾柴、火焰很高’的生動诠釋”，玉柴集團黨委書記、董事長、玉柴股份董事長李漢陽表示，“我們要讓每一位使用玉柴機器的用戶，省心、省力、緻富、成功。”

創新突破 力作頻現

創新是玉柴的企業基因。筚路藍縷，玉柴始終以科技創新驅動企業高質量發展，通過打造原創核心技術，緻力于實現知識産權的全球布局，在發動機技術領域扮演引領角色。

李漢陽董事長表示：“為了更能滿足客戶日益增長的需求，玉柴堅持變革和創新，通過兩者的融合與裂變，激發活力，釋放能量，從而以更好的産品、更優的服務、更爽的體驗，更高的效率滿足客戶、造福客戶。”

玉柴自2018年發布中國首台通過法規認證的國六發動機以來，值此第1000萬台發動機下線之際，又有兩款重磅産品發布——YCK16發動機和首款商用車用燃氫發動機YCK05。作為玉柴精心打造的一款專業高端重型動力，YCK16發動機排量16L、功率560-775馬力，是中國最大馬力的通用工程機械動力；日前點火成功的商用車用YCK05燃氫發動機，有效熱效率媲美氫燃料電池動力。據悉，面向重卡應用領域的YCK15重型燃氫發動機将在2022年上半年實現點火。

這兩款發動機意味着玉柴在科技創新的道路上再一次取得引領優勢。玉柴YCK16發動機是當天下線的玉柴第1000萬台發動機，也是玉柴2021年下線的第20萬台通機動力。它的投放使用，将打破進口品牌長期壟斷的局面，“十四五”末銷量預計達1.5萬台。燃氫發動機的發布，則标志着玉柴在掌握大規模、低成本利用氫能的關鍵技術上，邁出了關鍵步伐。燃氫發動機和燃料電池技術兩種技術路線共同發展，将有力推動玉柴在氫能時代占據更大的發展優勢。

随着燃氫發動機成為玉柴産品家族的新成員，玉柴已成為中國内燃機行業傳統動力、新能源動力技術路線最多、技術儲備最為豐富的企業，真正實現了傳統動力、新能源動力雙輪驅動。

聚焦客戶 自我挑戰

每一次成功的質變都是過往無數次量變的積累。李漢陽董事長擲地有聲地精辟總結：“玉柴70年不倒，并且日益蓬勃，源自我們内心的執着，我們堅持以客戶為中心，從客戶中來，到客戶中去，傾聽客戶需求。”

在産品研發、生産制造、售後服務各個環節，玉柴堅持對标全球最先進的理念和技術，按照“起點就要同步世界一流，行進就要領先國際一陣”的标準，實施自我挑戰：在新品研發中，玉柴敢于自我否定，完全颠覆了原有的産品平台，締造了全新的研發體系和産品基因，開發出了車用國六和非路用國四全系列新品。

基于S、K、Y三大技術平台的全系國六動力産品，産品排量覆蓋2.4-15L，功率覆蓋100-650馬力，技術成熟、口碑卓越，國六專家形象深入人心，銷量領跑多個細分市場。特别是，玉柴在2020年已完成50%熱效率發動機的技術研發，規劃2025年完成55%熱效率發動機的技術研發，突破世界内燃機公認技術難題，在節能減排、達成雙碳目标上邁出了堅實步伐。

在制造環節，玉柴以德國工業4.0為标準，擁抱未來“智造”，打造了新一代數字化、智能化國六“黑燈工廠”，實現了玉柴裝備水平的垂直提升，在源頭環節确保了玉柴産品的可靠性、一緻性和領先性。

“智能”的身影同樣出現在服務和後市場環節。玉柴基于華為雲打造的車聯網平台，實現了整個産業鍊從生産端到消費端數字化，打通了産業鍊的各個環節，使整個過程可視化，效率更高、服務更精準。此外，玉柴還以近乎苛刻的标準來提升客戶的服務體驗：服務10分鐘内響應，30分鐘内外出，1.5小時内到位。核心重要件保修期超越同行50%，排放質保7年/70萬公裡，超時誤工補償1000元/天。

聚焦客戶，客戶中來到客戶中去，不忘初心、砥砺奮進，以自我挑戰的決心直面未來競争，玉柴必将憑借專業、卓越、全領域的産品，深入滿足多樣化、個性化的多樣需求，持續赢得客戶信賴，在成就“獨立的專業動力系統供應商”的征途上高歌奮進。

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