淨化汽車尾氣的可能性?據韓國NEWSPIM新聞網1月3日報道，新冠疫情肆虐之前，空氣中的細顆粒物對我們的日常生活就産生了相當大的影響相關内容編譯如下：，下面我們就來聊聊關于淨化汽車尾氣的可能性?接下來我們就一起去了解一下吧!

淨化汽車尾氣的可能性

據韓國NEWSPIM新聞網1月3日報道，新冠疫情肆虐之前，空氣中的細顆粒物對我們的日常生活就産生了相當大的影響。相關内容編譯如下：

世界衛生組織（WHO）警告，細顆粒物是一級緻癌物質，可能會引發哮喘及呼吸道、心血管疾病等。汽車是産生細顆粒物的主要因素之一。它們在城市中奔馳，排出大量廢氣，然後我們再吸入這些廢氣。隻要汽車還沒有完全消失，汽車産生的細顆粒物就無法清除。那麼，就應該尋找盡量少吸入汽車廢氣的方法。

減少排氣技術最終目标是人類健康

細顆粒物是指顆粒非常小，對人體有害的有毒塵埃。它們無法被支氣管過濾，而且會通過毛細血管滲透進血液裡，削弱人體免疫力從而誘發各種疾病，嚴重時可能會導緻死亡。目前來看，在減少汽車尾氣排放的同時，我們盡量避免吸入是最有效的。因為在日常生活中不乘坐汽車或24小時帶着防毒面具生活幾乎不可能。

減少汽車尾氣排放需要推廣普及新能源車。其中有氫燃料電池車和電動汽車，尤其是氫燃料電池車，它在行駛過程中隻排出水，而且在利用空氣中的氧氣發電過程中，它還可以過濾空氣中的污染物質。氫燃料電池車不使用化石燃料，因此完全不會産生細顆粒物等大氣污染物和溫室氣體，隻會通過氫氣和氧氣的化學反應排出水。現代汽車的氫燃料電池車“Nexo N”通過第一次過濾、第2次加濕、第3次氣體擴散總計3個階段後，将淨化相當于平時廢氣排放量5倍的空氣。

在氫燃料電池車和電動汽車全面推廣之前，以LPG（液化石油氣）為燃料的汽車可以起到過渡作用，LPG車幾乎不排出細顆粒物和氮氧化物。

韓國也關注LPG車的環保性，放寬了購買LPG車的限制。原來隻有出租車、對國家有貢獻者才可以購買的LPG車，現在普通人也可購買（限5座以下休閑車）。

同時韓國對柴油車采取限制措施，歐洲國家也準備讓柴油車退出市場，這都是因為環境問題。柴油發動機噴出的尾氣不僅對後車有影響，而且會進入駕駛室危害司機的健康。

現代汽車智能淨化技術給你清新空氣

僅在幾年前，車内還被認為是細顆粒物污染比較少的潔淨空間。人們認為如果把所有車窗都關上，并将空調設置成内循環就能将車内與外界細顆粒物污染隔絕開。但事實并非如此，車内不僅不是完美的密封空間，空調過濾器很難完全過濾出細顆粒物，而且1年更換2次濾芯也很麻煩，很多人根本懶得換。最近配備便攜式空氣淨化器的司機不斷增加，卻不能解決根本問題。最大的問題是無法測定細顆粒物濃度，無法準确知曉空氣質量指數。

在韓國整車企業中，現代勞恩斯豪華車和起亞的最新車型均配備了智能型空氣淨化系統。該系統能自動感知車内的細顆粒物濃度并進行淨化，過濾器效果也有了長足的進步。

現有汽車搭載的空氣淨化系統與市面上的便攜式空氣淨化器所采用的都是散射傳感器，但現代汽車集團開發的系統是激光傳感器。因此精确度進一步提高，而且傳感器不會受污染，你不需要清理傳感器，而之前空氣淨化器的傳感器都要時不時用棉簽擦拭。特别是智能型空氣淨化系統實時測定空氣質量，自動淨化空氣，讓空氣質量始終保持在最佳狀态。

乘坐配備智能空氣淨化系統的現代車，可以感覺到車内空氣清新，如果打開車窗，淨化器就會自動關閉。另外，細顆粒物濃度能夠在空調顯示器中顯示出來，非常直觀。細顆粒物濃度指标是韓國環境工團設定的，以“很壞”“壞”“一般”“好”4個等級為基礎，再将每個等級細分成4個等級，統共16個等級來告訴你車内的空氣質量狀況。新型淨化器的空氣淨化能力非常強，細顆粒物數值即使在“很壞”的等級，隻需要10分鐘就能淨化到“好”。

除現代、起亞汽車外，進口車中的奔馳E級車也安裝了空氣品質組件，寶馬的空氣過濾器不僅能清除細顆粒物，還能清除花粉、碳氫化合物、甲苯、苯、氧化亞氮等大部分有害物質，pm2.5以下的細顆粒物阻斷率可達99.5%。（編譯/李克寬）

來源：參考消息網

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