電動風潮爆紅，在當下時代無疑是實現彎道超車的最好時機，各種新勢力造車崛起，且圈了一群忠實粉絲，就認證了新勢力品牌造車的成功。

在有了前者成功的案例後，一個國人耳熟能詳的法系品牌——雷諾，又再一次入局中國市場。但是不同以往這次雷諾卷土重來還找了一個小夥伴，那就是與江鈴強強聯手，前段時間推出的首款純電動轎車産品羿也來勢洶洶，

就在近日，江鈴羿新增車型再度上市，售價區間為13.98萬元-19.98萬元，主要針對部分車型的配置做出了調整，在這親民的價格範圍内，江鈴羿究竟能不能成為同級别裡的“價格屠夫”呢？别着急，聽教授娓娓道來~

在外形設計上，ta還是用上了一套前衛的設計風格，淚眼式LED日間行車燈，加上分體式矩陣式LED大燈組，未來感的沖擊也能一飽眼福。而純電動車非常流行的封閉式前臉，與大部分主流的新能源轎車也有異曲同工之處，這也是新能源發展的共性特征了，不過看多難免會有審美疲勞吧~

當然，為了捕抓到年輕人的眼球，新車還增添了不少靓麗的配色，例如有中國紅、法國藍、未來青等6種車漆配色，豐富的色彩渲染，行走在路上也算是有着新鮮感。

車身尺寸方面，它的長寬高分别為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm，在同級别中與主流AION S Plus、比亞迪秦PLUS不相上下，所以内部空間表現也不會太差，實測的後排縱向空間也能達到個幾拳的距離，日常家用也完全夠用了，算是第一梯隊水準。

尾部采用了溜背的造型，但是圓潤的設計理念其實第一看上去，貌似與特斯拉Model 3有點“撞臉”，如果遮住車标是不是就有特斯拉的感覺了呢~不過，為了彰顯出運動特性，尾燈也用了淚眼式燈組風格，在市場上能夠看到同類設計的，應該就是奔騰B70，至于好不好看就另說了。

内飾方面，新車也用了目前流行的雙聯屏布局，且搭配了雙輻式方向盤以及仿碳纖維裝飾的點綴，這些元素組合在一起應該說是很有新意的，但是車内保留了大量的實體按鍵，尤其是空調面闆小屏幕 按鍵的組合，營造出的視覺效果就與傳統燃油車區别不大，少了些新能源的味道。

而多媒體系統則是搭載了iFLYTEK娛樂生态，可支持手勢控制功能，包括一些系統界面和音樂播放等操作，同時還有語音控制系統，基本上不用動手指頭就可完成大部分功能操作，還是挺有智能科技範兒的。

安全配置方面，新車搭載了EZOOM-Pilot 3.0駕駛輔助系統，并配備了200萬像素前置雙攝，可實現APA一鍵自動泊車、HWA高速自動駕駛輔助等功能。

動力方面，新車提供了前單電機和前後雙電機版本，前電機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m；雙電機版最大功率170kW，峰值扭矩395N·m，零百公裡加速僅5.8秒。這放在20萬以内的純電動車來說，性能表現就相當突出，與一些合資品牌車型基本是平起平坐。

在續航方面，新車提供了47和60kWh容量電池組，NEDC綜合續航裡程分别為400km、450km和500km三個版本，滿足大部分用戶用車出行需求。

接下來，哪個款配置最值得購買呢？

目前江鈴羿在售共有8款車型，其中包括了2款低功率版本、5款高功率版本和雙電機四驅版本，若想要較好的動力反饋其實低功率版本已經是可以放棄的了，畢竟最大功率60kW使用上就勉勉強強。

咱們就重點來看看高功率版本，其實入門的2022款 标準續航精英Pro版（14.68萬）就标配了倒車影像、定速巡航、10.25英寸全液晶儀表、車聯網、OTA升級、電池預熱、胎壓顯示等一些比較基礎的配置，雖說已經能夠滿足日常使用需求，但是智能化體驗就稍微差了一些。

而綜合來看，教授個人認為更加推薦選擇2022款 改款 長續航智能版（17.38萬），能夠看到配備了更多的駕駛輔助功能，例如有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車、自适應巡航等，達到了L2級的駕駛輔助，對于日常用車的主動安全性能就有了一個很大的提升，同時也有更好的便利性。

在雷諾合資的大背景下，羿作為首款産品也算是拿出一些不俗的實力，手勢控制功能、EZOOM-Pilot 3.0駕駛輔助系統、5.8秒零百公裡加速等，都是這一代消費者鐘愛的新鮮玩意，重點是親民的售價，也附有上較高的性價比。

而且雷諾的名聲加持，比一些國産造車也更有賣點，若你有電動車的剛需，會考慮雷諾重新入局的“敲門磚”産品嗎？

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