“買車容易，養車難”這句話并不是空穴來風，除開油費、保險的開銷，車輛後期的保養和維修占了養車費用相當大的比例，而且稍不注意，一輛車大修下來可能比你買車的價格還高。

為進一步擴大消費者知情權，維護消費者的權益，促進汽車售後市場的公平競争，推動汽車上下遊産業鍊和諧、健康、穩定發展，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會10月31日在京聯合第八次發布常見車型零整比數據。

零整比是什麼？

零整比：顧名思義就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。此次發布的這些車型的零整比系數，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。

目前，一輛車零整比國内的話在329%左右為平均水平，也就是說，這輛車的所有零件拆開來賣的話，價格是該車的三倍。為什麼是如高的三倍之多？這是因為考慮零件的存儲、小批量生産、運輸的附加成本在内，而且本身零件價格是市場因素在導向。但是329%的零整比對于國内而言還是偏高的，從國際市場來看，零整比在200%左右才是合理的區間。

奔馳又是最貴？

排名第一是奔馳GLK 級，零整比為827.58%。奔馳的配件貴是衆所周知的，曾經第一次零整比發布的時候，奔馳一款車的零整比達到了1200%，也就是說該車的零件拆開賣，可以買12輛相同的車。

排名第二的是奔馳C級，零整比為645.97%，現在C級的售價大約在30-48萬，也就是說一輛C級的所有零件總和價格大約為193.5萬-309.6萬。一旦發生維修事故，而不在保險範圍内的話，奔馳車主隻能自求多福了。

排名第三的是沃爾沃的S60L，零整比為620.12%。而該車和奔馳C級是同級别的，兩車的零整比相差不大。

哪些車零件價格上漲 你的愛車中招了嗎？

對比上期數據，汽車零整比系數上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其餘11個車型數據無變化。就上漲幅度較大的前五個車型進行分析，這五個車型平均漲幅21.65%，整車所有配件價格平均上漲3萬元。

保養指數方面

數據采集了各樣本車型保養周期内在4S店的養護項目、配件及工時價格，導入計算公式核算各車型的保養指數。在樣本車型中保養最高的車型為奧迪A8，保養指數為40.80；最低的車型為長城C30，保養指數為5.24。其中售價13萬起的雪佛蘭邁瑞寶和售價20萬起的别克昂科威，保養費用竟然也在前十當中。

在汽車配件價格總體呈現平穩并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。就奔馳而言，第一次零整比數據發布時，由于高達1200%的零整比受到諸多消費者的熱議，而後奔馳宣布在2015年1月1日起，在中國市場的所有經銷商網點推出全新零配件廠家建議零售價，總體優惠幅度達到5%-25%，最高降幅達到40%。然而從目前奔馳零件的價格而言，還是存在虛高的現象，以保險絲為例，奔馳的小保險絲大約在36元左右，而市場上小保險絲大約為16元10片，即便是進口保險，大約也為18元一片，如果說官方解釋為奔馳保險效果更加優異的話，那麼别忘了，在今年4月份，奔馳在全球範圍内召回約一百萬輛新近生産（2015款-2017款）的梅賽德斯-奔馳旗下車型，包括奔馳C級、E級、CLA級、GLA以及GLC等，召回的原因是發動機打不着火時，啟動電機中的保險絲會在頻繁嘗試啟動的過程中因過熱而熔化，進而引燃附近部件，嚴重時可能導緻車輛起火，該問題已引發51起火事故。如果身家充實的消費者可能無所謂，但如果你是的資金剛好夠購買一款BBA的入門車型，而沒有多餘的閑錢話，當車輛保修期一過，那你得小心了，一旦出現什麼問題，可能就動辄就得幾千上萬。這還真的是所謂“買的起，養不起”啊。

中國消費者不是冤大頭，即便是豪車，零件價格也應該有底線。如BBA等一線豪車品牌已在中國紮根多年，不管是原裝進口還是國内生産，成本控制相信已經做的很好，但配件價格卻是多年未降，相信如果不是零整比數據的發布，許多車的配件價格可能會不降反升。在這裡也希望有關部門能加大監管力度，嚴厲扼殺廠商以超高溢價配件價格來損害消費者的利益的行為。

下面附中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發布的詳細數據：

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